乘兴而去，败兴而归！

    这是朋友坐飞机到海南旅游回来后的感受.

    第一次坐飞机，他充满了期待，充满了好奇，当然也好几天兴奋不已。

    但是，航空公司让他失望了：机场的嘈杂，空姐的冷漠，保安的爆粗无时不在毁灭着他的飞机梦。

    现在一说坐飞机，朋友自称有坐牢的感觉。

    无独有偶。《广州日报》日前也爆料：

    刚从太原乘机回到广州的张敏也抱怨：飞机座位间距离怎么越来越小，腿都伸不开，跟坐牢似的！

　  何以如此？有记者调查发现，同种型号的飞机，“座位数”却大不一样，有的航空公司为了提高收益，尽可能地增加座位数量。

    这就委屈了乘客的腿，让越来越多的人感觉坐飞机不再是一种享受。

    张敏不到50公斤重，身高只有1.6米。即使这样但她仍感觉非常不舒服。如果是大块头的人呢，可能更难受。

　　事实的确如此：以前坐飞机时里面的人出来上厕所，外面的乘客侧侧身就行了，现在非要外面的乘客站起来，里面的乘客才能出来。

    目前因为调整飞机坐椅引发纠纷越来越多。日前，长沙一出港航班上因调整座椅乘客之间发生口角，导致航班延误了2个多小时。

    当时，乘客王小姐向后调整了坐椅，引起后排旅客强烈不满，两人发生口角后，双方亲友迅速加入，引发打架斗殴，结局是多人受伤、3人重伤。

    何以至此？

   “飞机上的座位数量可以灵活变动，所以同一型号的飞机，座位数可大不相同。”一位不愿透露姓名的航空公司人士说：“比如A320机型，按正常布局，一般有156个座位（其中有约10个为头等舱），但如果‘满编’的话，可以安排180个座位，相差24个。”

　　记者了解到，每种机型都能灵活安排座位数量。比如波音737—300窄体飞机，最少布置102个座位，最多可布置145个；空客A320最少布置123个座位，最多可布置180个；波音757最少布置148个座位，最多可布置239个。

     每趟航班每个座位的收益即便按照500元/天来计算，以最常见的空客A320为例，按照180个座位“满编”，收益就比123个座位的增加2.85万元（没有计算头等舱或商务舱的座位收益），一年下来就是1000多万元。

     如此丰厚的经济利益，使得增加座位数成为个别航空公司的竞争手段。一些小型航空公司将增加座位座位作为主要营销策略，通过降低机票价格价争取客源。

   “比如广州飞上海，其它航空公司都是6折的机票，有一家航空公司卖5.5折，你买谁的？”某大型航企宣传部负责人抱怨说，“肯定买5.5折的。乘客买票之前并不知道这架飞机上有多少个座位，上了飞机才发现，原来座位那么挤。”

　  除了拥挤的座位，飞机餐也越来越遭到乘客质疑。

    有人投诉，空姐说晚餐是牛肉面，可就是即食面条，只有一点点牛肉末。

    记得1999年，我们乘飞机到昆明参观世界园艺博览会，飞机餐非常丰盛，各种饮品让乘客大饱口福。

    不仅如此，机组人员为消除乘客们的寂寞和无聊，保证乘客旅途愉快，不断举行抽奖，联欢活动，给我们留下了美好的记忆。

    现在，航空公司为了降低成本，不惜以降低服务质量为代价，不惜以牺牲乘客利益为手段，这不是竭泽而渔吗？

    坐飞机像坐牢！这样书写的传奇故事击碎了公众的飞机梦，侵犯了消费者的合法权益，也击碎了航空部门的公信力，这和缺斤短两、蒙骗顾客、欺行霸市有什么区别？

    乘客是上帝！但愿这句喊腻了的口号能让航空公司三思，真正融入到自己的服务理念中。