瑞士首都伯尔尼的市中心有一条公交缆车，两站之间只有50米距离。缆车有一节车厢，主要采用机械驱动，驱动车体的钢缆位于车厢的底部，只有一根钢缆，而同时有两辆对开却不“顶牛”，凸显了瑞士人的“机械”智慧。环保，廉价，节省空间，这条有着100多年历史的缆车解决的不是长度而是高度的问题，大大方便了从低端河谷地区向高端车站地区的人们出行。

001。小小缆车成为当地人必不可少的交通工具，车厢里除了乘客没有司机，车体的运行是由站亭里的人来操控的。

002.车站位于伯尔尼火车站附近，和著名的商业区以及联邦国会大厦都很近。玻璃亭子车站的高端位于地平线上，往下一看却是陡峭的山路，往上看是巍峨的联邦议会大厦。

003.如果没有缆车，人们必须依靠徒步来上坡下岭。对于老人和提行李的人来说，这段路很费劲。

004.上下的落差还是蛮大的。

005.从最高处到最低处大约有6-7层楼高，爬坡挺吃力的。


006.小缆车受到了妇女儿童的喜欢，当地一位妇女对我说：“他很喜欢这个缆车，虽然行程短，却很实用。有100多年的历史了，现在的车厢都是经过更新的了”。车子里面只有对坐的两排椅子，中间的空间很大，一次总共能容下20人左右。

007.缆车虽小，却有不少的说道。车子总是对开的，两辆小车又总是在中间处汇合，驱动车体的只有一根钢缆，两个车子却不发生顶牛？带着兴趣，我观察了好长一段时间，终于揭开了会车的秘密。中间一个“环岛”解决了两辆车“顶牛”的问题。瑞士人的“机械”智慧又一次得以施展。

008.对开在一条钢缆上的两个车体，会车时，形成肩并肩的局面。车子的动力不是汽油柴油，也不是电，而是靠机械传动的。高处的亭子里有一个主动轴带动钢缆上行，这样就带动了上山的缆车。下山的缆车是只需完成“从动”的下行就够了。当然，主动轴的驱动是靠电力完成的。

009.缆车是以机械驱动的，所以没有污染，没有异味，没有噪声。

010.上下的小车掩藏在丛林之中，不是当地人指点，很难发现啊。

011.一下子从地面上冒出很多的人，才知道这里有一条缆车线路。

012.小亭子修得也很漂亮，既是售票处，又是上下的站点。

013.价格一个人1.20瑞郎，二人以上有优惠。

014.我有Swiss  pass，属于免票的行列。