中国人从首尔归来被震撼：中韩差距实在是太大了

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      本人第一次出国，选了个离家近的韩国，是因为去韩国省钱，没有出国经验，花几万远出国玩觉得有点亏，再说了，再近也是外国吧，这回咱也是出过国的人了。

　　首尔具体情况大家可以百度。总体是，就首尔市来说，这个城市没有机场，去首尔都是先到周边的城市机场，一个是仁川机场，仁川离首尔几十公里，是直辖市，相当于北京周边的天津;另一个是周边的金浦机场，这个城市离首尔也是几十公里，是韩国京畿道的一个城市，京畿道相当于河北省吧，金浦市可能就是北京边上的廊坊吧。

　　韩国的人口密度大家都知道，十万平方公里，五千万人口。首尔市面积600多平方公里，人口一千二百万，(近三千万人口是指首都经济圈，包括仁川直辖市和京畿道的部分地区)。首尔的面积和北京五环内的面积差不多，北京五环里大概700平方公里，人口不好说，两千五?三千万?

　　大概情况说了一下，下面具体说几点吧

　　首尔的面积和北京五环内的面积差不多

　　一，城市建设

　　第一次出国，其实我不是去看风景的，要说风景好，世界上没几个国家比得上中国，高山?大川?沙漠?古迹?呵呵，中国什么都有。当天后半夜到的首尔，啥都没看见，后两天一直在首尔转，算是看了个大概。我说的坐井看天，只是以我自己的眼光和关注点。

　　首尔的城市总体建设应该比北京逊色一些

　　首尔的城市总体建设应该比北京逊色一些，打分的话，北京一百分，首尔应该在八十五到九十分，差距不大，我的标准不是比谁的楼高。首尔总体来说，比较整齐，有些地方稍显乱，在路边经常看到薄薄小小的小楼，不是别墅，是那种普通的几层楼，一般在国内应该拆掉，导游说，那是个人的房子，拆迁成本很高，所以经常看到这个小楼的四周都是路，把这个小楼给绕了过去。

　　拿北京举个例子，在北京前门附近，虎坊路路口有个中国书店，就是个小三角地，没有拆掉，四周是路绕过。还有一个是珠市口北大街路口的教堂，也是四周路绕过。在首尔经常能看到这种情况。不知道我表达清楚了没。正因为好多这样的情况，给人感觉对总体规划有不小的影响。

　　首尔和北京比较城市建设，首尔各地发展比较平均，繁华的地方和北京差不多，一般的地方比北京好(北京是以五环内为标准)。北京的问题是死角多，繁华背后就是破败，我觉得北京发展太粗犷，不精细，首尔的细节方面要好北京不少。

　　首尔和北京最一致的地方是，首尔满大街能做门脸的房子都开了门脸，我看到有种亲切感，在北京也是这样，能开门脸的地方，不管是新建的底商，还是以前临街的老楼，都开了店，这点两个城市一模一样的。

二，交通

　　在首尔的两天，大巴跑来跑去，一点没堵车，和以前想象的不一样。路面上车不多，行人也不怎么多，过往公交车里人很少，导游说人们主要是坐地铁，首尔地铁很发达，具体不清楚。总体感觉交通比北京好太多。就道路来讲，我觉得有很大意外。

　　以前在论坛里看到说国外路况不怎么好。首尔可能这两年路重新修了，觉得路面很新，交通标志线特别清晰。在市里的十字路口，右转一般是弄个三角地从右侧直接右拐，很多路口都是这样，北京绝大多数是和直行路一起到红绿灯下方再右转。

　　这点不同很明显。首尔的路很少像北京那样人车分流，北京一般是机动车道右侧是一排小树，外面是自行车和人行道，首尔这种情况很少，基本都是在路边划上一条白线，流出有一米的距离吧，好多都是自行车借用便道。好像不像北京这么多电动车。

　　首尔的路很少像北京那样人车分流

　　停车问题，在路边经常能看到停在路边的车，以北京的情况看这些车都要被贴条，问导游，导游说只要不是在禁止停车标志区，停车没没问题，当然要把车停规矩，不能影响过往车辆，在比较宅的路上也能挺路边，前些天在我家大门口铁门外，还看到停的一辆车被贴了条。看了北京的停车管理问题很大

　　在首尔的两天，大巴跑来跑去，一点没堵车

　　在交通规划和管理方面，如果首尔打一百分，北京应该在七十分吧，差距很大。

　　三，卫生

　　这个方面的感觉是最明显的。首尔的街道，不管是繁华地带还是一般的街道，都是绝对的干净，用绝对这个词真的不过份。垃圾桶很少见，一开始很不适应。乐天免税店门口不让吸烟，连垃圾桶都没有，人们把垃圾扔哪里?在景福宫的入口和出口，也没有垃圾桶，很奇怪。总之就是觉得扔垃圾很不方便，好多场合禁烟。

