“东京街头的人并没有想象的那么多”，凡是到过东京的人多会有这样的感觉。因为东京的地下有一个庞大而复杂的系统在支撑这座近2，000万人口的大都市。具体说来，有地下铁，地下城和与之相连的地下街。行走在东京的地下，仿佛是走在一个做工精细的蜂巢中。在不得不为之感叹的同时，带给我们更多的是思索。

新宿的时代广场地面上不见有熙熙攘攘的人群，甚至是有些冷清。人呢，大部分都在地下活动呢。

即便是最最繁华的新宿到东京都厅的街面上，看到的行人也不是很多。

这张新宿的地铁指示图或许能给我们一些参考，你要去哪里都可以在地下完成，不必走地上；有时，走地上反而会迷路。

东京地下的核心当然是东京的地下铁。这几乎随处可见的地铁指示就是最好的证明。东京有十多条地铁线路，加上JR等，有近20来条轨道交通，穿梭于地上地下。光是地铁站就有200多个，大约每天有800万人，在东京的地下活动，乘车，购物，穿行。

地铁站口上方的灯箱表明这里是五个站的交汇处，下面就是地铁了。千万别走错了，地下不只一层。因为往来交叉的线路太多，最多的有地下五，六层，滚梯滚得我直迷糊。

迷糊后可以清醒清醒，照照镜子，喝口水，地铁里的设施好温馨。

好多的水管是冲上的，说明是饮用水，喝到嘴里是凉凉的。表面上看是一个水龙头，其实下面还要有一个制冷机，有时还能听见制冷机工作的声音。

镜子还有一大堆的地铁图，资料等等；日本人在公共场合不打手机，只是发短信。

既然是地下的，上上下下搭乘滚梯就很正常了，只是要注意：和服可不能拖拉在梯子上，以防被夹住。

在东京乘地铁绝对不是懵懵懂懂的，你可以保持和在地上走路时一样清醒的感觉。大大小小，花花绿绿的指示时刻在告诉你：你在这里！

只要你睁着眼睛走路，几乎你就不会迷路。中国人看日文----八九不离十！

好像日本人偏爱着地下，御花园中也有这么一个洞，利用地表的落差而建。

代代木地铁站就像一个窑洞，充分利用了地势的落差。

看过地下铁后，再看看地下的商城。东京的地下商城宽敞，明亮，气派，规矩。没有一种是从人防工程改造过来的感觉。不仔细看，有时以为就在地上，抬头看才发现：B1。地下一层。

不因为是B1，而受到排挤，设施一样不少。

大串的吊灯更显得地下灯火通明，甚至有豪华的感觉。

还是地下：店铺干干净净，地面光彩照人，天棚上银灯闪烁，如同白昼。这样地下商城比比皆是，并且处处与地下铁相同，四通八达。

丰田汽车馆也有地下的展示场，还有驾车的轨道也是通往地下的。

整个展馆就是由地下和地上两个部分组成的。

地下通道是连接地铁站和商城之间的通道，有的是过道，有的更像画廊。

可能是考虑到在地下人们爱烦躁的原因，东京的地下街布置得更有家居感。

当你随着人流迷迷糊糊的往前走，突然间豁然开朗，刚才还是厚密的人群，一下子被分散到宽敞的地下街道中。

耀眼的吸顶灯，光滑的大理石柱子，落地的玻璃墙体，还有鲜花摆放在两侧。

整个的街道有四个小道，每个道路也有4，5米宽；也就是说这个街道至少也有二十多米宽。

地下街道上只有来往的行人，没有小商小贩，更没有卖艺乞讨的。

我也不知道东京有多少这样的地下街道；我好像走进了一座座宫殿；又仿佛在精致的蜂巢中徜徉。

地下街道有的长，有的短；有的明亮，有的幽暗；但都很肃静，衣着得体的人们匆匆地在这里走过。

有点昏暗的通道上，令人思考--可以肯定的是：东京地下设施是如此精妙，当初的设计就是从天上到地下通盘考虑的，这里凝聚着汗水，还有智慧。

这是一条从上野的地铁站通往京成铁路车站的一条通道，感觉到了：它很老了，尽管有鲜花摆放在道路中间。长长的有近百米米，弯弯的通向前方--好像在诉说着东京地下的昨日与今夕。借用一句话：地下的东京不是一天建成的！