北海道小樽运河是早年小樽港连接市区的人工水道，1923年建成以后开始运送粮食蔬菜海鲜杂货，因为紧邻日本海以及鄂霍次克海，也成为札幌重要的出海口。二战后，小樽运河逐渐衰落，到了七十年代完全停运。后来经过民间人士大力倡议，当地政府将破败的小樽运河开发成为旅游景观。日本进步作家小林多喜二的《蟹工船》就是以这一地区渔工生活为背景写成的作品。

001.小樽运河大约有2公里长，20-50米宽不等，乘游船游览运河是主要的旅游项目，每年吸引游客大约900万人，为小樽带来可观的旅游收入。

002.河水石头堤坝仓库是运河游览的重要内容。

003.石板小桥铁艺栅栏小木屋构成独特风景

004. 运河两岸新老建筑鳞次栉比

005.石头堤坝是运河重要的历史遗迹

006.仓库大多已经改成酒吧餐厅咖啡厅

007.游人边游览边品头论足

008.木板铁皮红砖石头构成不同风格的仓库


009.煤气灯小洋楼铁艺栅栏

010.小樽运河外连小樽港

011.老仓库海警船

012. 新仓库

013. 有些斑驳的老仓库

014. 老仓库和新大楼混搭

015. 仓库改建的影院咖啡厅

016. 河水波光粼粼，述说当年的历史

017. 煤气灯老仓库

018. 描写小樽运河的歌曲

019.如今的运河没有当年《蟹工船》中所描写辛苦劳作的场面，也不见白雪茫茫北风呼啸的严寒，运河两岸甚而成为情人向往的地方。

020.小樽运河被更为发达的海运和铁路所替代，人力车成为运河边的一道风景，海上船工的劳作似乎还在延续。