当今时尚界，国际奢侈品品牌推出动辄几万甚至几十万元的自行车已不稀奇。就在不久前，Louis Vuitton的一款带有棋盘格和皮革元素的复古单车，还登上了2012年1月号《Intersection》杂志的封面，又一次把定制自行车推上了奢侈品热度的榜首。那么，这些国际奢侈品牌是什么时候开始与自行车结下不解情缘的呢？

自行车作为一项大众交通工具，最早由奢侈品品牌制作还要追溯到19世纪末。如今我们熟知的顶级珠宝腕表品牌Tiffany在当时除了制作珠宝首饰，还生产像自行车一类的高端生活奢侈品。当时，由Tiffany成产的纯银手雕自行车非常出名。就连1894年英国贵族培生（Pearson）爵士与夫人到纽约旅行时，也送了一辆Tiffany自行车给他的夫人。

近几年来，奢侈品品牌都争先恐后的推出自己品牌或与与其他品牌跨界合作的自行车，而这似乎也已成为了一种品牌时尚形象与品牌推广的重要方式。2008年。“时尚大帝”Karl Lagerfeld设计了 “纯手工制作”全黑色Chanel 自行车。皮革部分采用Chanel经典的菱格图案和双C标记。后座的篮筐是Chanel经典的2.55手提包。价格为12,150欧元（约121,500元人民币）。就在同一年，为了庆祝2008年北京奥运，Gucci推出了“8-8-2008”限量系列红色皮革装饰自行车。这辆价值约3420美元（约21,800元人民币）的自行车与Chanel的一样，在后坐也特意设计了一个红色双G标志的皮质包袋。2009年，Hermes与荷兰厂牌Batavus 合作生产的小牛皮单车，售价为4000美元（约25400元人民币）。爱马仕标志性细腻的皮质座椅和车把，在第一时间表明了它华丽的出身。除此之外，Fendi、Martin Margiela、Emporio Armani等等品牌，都推过各具品牌特色的自行车。

品牌推出这些价格堪比轿车的自行车，自然不是为了像手提包那样大量销售。那究竟为什么这些向来高高在上国际大牌们，会在当今这个汽车时代频频降低身段，推出“低端”的自行车呢？其实原因不过三点。

首先，如果你常常关注奢侈品新闻就会发现，这些大牌自行车一般都顶着复古的头衔。从它们设计风格来看，这些自行车普遍都看起来像我们中国20年前家家都有的凤凰牌“二八”自行车。但到了如今，在无Vintage无时尚的奢侈品界，单车就是复古的表现，“二八”自行车的设计才够时髦。

其次，其实奢侈品的生产者们普遍存在一种矛盾心理。一方面要拉开与普通大众之间的距离以彰显自己的高端，另一方面又需要不停制造话题以吸引大众的眼球。这时，把在人们生活里再熟悉不过的自行车当做设计点，就可以引起更多的共鸣。同时，自行车高昂的价格还在显示着品牌的地位。

另外，这些大牌自行车一般都采用定制或限量的形式发售。拥有一辆这样的自行车绝对是身份与品味的最高体现。这样特殊的待遇与尊享感受，一定会勾引着真正高端的消费者争相收藏。

虽然我们大多数人还是消费不起这些奢侈的大牌自行车，但还是可以带着欣赏的眼光，从历史和艺术设计的角度去观赏它们，最后再买一辆凤凰牌自行车过个瘾吧。

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