文章标题说是研究，其实不算研究，收集点旧资料而已，Tom Ritchey是最早制作山地车架的人之一，所以Ritchey这个品牌是随着山地自行车一起发展的，有传说Tom Ritchey经手制作了每个钢架(我觉得未必真实，可能是高档系列的钢架)，Ritchey的顶级钢架都使用日本丹下(Tange，他们的管材提供给很多欧洲名厂来制作前叉，例如标志，梅花，马玺等等)的顶级管材——Prestige，所以重量很轻，刚性却毫不妥协。

写真个东西，源于某周日在起点看到有一位老先生使用ritchey project 20的钢车架套装，大量使用952和wcs的配件，后来终于让我找到了相关资料，这是95年的钢架，现在还保存的这么好，真难得，车架涂装很靓，过度自然，很容易让人第一眼就在车堆里发现它

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再来个ritchey project 21整车，钢架只有9.85kg,我觉得这是最漂亮的山地车，所以我定做钢架的时候，模仿了这个涂装

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Ritchey P 21

Ritchey Tange Prestige Stahlrahmen ; Rock Shox SID SL  mit 1 Zoll Gabelschaft

Steuersatz , Lenker , Sattelst�tze , Vorbau , Kurbelgarnitur Ritchey WCS V4

V- Brake Ritchey Pro ;  Bremshebel Sram 9.0 ; Kassette Sram 9.0 (PC990)

Schalthebel und Schaltwerk Sram X.O ; Kette Sram (PC99) Hollowpin

Umwerfer Shimano XTR ; Sattel Selle Italia SLR ; Innenlager Ritchey WCS

Laufr�der Mavic Crossmax SL ; Reifen Ritchey ZED race WCS 1.9 ; Pedale Shimano 959 ;  9,85 kg

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一辆软尾

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这个p20涂装和一楼一样了，轮组不知道是否一样

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tom ritchey本人,注意车的后下叉，一块曲形钛条，打孔，没有转点，靠钛的材料弹性来获得行程，不知道车圈是不是ocr,

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相关资料

当年的整车上大量使用了wcs系列的套件和钛合金，整车20磅(9kg)？

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另外同一年有个叫lite beam的山地系列，使用了特殊的座垫固定结构，以前机场见过有为"蝴蝶"车友骑一辆公路车，也是类似的结构，连杆是用碳纤维，比较软，骑行过程中会微微摆动，舒适性比较好,也算是一种后减吧


http://www.oldmountainbikes.com/catalogs/ritchey/1995/ritchey1995_05.jpg

the big one,19寸钢架的重量仅有11.25kg,

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车架制作很专业了，车架尺寸每一寸分一档，能适合更多骑者

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