原子灰的性能和调配

原子灰也是涂料，所以也是由树脂、颜料溶剂和填充材料组成。原子灰是由大量的填充料以各种涂料为粘结剂组成的一种粘调的浆状涂料，用米填嵌工件表面的凹陷、气孔、裂纹、擦伤等缺陷，以取得均匀平整的表面，对裸露的板材，经底材处理和喷涂底漆后，即可进行刮涂。

原子灰可分为普通原子灰，普通原子灰多为聚酯树脂型，属双组份原子灰，其膏体细腻，操作方便，填充力强，适用于大多数底材，例如良好的油漆层、裸钢板表面，因其具有良好的附着力和弹性，也可用于塑胶保险扣和玻璃钢板件，但刮涂不宜过厚，不适合镀锌板和铝材板，在格价上比较便宜成本低，适合汽车底材，较为广深入使用，合原子灰比普通原子灰性能更好，也属于双组份原子灰，除可用于普通原子灰所用的一切场合外，还可以直接用于镀锌板，不锈钢板和铝材，但价格较贵，成本高，较少在汽车维修行业使用。纤维原子灰也是双组份原子灰，纤维原子灰其填充材料中含有纤维物质，干燥后质轻，但附着力强和硬度高，因此能一次刮涂得很厚，多用于填充比较深的金属凹陷部位，效果非常好，但表面呈现多孔状，需要再用普通原子灰填平工作，吸水性强造成质量不稳定，施工环节多，造成施工麻烦，其适应厚刮，违背中高档车维修原则极少用。塑料原子灰，塑料原子灰柔软性好，专用于柔软的塑料件，也属于双组份原子灰，对软塑料胶件底材的施工性能较好，但用量少，因普通原子灰也适应塑胶底材，大多用普通原子灰来代替。幼滑原子灰，幼滑原子灰也叫填眼灰，大多数都是单组份，其膏体极其细腻，主要用于填补极其微小的小坑、小眼等，幼滑原子灰种类较多，有红灰、填眼灰，也可以用普通原子灰代替，各维修工都按自己的习惯使用。

原子灰的选择：①要求与金属件和旧漆膜的附着性能好。②要求原子灰的耐热性能好，要能在 120℃度的高温条件下承受30分钟，不产生起层、开裂、气泡等现象。③要求原子灰施工作业性能好，刮涂后要求30分钟左右就能进行打磨，要求原子灰的刮涂性能及打磨粉化性好，如果打磨性差，打磨时容易粘砂纸，导致作业时间变长，操作者疲劳，既难以保证表面打磨质量，也会增加砂纸消耗量，这些时间和材料的浪费，都将直接导致经济和效率的下降。

原子灰的调配检查原子灰的的覆盖面积，为了确定需要准备多原子灰，需要再次估计受损程度，但是这时不能触摸有关的区域，以防止在有关部位沾上沾迹，汗渍导致着力下降上，一次不能取出太多的原子灰调和，取原子灰量应和填补区域相适宜，因为调和原子灰会很快固化，如果还没刮涂到规定部位即固化，则调和的原子灰便不能再使用，这样会造成浪费。

原子灰的调配配比，一般是膏体比固化剂为100：2—100：3的例搅拌均匀，若固化剂过多，①干燥后会裂开。②喷涂面漆时容易渗色。③难以固化，固化剂过少。④涂层硬度不好。原子灰固化时间，搅拌均匀的原子灰在常温度下（20℃-25℃），一般不会超过5分钟就开始固化变硬，所以搅和刮涂时尽量要快，这是老师讲的原子灰性能和调配。

作者：陆炳进 汽车喷漆调漆12年5班   

指导老师：伍国平

广州市东风职业培训学院www.dfavs.com

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作者：陆炳进 汽车喷漆调漆12年5班