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    最近不断的出差，每次都会开车行进200——300公里，本身的工作就非常累，时常想快点到达目的地，因为那样可以早点休息，谁想到，高速公路限速很厉害，让车不能发挥科学技术的内涵，让人不能驻足休息，郁闷！所以便想关于高速公路限速谈点自己的看法：

    7。23甬温高铁让中国人和世界震惊，随后全国高铁减速，但高铁问世和汽车问世相差产不多一个世纪，汽车方面的科学程度及其稳定性绝对高于高铁，当今的汽车最菜的都能跑出120马的速度，二大多数的汽车都能正常跑到160马——200马，那我们能不能因为跑得快而担心人身安全呢？我想是有的，但这存在一个矛盾，如果一方面研制时速比较高的汽车、一方面限制他的速度，那么汽车厂家为什么要花大量的金钱、人力、财力去做一些不能满足用户的事情！这不就是浪费吗？？

    今天的世界，能源为重，特别是石油的价格飞涨，车是要吃油的，如果汽车不能发挥出他的速度优势，我开车的人都知道，较高的速度是可以节约用油的，这就是为什么同样的车在城里跑和在高速上跑，所用油有很大的差别

    事实上，能源是去探索而加以应用的结果，才使得我们的社会突飞猛进的发展。但能源有限..啊！几十年前的日本都在为能源如何节约在想办法，而如今中国已经跃居为全球能源消费的大国，其实更是能源浪费的大国，虽然这是社会发展过程中的必然，但我认为，我们更要冷静的想想办法，如果中国每辆车每天可以节约1升油，以中国有最少2亿辆车合计，每天就可以节约2亿升油，每升油是7.41元核算，每天可以节约14亿多元，多么庞大的数字！

    道路交通安全单位，为了控制交通事故的发生，采取控制速度，这只是其中的一个方法或是手段，如果仅用此方法，致使每天多消耗2亿升汽油，浪费14亿元人民币，那么不久的将来，中国绝对是第一个让能源危机害死的国家！也会是因能源而进行战争的国家！

    《道路交通安全法》虽然已经于２００７年作了一定程度的修改，但其中关于道路限速的条款远远不能适应当今社会发展的需要，导致交警执法遇阻力、民众多抱怨，不利于构建和谐社会。公安交管部门主要依据交通部门的道路建设规划制定道路的行车速度，导致现实中道路限速普遍过低，有的市县城市道路限速仅为每小时２０公里，也有的市县同一城市道路有多个不同限速，让人无所适从，更有众多驾驶员抱怨“高速公路不高速”。
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     对于道路限速不合理的质疑，公安交管部门所持的主要观点是为了减少交通事故。实际上影响道路交通安全的因素是多方面的，主要有机动车车况、天气状况、驾驶员技术、道路状况、驾驶员身体状况、行人和非机动车是否违章等，超速行驶并不是导致交通事故的唯一原因。车速过快固然有可能导致交通事故，但限速过慢不仅可能导致道路拥挤、浪费能源和耗费驾车人的时间精力，还可能导致驾车人放松警惕导致交通事故。

     同时，公安交管部门的过低限速标准，看不出有任何科学论证资料加以支持，公众对此不满乃至反感，也就不足为奇了。一些限速路段没有在道路限速标志前适当距离处设置明显的警示标志，经常造成车辆高速进入限速区后，突然发现数值极低的限速标准后紧急刹车。这样不仅徒增驾驶员行车心理压力，而且极易造成事故。更由于道路限速标志设置这样的不合理，即使是一贯守法的驾驶员也很容易掉进这些“陷阱”，招致数百元以上的罚款，一年下来驾驶员因上述不合理的限速就可能有数千元的损失，极大地增加了驾驶员的负担。

    因此，有了科技的提升，一定要让科技发挥作用，有了好的车，一定要让车发挥作用，有了好的路，应让路体现车和科技的力量，限速不是保障安全的唯一因素！

    有条件、时机成熟时，应在道路限速标准、限速标志设置和限速路段设置前加入听证程序，以充分听取民意和广纳民智，避免错误决策。