有一句话叫“不会买车随大流”，是说你不知道买什么车好那就买市场上卖的好的。但我说：卖的好不如用着好，这市场上卖得最快的东西不一定就质量好，也不一定就实惠实用。买车也罢或者买别的什么东西也罢，消费者都难免会有从众心理，说白了那叫盲从，买到手的东西往往并不是自己想要的。而一些人的盲从，又会带动更多的人进行新一轮的从众购买，如此循环就造成一种虚假的表象，似乎那卖得好的就真的是最好的了。随便想想你就会知道我所言非虚，生活中最常见的例子就是女性购物和各种盲目抢购的现象。

但买车不是买衣服买菜，几十万扔出去，总不能搁一边吧？怎么办，开吧，何况不管什么车都总是有优点的，不会方方面面都很差。但这又会形成一种假象，看看大家都开那车，想必肯定不错，咱也买吧，这就又进一步放大了从众带来效应。

当然我不是说所有人买车都出于从众心理，但同样相信你也不能否认从众购物带来的前述种种确实大量存在。不过毕竟买车是大事，选定一个车型必然都有自己的理由，比如喜欢外形，比如欣赏动力性能，比如看重舒适性，再比如近年提出的性价比和安全性，还有燃油经济性。当然，谁买车都希望自己精心挑选的坐驾能同时满足这所有的优点，但很多时候是鱼与熊掌不能兼得，总得有个关注的主次先后之分。比如我，重点关注的就是燃油经济性，其次才是兼顾安全、动力、性价比和舒适性等方面。至于外形内饰方面，说句实在话，在我看来，中级车从气派这一点来说谁都不会落后，买什么车都一样会满足咱们那点小小的虚荣心的。

说了这么多，你也知道我选车绝对不会盲从。当然是经过多方了解仔细比较连续试驾才最终选定了这蒙迪欧致胜的。

要说这致胜，外形和内饰上动感时尚，安全性能有口皆碑，又有着同级车最长轴距和超大车身带来的宽敞舒适，根本没有不满意的余地。动力上也不赖，选购时试驾发现，虽然致胜只有 2.3排量，但跟一些2.4、2.5排量车型相比并感觉不到明显差距，踩足油门提速时，动力输出相当流畅。悬挂系统紧凑而富有韧性，有很明显的欧洲车操控特征。从配置方面比较，在性价比上也有着不用多说的优势，那么剩下的，就是我重点关注的燃油经济性了，换句话说就是油耗的高低。

为什么把油耗放在这么重要的位置，不说你也知道，咱还都没富到不考虑燃油开支的地步。说句玩笑话，咱要真富到那地步，也就不在这中级车上打转转了，专捡那贵的买。就咱这经济状况，眼看着油价一天天涨，要说不考虑燃油这一项必不可少的长期开支，那是假的。上网查了不少各车型实际油耗的相关资料，那真是众说纷纭莫衷一是，最终促使我下决心的，还是致胜CCTV节油挑战赛上百公里油耗5.94L的成绩。CCTV是什么？权威，不信他的信谁的？虽说咱不可能开出个5.94来，但这起码已经足以证明致胜的油耗低了。开了这半年，嘿，还真是没选错。

日常加油计量表

说实话，我平时开车在这方面也比较注意，比如尽可能采取匀速驾驶、在可能情况下尽量选择高档位等，但不说你也知道，在市区要做到这些其实真的很难，大多数时候那真是难于上青天。不过致胜还是让我很满意，按我的统计估算，市区行驶的油耗我的致胜大致保持在百公里10L左右。要是上高速跑长途那就更低了，我测算了一下，应该在8.5L—9L之间。咱们不是专门搞这项统计的，没必要算的太细，但这样的实际油耗足以让我满意，在同级车中应该算低了。也跟开凯美瑞、雅阁等一些其他车型的朋友交流了一下，致胜的燃油经济性甚至比他们还要出色，着实让他们大跌眼镜。

也难怪，为了充分保证安全性做的诸多设计，让致胜比日系等许多车型要重很多，在车重加大的前提下要保持出色的燃油经济性确实不易。不过这并不出乎我的意料，在买车前我就对致胜的节油技术做了细致的了解。明白致胜之所以能有如此出色的节油性能，完全是得益于一系列领先技术采用和出色的设计。一方面先进的6速手自一体变速器的采用，让换档更平顺，冲击更小，在保证良好的操控性能的同时又能实现节油。另一方面致胜的全铝合金发动机重量更轻，散热更好，自然也更省油。而更重要的则是可变进气凸轮正时等先进技术的采用，实现了根据发动机转速高低自动调节进气量的大小，让燃油效益能够得到最大发挥，较之同级别产品，在低速时更为省油，在高速时动力输出更为充沛。另外，IMRC可变进气道、涡流控制阀、电子节气门等先进技术的采用也是有效保障致胜节油的科技先锋。可以说，正是福特在技术上的优势成功缔造蒙迪欧致胜的卓越节油特质。

没错，中级车市场上致胜不是卖得最好的，但咱用了这半年，感觉这致胜当初绝对没选错，那绝对是安全舒适又经济的“开着好”的车型。当然咱不能因为开了致胜就说致胜就是最好的，但依我的经验看，致胜那绝对是能让人满意的车型。最后说一句，虽然我最注重的是燃油经济性，但安全同样更不容忽视，也正是致胜的“五次元”安全保障可以让我可以放心大胆地去关注燃油经济性，而不会有安全方面的后顾之忧。