原载1月20日＜中老年时报＞津门故里栏目
金钢桥上老广告
署名：侯福志


笔者在1926年9月11日出版的《北洋画报》上，看到这样一条图片新闻：“金钢桥新桥落成于国民军盘踞津沽时，当日之省政府为一时之利起见，竟允许纸烟厂大登哈德门广告于其上，中西人士咸耻之。今者当局已将此广告涂去，改书‘金钢桥’字样，诚善政也，此即日前工人涂抹广告时之情状，周诵先君所摄。”哈德门香烟广告设置在刚刚落成的铁桥上，固然是烟草公司的商业运作，但这一点也恰恰反映出金钢桥位置的重要。据王斗瞻先生《天津桥梁纪略》一文，金钢桥一带原有“义渡”，后来一度改为浮桥，称窑洼浮桥，为入京孔道。1903年2月，直隶总督袁世凯拟将浮桥改为铁制，聘英日两国技师监造之，名曰金钢桥。

金钢桥建成后，因载重量小，故于民国十一年（1922）在其下游18米处开始另建新桥，至民国十三年（1924）春工竣。据民国二十三年《工程》杂志报道，全桥经费为50万元，由天津县在自治经费项下筹措。新桥设计及材料供应由美国施特劳斯开启桥公司承包，由天津大昌实业公司主持安装。桥的总长度为85.8米。桥跨为3孔式， 两边为固定桥孔，中跨则为双叶立转开启孔，用电力开闭，开启时中间可行船。开启两叶各长21.41米，开启时绕一固定轴旋转，其全部恒载均集中于支柱而达于引桥。车道内曾铺设双轨电车道，解放后废除。两侧有人行道，宽度2米多。新桥沿用旧称亦称金钢桥。1924年新桥建成投入使用，大经路也于是年铺成沥青路，两侧电车从北站到金钢桥，直达对岸大胡同，再抵围城四条马路，便利了两岸交通，带动了大经路一带的发展。

新桥建成后不久，旧桥在1927年暂停使用。1942年旧桥梁被拆除，为日寇制造军火之用，故仅余桥墩四座。因旧桥的桥墩未能拆除，以致新桥的开启受到限制。1981年，为缓解金钢桥交通紧张局面，又利用旧桥墩整修加固，建成钢架便桥。1996年金钢桥改建时，便桥一同被拆除。如今的金钢桥是一座双层拱桥，下层利用旧桥墩改建为三孔和用钢材与混凝土组合的箱梁桥，车行道宽14米，两侧人行道仍各2米，上层桥梁采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米。新桥造型新颖壮观，每至华灯初放，金钢桥犹如一道绚丽的彩虹，给美丽的海河平添一道亮色。

有趣的是，笔者在1928年12月8日《北洋画报》上，发现了另外一幅金钢桥老照片，桥上铁架上悬挂着“打倒日本帝国主义”的标语，由张贴哈德门香烟广告到悬挂反日标语，作为交通咽喉的金钢桥，俨然就是旧时津门一座风向标。