李方方：错过好时机 未来布荆棘

中国周刊 记者 寇建平 

作为《中国日报•汽车周刊》的副主编，李方方的目光始终冷静地扫描着中国汽车产销的一线，而看到的结果，让她无法乐观地评价自主品牌的明天。尽管她认为，自主品牌汽车不 会消亡，但赶超已经错过了最佳时机，未来的道路上荆棘密布。

《中国周刊》：您如何看自主品牌汽车销量十连降现状？

李方方：下降的局面还会持续。过去的很多年，自主品牌为了尽快赶超国际品牌，走了很多捷径，没有踏踏实实将所有精力集中在核心技术的研发上，而没有核心技术， 就做不出有竞争力的产品。好在有些自主品牌已经意识到这一点，但步伐还是慢，在国际品牌快速发展的情况下，想要赶超很困难。

《中国周刊》：有人说，国产品牌和国际品牌的竞争到了短兵相接的阶段。您认为呢？

李方方：我不这样认为。国产品牌早已错过了赶超的时机，目前国内市场竞争的主流，是国际品牌之间的竞争，自主品牌还达不到可以和国际品牌竞争的水平。

《中国周刊》：是否会有一天，就像国产彩电的发展，自主品牌汽车会在学习模仿之后，逐渐把国外品牌挤出国内市场？

李方方：在我看来绝无可能。汽车不像电视，是技术含量很高的产品。中国品牌一直在学习模仿，但偏偏就是这些走捷径的学习模仿，使得中国品牌浪费了真正追赶的时 间。

政府一直在政策上支持自主品牌，但中国消费者已经很有辨识力，已经从最初的价格为导向，慢慢开始关注技术、设计，甚至是品牌的传承，而这些都是自主品牌无法和国际品牌 抗衡的。

《中国周刊》：奇瑞的多品牌策略、吉利的收购策略、比亚迪的新能源道路，好像都不成功，您认为原因何在？

李方方：盲目学习国外大汽车集团搞多品牌，或者是“蛇吞象”的收购，是没有根基的。比亚迪的新能源道路不能说不成功，它的电动大巴在全球已经有了非常好的美誉 度，在欧美很多国家都有销售。

《中国周刊》：您认为中国汽车市场现在是怎样的格局？

李方方：豪华车方面依旧是德系三驾马车占据80%以上市场份额，第二梯队捷豹、路虎凭借SUV引领，英菲尼迪势头也很足。中级车则是合资品牌的天下。

《中国周刊》：您认为国有品牌美誉度、认知度低的原因何在？

李方方：品牌低端，低价低质，安全性不可靠。选择国有品牌的车主大多只出于一个原因：价格。

还有一点要特别注意：国际品牌产品也在继续下探，不断推出更加低价格的入门级产品，网络建设进入了更多中小城市，不断加强售后服务。这无疑在挤压着自主品牌的生存空间 。

《中国周刊》：自主品牌的短板在哪里？

李方方：还是体制问题。红旗就是一个典型例子，吸引不到优秀人才。

《中国周刊》：如果给国有品牌一个重来的机会，您认为应该怎样发展？

李方方：一开始就应该找好定位，然后扎扎实实发展技术。没有核心技术，无法做好品牌。

《中国周刊》：如此说来，自主品牌会不会最终消亡呢？

李方方：那倒不会。中国还有很长的城镇化过程，自主品牌完全可以在新兴市场中找到自己的消费者，特别是那些对价格十分敏感的消费者。

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