司机师傅上岗前应检测血压

近日，上海一公交车司机突发昏迷，公交车失控坠河，虽然是小概率事件但应引起交通监理、疾病预防控制等部门联手对公交部门增加对司机师傅行车前血压测量的监督工作。这在十几亿人核酸大数据年代应该是容易做到的事情。

央视报道过高铁行车前司机要进行血压的检测，据悉，有的国家建筑工人上工前有专人负责血压检测。对于公共交通的司机仅靠每年的体检提供的血压数据是远远说明不了血压波动的问题。我们曾经到一些公交站点做过司机师傅的血压即时检测工作。由于循环往复的时间相对固定，在上下班人群流动高峰长期紧张的行车环境使司机师傅的血压偏高的比例比普通人多，公交司机工作的线路长、人员相对分散，从医疗资源的配备做不到对每位司机的血压情况实施监控。但是，每天每位司机师傅上岗前、下岗前由各场调度负责对其电子血压计测量血压的信息传输到监管部门，将监管部门评估建议返回各场敦促有血压高倾向的司机师傅按时服降压药就可以确保行车中减少心脑血管病的发生。

由于人类对高血压的防治已经已经有百年的历史，各种取值的标准和评估的标准相对5G年代的大数据共享都可以进行自动判断。例如，显示在心电图记录纸上的心电图自动评估建议，只要对“心肌梗死”判断正确，心电图自动报告就及格了。如果司机的及时血压超过140/90毫米汞柱就会自动评估“建议服药将血压控制在140/90以下再上岗”。如果血压超过160/100毫米汞柱就会自动提示“建议去医疗单位诊治暂时不能上岗”。如果血压超过180/110毫米汞柱就会自动提示“建议医疗救助禁止上岗”，由调度人员通知到本人。当然，这种方式有大数据支撑用不着专业医生审核。

当然，这并不意味着司机永久下岗。大家都知道，咱们的NAH降压方案由于用的是国家基本降压药，没有降不下来的高血压。且令人折服的快速降压效果只要服上降压药确保6小时内血压的平稳下降。是每位患有高血压司机师傅的护身符。只要按时按量坚持服用，开飞机都是小事一桩。某一年坐火车见到旁边一公路大桥栏杆被撞断，后来这位大货司机师傅就诊说那是他的业绩，血压到过200，吃着降压药呢但血压压不住，当时在桥上躲车脑袋是空白，幸好车身没掉下去捡了一条命。后来用上了咱们的降压方案这么多年血压一直控制在120/80毫米汞柱以下的水平，总不能因为血压高就下岗失业吧。

短效降压药有短效快速降压的优势，长效降压药无法比拟。尤其是对血压难以控制的时候，那短效降压药是救命的药。就因为现在难治性高血压患者比比皆是，所以，在几十年的学术之争中任凭风浪起，始终立于不败之地。假如短效降压药价格昂贵，学术界会立刻顶礼膜拜——“神药啊”。

众所周知，高血压可以引发心脑肾血管病，各行各业的人都有高血压患者。大家还知道，现在没有药物降不下来的原发性高血压。只要服药把血压降下来干什么都不耽误。试想，200/120的高血压人能活到95岁，说明高血压不是什么大不了的事情。实验证明，血压降到身高血压值（身高毫米÷13.6）以下不会发生心肌梗死（2017年第6期《世界最新医学文摘》《身高血压值在心血管病防治工作中的应用》）。所以，只要配合治疗控制好血压就不会在心脑血管病出事。所以，关注公交司机师傅的血压是安全行车重要的一环。

现在是5G大数据年代，对公交司机的保健待遇应该等同高铁司机的保健待遇 。用核酸汇总的方式对各地公交司机进行血压动态监控的事情对交通监理、疾病预防控制等部门不算是难事。这样做可以避免此类事件的发生。