居士西行第二十至二十一天。穿越新藏线。

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环中国游（第三线段）随笔-D20～D21：叶城-皮山-日土

山林居士  2021-9-27

新藏公路从新疆叶城到西藏日土县这段是G219最难走的一段。为了能完整地呈现这段路程，我把两天的行程写在一起。

这段路有大约930公里（实际驾驶）左右，无论有多少文章描写这段路上有多少个达坂（源于蒙语，意为山口，山岭），我看到了七个有标志的达坂，还有很多大大小小的冰湖；这段路程以三十里营房为分界点，北段到叶城有三百多公里，这段路程海拔多在两三千米，坡陡弯急，路况很糟糕，由于气候和地质灾害，这段路年年修，年年坏，有些路段就是松软的浮土，车辆经过尘土飞扬，遮天蔽日；从三十里营房向东南至日土，海拔高度基本都在四千米以上，接近五千米或五千米之上的路段长短约有两百五六十公里，但整体路况稍好，盘山路的急转弯不太多。因此，我用两天的时间完成这点路程。

第一天

从叶城南面出城，首先映入眼帘的是一个大牌楼，上写“新藏线零公里”，两边对联写着“昆仑第一城，天路零公里”，好有气派。跨过这牌楼就意味着你将参加一场胜负难料的挑战，很多来自各地的车友在牌楼前拍照留念，然后，义无反顾的向着天路进发。

沿着新藏公路前行，行进约百公里后便开始攀爬新藏公路的第一达坂----库地达坂（也称阿卡孜达坂），这里被誉为是新藏公路的第一个拦路虎，如果连这里都不能通过或者在这里已经感觉到身体不适，那一定要尽早掉头返回。阿卡孜达坂维吾尔族语的意思是“连猴子都爬不上去的雪山”，由此可见阿卡孜达坂的艰难险阻。

站在达坂之上远眺，远方的雪峰在雾气的笼罩下若隐若现，达坂上有几位骑摩托的年轻骑警在值守，我想除了维持交通之外，是不是还有预防意外的目的……

继续前行至210公里处，就是赛力亚克达坂了（也叫麻扎达坂）。这个达坂是第二个高山口，也是新藏线最长的达坂。常年行走于此的人们都说：“麻扎达坂尖，陡升五千三。”与库地达坂相比，麻扎达坂凶险更胜一筹。上下各近40公里，是连续的坡道。这里的海拔高度达到4969米，气压已经降到了平原的56%，大部分人都出现呼吸困难和呕吐的现象。

过了300公里处的柯克阿特达坂（4909米）下山，来到了一条路上著名的三十里营房。

三十里营房就在新藏线363公里处，海拔3700多米。这个地方其实叫赛图拉。赛图拉是维吾尔语，意思是殉道者，因附近平坦山顶有一座古墓，据说这位殉道者是唐代玄奘到印度取经的陪伴者，苦行僧，是一位殉道的宗教人士，赛图拉地名由此而来。

这里是这段路上唯有的两个中继站，另一个是继续前行一百多公里的红柳滩，据说那边的条件还不如此地。因为有了一些轻微的高反，所以就在这里休息了，在不多的几家宾馆中选择了一家相对条件好一点的宾馆住下（公共浴池和卫生间）。

这里给人的总体感觉就是一个字----贵，住宿贵，吃饭贵，加油贵……谁让人家是在大山深处的稀缺之物呢。

在一家川菜馆吃了晚餐，餐馆不大，满墙贴着各种自驾俱乐部的队旗，还有各种的留言，看来，穿行新藏线的驴友多选择在三十里营房休息。

早点儿休息，缓解一下高反……

第二天

当阳光照亮了喀喇昆仑山顶，起床，用餐，出发……

从地平线升起的太阳照的睁不开眼，只能放下遮阳板缓慢前行，路边小水洼已经结冰了，冰面的反光也给驾驶增添了困难……

先经过了大红柳滩，这里就是这条路上的第二个中继站。与三十里营房类似，这里同样设有边防军的营房。

大红柳滩因为河滩长满红柳而得名。这里有边防检查站，对过往车辆进行检查，这里对核酸并不太重视，更加重视边防证，也许这里离边境线更近吧。

这边的边警检查很严格，前面的边警检查了我的手扣，这里的边警直接检查我的副驾座位下面，还有一个对于摄影的独脚架发生了兴趣，非要打开看看才罢休。

这里的海拔已经是四千多米了，继续前行就到了海拔5170米的奇台达坂，越往上走空气就越稀薄。站在达坂上向山下望去，下山的盘山路蜿蜒曲折伸向远方……

继续前行就是一个在美丽湖边的检查站，检查后放行。我问一个边警战士，旁边的湖叫什么名字，他说叫泉水海，也叫死人沟。我听后心里一惊，赶快把车开走。

查了一下资料，才知道这里是一片全长约300公里的阿克钦无人区，它真正的名字叫做泉水海，海拔5000米以上，因海拔太高，气候多变，很多人在这里因产生高原反应而长眠于此。传说，曾经有一支解放军进藏队伍，途径泉水海，路途劳顿决定在此露宿一晚，可不幸的是，第二天，这支解放军队伍无一人幸免，因缺氧永远长眠于此。从此，人们便把此地称作"死人沟"。这是一个不幸的故事，但是因"死人沟"的存在，使得新藏线增加了很大的难度，民间常用"界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉"来形容一个人的胆量之大，这句话也凸显了走新藏线的不易之处。

再向前行二十几公里就是这段路上最高的达坂----界山达坂了，这里海拔5347米，气压只有平原的53%，据说这里的含氧量不足平原的30%，难怪在这里呼吸这么困难呢。在这里遇到一个从西藏方向去新疆的摩托骑手，聊了几句以后准备道别，转脸一看，那个骑手正在背对着公路向山下撒尿呢，真是个胆儿大的人啊！

沿途随处可见雪山和草甸子，在公路两边伴随着我前行。

还看到了一处路段两边树立着很多杆子，有谁知道这是干什么用的？提示一下，这只有在青藏高原才有的哦。

过了界山达坂之后，再过两个达坂公路比较平缓了，但海拔还是在四五千米之间徘徊着。

快到今天的目的地----日土县时，就看到了班公错了。班公错也叫班公湖，藏语称“错木昂拉仁波”，意为明媚而狭长的湖泊，位于阿里地区日土县北部约12公里处，是中国日土县与印控克什米尔交界的“国际湖泊”。班公措湖面狭长，呈东西走向，长约155公里。班公错为内陆湖，湖水东淡西咸，有海拔最高的鸟岛。班公错明媚而狭长，四周群山环绕，远处皑皑雪山，湖水至蓝至清。风景秀丽，神秘莫测。

绕过班公湖就进去了日土县，县城不大，一条南北的公路贯穿而过，商铺聚集在公路的两边。这里酒店不多，抓紧找了一家住下……

这两天一路走下来，感觉还是有高原反应的。想了一下好像与从新疆方向入藏有关，海拔高差变化太快，如果从藏入疆，海拔有一个缓慢抬升的过程，人们会逐步适应，反应会小些。另外，要做好必要的准备，药物和急救装备等。还好，到现在为止，我还没有上氧气和药物，但愿能很快适应吧。最关键的是要听从自己身体和内心的声音，不要与任何不适对抗。

先写这么多吧，头还是有点晕晕的……

2021-9-28  11:33发