一年一度的北京车展将于2012年4月25日在北京国际展览中心拉开大幕，参展商参观者展品 都会高于任何一届。

背景:

跟全球五大车展相比，北京车展的参展规模、热闹程度方面一直位列第一，但在特色上却略显匮乏，今年来，中国这一新兴汽车市场的崛起，吸引一些企业把他真正比较有实力的产品陆续拿到中国来，展示更多的新产品、新技术。这些产品无论是在车型的种类，设计还是具体的某些需求上会与发达国家市场有较大的区别。这正是2012年北京车展能够形成自己特色。

具体有10个猜测：

1、产品本土化：从奔驰、宝马、奥迪，到捷豹、路虎、沃尔沃，国际品牌在中国遇到的本土化问题，将在2012年北京车展上呈现大PK趋势。

2、展车产品入乡随俗，比如消费者对外观、车身尺寸、配置和价格上都有独特的需求，他们会更加偏好三厢车，偏好更加宽敞的后排空间，会更加注重燃油经济性，而并非车辆的性能。作为全球第一大市场，中国消费者的特殊需求已经深入影响到车企的新产品开发，或者说会让车企有动力对引入中国市场的产品进行本土化的修改。

3、参展人群专业化、理性化：2011年广州车展人数已经开始出现了减少的迹象，但懂车的，真正爱车的，真正想来购车的有效观众其实是增加了，而不是像过去一样都在看热闹，像在看工艺品，这样无效的观众减少是一个好的趋势。这种减少一定程度上说明我们国家的车展不再用市场来吸引参展商，也不再以单纯的参展人数作为吸引眼球的要点，而是主办方拿软硬件、整体控制水平作为吸引参展商的重要要素，这是中国车展的一个进步。

4、车展环境人性化：2012 年，北京车展周边交通状况将有很大改善。市区-新国展的地铁M15线已经在2010年底开通，从望京西到国展只需10分钟，目前发车间隔10分钟，每班载客1500-2000人。地铁管理方承诺，展会期间将增发班次，公交公司方面也将增发直通展馆的公交车。

5、为了在气势上不输给其他品牌，各参展商都在展馆内让音响音量“步步高”，经销商和普通观展者在这种类似大排档的环境里被吵到头疼，说话声嘶力竭，电话无法接听的种种尴尬，近年来已经有了逐步的改善，主办方已意识到这一问题，紧急启动“减噪行动”，配备分贝仪，实行新规，每个展位噪音不能超过50分贝，减噪已经成为参展商自觉的环保行为。

6、自主品牌：技术的提升将会带领自主品牌的产品研发发生量变到质变的转换，与此同时，产品的定位也将提高，新产品的品质将会发生质的飞跃；

例如比亚迪G6使用了双离合加涡轮增压直喷，这套动力总成是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。 吉利帝豪EC7、GC7等车型，也都在安全性能上有了质的提升；

7、合资自主并非是一个新的名词，在去年下半年就传出了上海大众、一汽大众；东本、长安马自达；长安福特等合资车企的自主品牌计划，除了在广州车展上已经亮相的北京现代首望和昌河铃木自主品牌以外，其他合资厂商很可能会把自主品牌的首秀放在北京车展上。

8、新能源不是一个新的概念，本届展览会肯定会各大厂商都会有新能源汽车推出，五花八门的新能源概念车的确让观众感到新鲜。

9、车模大战、媒体大战胜于往年。

10、虽然北京汽车市场限购限行政策，但车展盛况依然空前。