蓝高620试航日记

作者：邝向荣（jkint@126.com）是香港建筑师，热爱帆船航海运动有30年，擅长游艇港规划、海洋风格的建筑及室内设计

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前言

博纳多品牌下的蓝高620长约19米，由法国CNB厂建造，这船是世界上第二条，去年从法国跨越大西洋航行到美国佛罗列达船展后，委托两位法国专业送船人穿过巴拿马运河，用了两个月的时间横渡太平洋送到三亚，我应朋友之请，有幸成为在中国试航这帆船的第一人，与两位专业航海人从三亚开船到香港，亲身在大海航行中体验这船的操作方法及性能。船长名Yann，33岁；他的副手名Bernard，31岁。

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2010年4月6日

下午3点在游艇会大堂等办边检办手续，船长Yann还在认真的做最后准备，从UGRIB网上收集我们将航行海域的风向资料。边检人员随我们上船，检查过船内隐蔽处以后我们便放行，下午6点我们可以解缆开船。风约6节不够大不宜扬帆，因主帆面积达140平米，在弱风时会左右摆动受损坏，日渐黑，我们用机动绕过海南岛最南端的锦母角向东航行，启动了自动导航后船会自动按设定航向调整，舵不用管，只需经常留意水面是否有障碍物。

下午7点我洗个热水澡后上大厅，他们已经做好了意大利面，面条和饮用水都是巴拿马出发时买的。晚上8点Bernard去睡了，因是4小时轮更，深夜12点他便要起来工作了。

晚上9点，船已经绕过海南的东南角，朝香港方向航行，海面能见度很高所以不用开雷达，而且附近有很多渔船作业，渔灯把海面照得很亮，我舒服地躺在飞桥前方的大床上，边享受柔和的海风，边用手机上的记事本写日记，因风不够大继续用机动，他们每人额上都带了LED的探照灯，Bernard说这是他入行第一件要买的工具，以便晚上双手能工作。

晚上10点，看见有军舰在巡逻，我无聊的在导航屏幕上看电子海图，发现海南东岸有两个很大的天然港湾，其中黎安镇看来是有条件开发作游艇港用。因有水流帮助，机动船速6.6节SOG地速8.8节。闲谈中得知他们是受雇于一家名Globe Skipper的公司，是专门派船长替客户全球运送游艇的法国公司。Yann入行已十年，横渡大西洋已经十次了，地中海很多地方他都了如指掌。Bernard入行也有三年了，横渡大西洋也两次了。为避免游艇设施在运送时损耗，虽然船上有很多个卫生间，他们只共用一个，台面都包上保护，床垫是反过来用的。

4月7日

晚上在反过来的床垫上睡得很甜，一夜没风，船靠机动航行。早上6点我已经急不可待的爬上飞桥等看日出，水平线上有一段云，过了一会红太阳才从云顶冒出。海面金光一遍，美极了，一群飞鱼从海面跳出，落在金黄色的波光里。

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风稍微增强，船长示范单人升主帆，先把船头用自动导航迎风，口袋里带着舵的遥控器，因蓝高620的标准配置是平顶帆，这种帆在升帆时容易卡到绳子损坏，所以先用手拉升主帆，待帆顶避开障碍物，才能用电动绞盘把140平米的主帆拉升到顶，然后用电动卷帆器把船头的大三角帆拉开，真风只有11节不太大，我们关掉一台发动机，用单机推动产生的相对风，把船速度推至9节，如果完全不用发动机，船速慢了2节。风力渐渐增强到13节，我们完全用帆航行时速度达9节。

中午船长做了一顿地中海口味的吞拿鱼沙拉作午餐，Bernard边吃边说他在太平洋拖钓的乐趣，但他们钓鱼从来不滥杀，拖钓到的鱼很大，放冻库里两个人够吃很多天了，吃光了才再钓鱼。

早上还有手机信号，下午离岸50海里便无信号了，心里乐得清静，饭后在后甲板一个既不晒也不风大的躺垫上休息，在浪声中午睡，亿万富豪的感觉多好，心里很感谢船主给我这此难得的经历，醒来三点半了，船在完全用帆逆风航行，乘风破浪船速9节。

晚饭前突然起风，两人带着额灯敏捷地在漆黑中把主帆缩小至第一段（REEF 1），因估计晚上风力还会增大，有经验的航海人都会在风大前提早缩帆，以减少在大风浪中缩帆操作的困难及危险。

晚饭是从巴拿马买的墨西哥饭，我们已经远离陆地，今晚没有照鱼的渔灯，也没有月亮，在漆黑一团中夜航，因能见度还高，我们不用雷达，偶尔用AIS系统检查附近船只的资料，如船名、类型、长度、速度、航向、目的地等都一目了然。我们把自动导航调至VANE模式，把航向与风向绑定，船随风向转，当风向变化大于15度时设备会发出警报。

晚上风速增至25节强风，逆风航行使船身与巨浪拍打不时发出巨响与震动，负责的船长进入每一个卧舱检查门是否关好及设备是否固定，保证没东西因摇晃碰坏。睡在卧舱的我对上面两位专业航海家及CNB的造船技术充满信心，安然入睡。

