铁路可考虑开行免费列车运送春节回家的农民工弟兄

  这些年一到了年底，一看到春运买票难的报道，心里就很不是滋味。虽然我自己已经在北京安家定居多年，全家春节团圆的概念不是非要回老家不可，而且距离故乡河北邯郸的距离也不是太远，可借助的交通工具也不是非火车不可，但是作为一个曾经的铁路专业毕业生，更作为一个也曾遭受过铁路旅行之苦的中国人，对每年一次的“春运买票之痛”还是不免深感悲切！

    我觉得解决春运一票难求之困局的方案，不妨考虑开行免费的列车来运送春节回家过年的农民工弟兄。

    我这样讲并非是哗众取宠、天方夜谭！理由和论述如下：

    曾经有热心的朋友总结过，春运坐火车回家的人群无非是三部分，老家在外地的白领上班族、大学生们、在大城市打工的农民工弟兄。

    对于这三部分人来讲，大学生们的需求可以由铁路部门集中办理车票来解决，我读大学时每年回家就是在学校订票，一点也不麻烦；白领上班族虽然人人都喊买票不好买，但总是靠着人脉和各种门路，最后该回家的还是会拿到票坐车走人回家团圆，而且相当的一些人由于有较高收入的依仗，还可以有乘坐飞机的选择，甚至自驾车长途奔袭搞点潇洒的乐趣；其实最难买到票的就是那些在大城市打工的农民工弟兄，享受不到铁路部门的集中订票（虽有少数城市也做过尝试，但由于操作复杂，只能是杯水车薪），人地生疏，没有更多的办法找人买票，另外收入不多，还要顾及一家老小的诸多花费，坐飞机是很难想像的选择，所以只有依靠价格相对合理、又相对能够保证到达较为接近老家的地方的铁路运输，也就只能在寒冬腊月、北风呼啸的车站广场昼夜排队去买一张不知什么时候才能买到的车票！

    因此，我说的“开行免费的列车来运送春节回家过年的农民工弟兄”就是要解决其实是春运运送旅客主力的这部分人群。

    也许有人会说开行免费的列车来运送春节回家过年的农民工弟兄，那你提到的那两部分人怎么办？大家干脆都来坐免费的车好了，这样岂不是乱了套吗？别急，我说的开行免费列车只是提出一个思路和概念，具体的执行和实施自然不会是简单的火车都不要钱了这么简单。

    免费的列车既然出发点是运送春节回家过年的农民工弟兄，那么就要做到自然的让这部分人坐到车里，怎么办？首先可以降低列车的等级，包括车体的硬件，说到这儿并不是对农民工弟兄的不尊重，但是为了能够实现回家过年的愿望，只能是事急从权了，比如可以启用绿皮车甚至罐装车，只要配备必需的饮用水厕所即可，餐车甚至都可以从略，因为我们可敬的农民工弟兄为了减少路途的花费给一家老小来年的开销父母的医药孩子的学费儿女的婚事等等多留点富裕出来，一般是舍不得去买火车上恶贵的不实惠的饭食的，宁愿自己准备干粮！

    其次降低列车的运行速率，比如不要追求所谓动车组的夕发朝至之类的“高速”，从北京到长沙不要指望一夜能到，3天能到怎么样？如果做个调查，相信在广场上打地铺的湖南老表们会举双手赞成的，因为与其在北京的火车站干耗3天才有可能买到车票，不如3天在车上缓慢移动而向着老家的方向逼近！

    我想别的方面就铁路的专业性上还可以再有一些变通，虽然我是铁路专业毕业，毕竟多年不从事相关工作，但是我敢断言仅这两点已经可以保证白领一族和大学生们基本上是不会去和农民工弟兄争抢“免费列车”的座位了。打个不太恰当的比方，以前的朝代都有寺庙、大户们逢年过节“施粥”的场面，来喝粥的、领点干粮的，谁听说过李白、唐伯虎们去凑热闹呢？

    再者在具体的开行时间上，可以从一进入腊月就开行，没必要像现在一样非要卡着一个时间点定位春运开始，因为农民工弟兄回家并不是那么克丁可卯，只要在大年三十之前到家就行，早一天晚一天无所谓，和学生有放假时间限制、上班族有工作放假时间限制不同，所以不会形成争抢。

    现在一说春运就是满眼的人头攒动景象，我们想一下，什么时候看到机场有这样的场面，一个原因就是“买票”这个过程造成了大量的人群阻滞，去坐飞机的都是事先定好票的，而且现在电子客票，很少有人到了飞机场还买票的情况！如果开行免费低等级列车，不用再排队买票，人来随到随走，可以考虑下车时交点手续费之类的明目50块钱左右的做法，相信不会有这样密密麻麻的人头凝聚了！

    那么铁路部门有没有能力开行这样的免费列车呢？我认为完全能！今年国家用于贫困人口的过年补贴就已经拿出来近百亿元，为启动内需的投资更是数万亿，一些地区还发放了各种的“消费券”，所以从财政上是有这个能力的。

    另外，与其让数百万的农民工们陈列在城市的车站广场上，作为数百万颗有可能蕴含社会问题的定时炸弹而存在，去年的广州火车站已经足以证明这种阵势的可怕！而耗费大量的警力、物力、财力，甚至国力，怎么就不能在铁路运行上改变一下思路，把这些花费用在开行每趟免费列车的补贴上，就算是大家为给我们辛辛苦苦干了一年活的兄弟姐妹们凑点路费行不行？能不能不挣这百十块钱的车票钱？能不能不要老是固守列车时刻表的运作，把百万颗期待回家的心缓慢、均匀的分摊在千里铁道线上，岂不是一个更好的办法吗？

    也许铁路部门会有运力紧张的托辞，我说了虽然我基本没有接触过具体的铁路业务，但是总是还知道一点基本的铁路运输原理，今年受全球金融危机的影响，钢材、煤炭等物资的需求并不是那么强烈，铁路完全可以调整一下货运和客运的比例！

    况且，春运不就是这短短的个把月嘛，非常的时刻就要采取非常的调度手段，毋庸置疑，每年的春运已经在事实上成为了一场运动，我们就要以运动的方法来解决它！拿出汶川地震对灾区的支持来对待为我们城市建设、中国制造作出贡献的农民工弟兄，怎么就不可以呢？

    有节目要去录，所以先说这么多，毕竟不是作为什么提案和正式的报告，仅仅是一个思路，但我认为并非不可行！