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4月28日，首批护航编队在三亚军港码头靠港。中新社发 孙自法 摄

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在亚丁湾护航中，有山柴公司生产的8台电站柴油机用于全舰生活用电、通讯导航和武备系统的全部电力供应。124个日日夜夜里，在高温炎热的恶劣条件下，单机工作千小时以上，运行平稳可靠。

“五一”前夕，亚丁湾护航首批护航编队成功返航，山西柴油机工业有限责任公司作出了突出贡献。

“五一”来临，山西柴油机工业有限责任公司喜获省五一劳动奖状。

4月28日，我们在获悉这个令人激动的消息后，走进山西柴油机工业有限责任公司（下称山柴公司），采访了这个颇有几分神秘的军工企业。

走近山柴人，我们真切地感受到了他们创新的激情，对祖国的热爱和对国防事业的执著。采访中，我们听到的最多的一句话是：“亚丁湾护航，有我们的骄傲！”

骄傲，是我们造出护航 “动力芯”

亚丁湾是印度洋也门与索马里之间的一片水域，气候炎热，环境复杂，条件恶劣。去年12月6日，我海军从海南三亚亚龙湾起航抵达。这是我海军建军以来第一次奔赴远海执行护航任务。这一壮举，刷新了我海军舰艇编队连续航行时间、航行里程的纪录。4个月后，首批护航编队凯旋，在亚龙湾举行了隆重的凯旋仪式。为数不多的应邀出席嘉宾中，就有山柴公司总经理马京夫。

当我们赶到山柴公司采访时，正在凯旋仪式现场的马京夫与我们连线，愉快地接受了采访。他说，返航舰艇舰况良好。专家认为两艘“英雄舰艇”远征4个月之久，返航后并未送入船坞，证明一切正常。

专家还认为，从去年12月6日护航到今年4月28日返航，连续航行33000海里，中国海军此次执行海航任务时间之长、征途之远，已接近美国海军全球部署4到6个月不靠岸的标准。而在上世纪70年代，我国海军的海上支持力才10到15天。

据了解，在亚丁湾护航中，有山柴公司生产的8台电站柴油机用于全舰生活用电、通讯导航和武备系统的全部电力供应。在护航的124个日日夜夜里，在高温炎热的恶劣条件下，柴油机经受了油雾、烟雾、霉菌、冲击、振动等复杂环境的特殊考验，单机工作千小时以上，运行平稳可靠，圆满完成了动力保障任务。记者还了解到，凯旋仪式后，马京夫总经理上舰参观，与舰上官兵面对面交流，他们对公司提供的装备给予了充分肯定。

此前，4月23日，在青岛举行的多国海军海上阅兵活动中，作为我海军重要的动力装备生产企业，山柴公司为我海军受阅装备提供了动力装备，并全部经受考验过关。

马京夫在电话中还谈了他参加凯旋仪式的感受。他说：“亚丁湾护航凯旋，充分说明我海军正在日益强大。举行凯旋仪式，起到了壮我国威、军威的作用，我能亲临现场，是我的荣幸，也是公司全体员工的无上光荣和无比骄傲。”

骄傲，是我们给了舰艇“中国心”

采访中，记者感受特别深的是，山柴公司是在企业十分困难的情况下，完成了由“陆”向“海”的跨越，并为我海军动力装备国产化写下了浓墨重彩的一笔。

上世纪90年代前后，由于市场萎缩，山柴公司一度经营乏力，难以立足。困难中，他们拓宽发展领域，加大科研创新，大胆地涉足海军装备生产并致力于海军装备的国产化。

从动力装备看，如果我们不能实现国产化，不仅掌握不了发展主动权，而且会在关键技术领域受制于人。在1986年引进图纸技术的基础上，从1996年开始，山柴公司矢志不移，加速国产化进程，交出了一份加快我海军装备国产化、令国人特别是我海军官兵无比振奋的答卷。