4月8日

早上有微光我便急不可待的爬上飞桥，发现船已经到达上川岛以西，晚上主帆已经缩到第二段（REEF 2），因用第二段缩帆，头帆已改用小三角帆（STAY SAIL）以平衡桅杆顶的拉力，是应付大风浪的设置了。

早上8点，航行了大半个地球及经历过40节大风的主帆终于出现裂缝，船长马上下令把主帆收好以免进一步损坏，改用机动及小三角帆航行。因为没有了主帆及对抗着大风浪逆行，船速只有3节。风速局部达30节，惊涛骇浪还下着大雨，船长在电子海图上选了一个背风的小海湾，位于上川岛东面一个无人小岛，决定去那里避风过夜，等明天风浪过后才继续去香港。避免在陌生的近岸海域机动夜航，是最明智安全的选择。船长说他们专业送船人的首要考虑是人身及受托运游艇的安全，他们不会把船速推到极限，以免游艇受损。

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中午12点雨过天清，我们靠着上川岛南面背浪的海岸航行，海面平静了很多，船速回到7节，有很多海鸟追着我们的船，可能错认我们是渔船，以为我们能提供食物。下午5点到达了选定避风的海湾，发现已经有好几条渔船下锚在那里，证实了我们的选择是对的，湾内风平浪静，与外面的波涛汹涌成截然不同的两个世界，法国人说这里的风景很像地中海。

电动锚机轻易地下锚，天渐黑，洗过热水浴，伙伴拿出IPOD在BOSE系统上播放浪漫的法语歌曲，我们坐在宽敞大厅的皮沙发上休息，环顾四周360度的美景，优美的环境与先前搏斗风浪的情景成天渊之别，心想只有双体帆船才能把300平米的豪宅搬到美丽的大自然里。简约设计的豪华大厅在宁静的海湾里更显舒适，在放松的气氛下，一贯严谨而不苟言笑的船长打开他满是帆船资料的电脑，播放他在大西洋试航单人环球帆船的短片，又给我介绍这次横渡太平洋的航线及沿途美丽的风景，他们在加拉帕戈斯群岛（Galapagos Islands）及马绍尔群岛 (Marshall Islands) 停留，拍了很多美丽的照片。我们三个帆船迷谈得兴高采烈无所不谈，从游艇内装修设计聊到帆船比赛，又从渔民生活聊到航海家的人生价值观念。他每次航海都为自己的生命历程增添很多难忘的回忆，但使他感触最深的一次是他航海后回到家，发现周围的人和媒体都在无聊地谈论一个电视剧的结局。航海家的生活确实过得比一般人精彩很多，唯一遗憾的是比较难成家立室，所以33岁的他还是单身。

4月9日

昨晚在浪漫的水波声中为客户赶划室内设计，毕竟我是要靠设计吃饭的，在这样优美的环境中灵感特别丰富，设计出来的效果更为浪漫。在宁静的海湾里睡得特别甜，船在5点天刚亮便起锚，今天计划全程用机动，在近岸的水域会有鱼网等障碍物会缠上螺旋桨，对完全靠机动的船只带来危险，所以选择白天在视线良好条件下航行比较安全。今天风平浪静，我们以6.3节的速度直航香港。中午时看见一条粉色的中华白海豚在船头，但来不及拍照它便跑了，惋惜这种可爱的动物因人类破坏大自然而快要灭绝。在澳门与香港之间的水道特别繁忙，从AIS系统上查看到港澳高速喷射渡轮的速度达四十几节，所以我们横渡这水域要特别小心。下午6点我们安全停靠香港黄金海岸游艇会，两位送船人的任务也大功告成。

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感想

1. 移动别墅

蓝高620就是300平米的精装别墅，三房两厅，进口厨房卫浴家电齐备，妙在可以随主人的意愿更换窗外风景，国界显得芜湖，不论热带椰林的三亚还是东方之珠的维多利亚港都在主人掌握之中，而且都是360度的无敌海景。也许投资不动产可以给你带来财富，但我宁愿投资在“动产”带我遨游四海，给我的短暂的人生塞满难忘的经历，才不枉此生。一栋这样神奇的精装别墅卖5万元一平米你觉得贵吗？

2. 低碳旅游

恐龙在地球活了几百万年，自命比恐龙聪明的人类，在工业革命才短短200年便把地球搞得一塌糊涂，人能否多活一千年都成问题，最无辜的是很多可怜的生物就跟中华白海豚一样等着灭绝命运的来临。不能够再用自私的态度忽视“低碳”的重要性了！想去旅游吗？不要自驾游，也不要坐飞机，想想既低碳又浪漫的帆船之旅吧。近的遨游中国海岸及邻近国家，远的可以环游世界；这船能靠风力从欧美吹过来，也就能从中国吹过去，沿途还有很多美丽的珊瑚岛等着你，是坐飞机也到不了的啊！