　　在环境卫生方面，首尔有一百分的话，北京能有六十分?这方面差距不是一般的大，北京太脏太乱了。

四，说说韩国人的车

　　首尔最常见的车是现代，起亚，有部分大宇和三星的汽车。三星汽车第一次听说，导游说三星汽车不出口，只在本地销售。国外的牌子总体不多，占比大概怎么说呢，看见外国牌子汽车的概率相当于在北京街头看到长城哈弗SUV的概率吧。能常看到，品牌主要是雪佛兰，看到些JEEP，奔驰，宝马，奥迪。日本车导游说韩国人不会考虑，路上跑的应该是在韩国的日本人开。顺便说下，奥迪在韩国是不加L的，不像我们这样，4L，6L,8L什么的。

　　北京可是说是世界汽车博览会，什么牌子都有，这方面没有好坏分数的差别。只是觉得不买某品牌的车，应该不能做到，比较中国选车的余地远多远韩国。对了，首尔见到过大众途观，迈腾和帕萨特没见过。

　　总体情况就是这样，感觉北京的发展需要精细化，不能在那么粗犷，大开大合了，硬件可以花钱，软件方面任重道远。同作为国际化大都市，北京应该从宜居方面，从百姓角度来说，远不如首尔。北京加油!

　　三星汽车你听说过吗

　　中国去韩国的人太多了，感觉真正韩国人见不到几个，都是中国人，像在国内一样的感觉。有种感觉，中国人到韩国感觉自身素质有些提高。

　　北京的车堵起来真能把人急死

　　我是中国人，当然希望中国好。我是北京人，更希望北京好。这二十年我们发展很快，的确翻天覆地。不过，能正视不足和问题，才能更好的发展。

　　济州岛的路也很好，很新。济州岛的路有个最大特点，介于高速和快速路之间的样子，没见过大型立交桥，可能考虑的是成本和实用的问题。有红绿灯。其实我们国内喜欢建大型立交桥，成本很高。其实对于车辆没那么多的地方，设置红绿灯能节省很多钱。当然，司机素质很关键，这样的路开车不规矩的话很危险。

　　韩国的人口密度那么高，真觉不出有多少人。看来我们有个可能，一是中国人口不止十三亿多，或者是十三亿人，但中西部完全空心话了，问题是我在石家庄，西安，成都等，看到的也是那么多人，乱乱的感觉。要么就是中国的农村空心化了。

首尔的物价不太了解，首尔便利店主要就是三个牌子，7——eleven店，GS25，还有一个忘了，门脸装修风格一样。前面说过，首尔满大街都是门脸店铺，为什么不能随便开小超市呢?是政府限制百姓的开店自由，还是随便一个小超市没品牌效应，质量不能保证，老百姓不去买东西呢?反正北京的各种小超市满大街都是，鉴于国内假冒伪劣严重，管理部门应该和首尔政府部门了解一下情况，改进管理水平。

　　一千韩元相当于6元人民币。买了个打火机，花了400韩元，相当于2.4元人民币，北京一块钱一个。500毫升可乐2000韩元，等于十二块人民币，北京超市3元。

　　矿泉水买一送一，1500韩元两个，就是9块钱两个，北京超市基本一两块钱一瓶。别的吃喝的没买，水果据说很贵。有的买的东西价格比较不出来。基本上吃喝的东西应该比北京至少贵一倍?

　　北京的各种小超市满大街都是

　　听导游说，首尔只要正常的工作，'最低是170万韩元，相当于一万一二的样子，人们收入是个说不清楚的东西，北京人均工资去年好像是五千多，天涯也有好多朋友年收入几十万?这说不清楚。导游说一般的工作在首尔月薪能到250万韩元，也就是一万五人民币。

　　韩国街头的私家车

　　大家可以对照自己比较一下。个人感觉，考虑物价和消费习惯因素，首尔总体来说，人们的正常收入水平也就是比北京好一倍?或者是首尔的收入相当于北京的月收入一万?

　　韩国的车牌有四种颜色?私家车白底黑字，运营车黄底黑字，还有私家车是绿底白字，导游说那时以前的老牌子，现在都是白底黑字了，换牌子要花几十万韩元，所以有些人一直没换，还是用的老牌子，街上经常能看到绿牌照车。

　　公务用车是黑底白字，就像以前北京外企牌照一样，不过在街上没看见。导游说韩国公务车很少，不常见到。当然不包括警车什么的。(来源：搜狐媒体平台)