近来，美国通用的破产保护，吸引了全球人民的眼球。这样一个巨型企业的倒下，会给中国带来什么样的影响？整个汽车发展的世界格局将会产生什么样的变化？上海通用的迅猛增长会不会出现陡然下滑？中国三百多万的通用消费者将会面临咋样的窘境？ 6月2日（星期二21：20）《财经5连发》邀请到国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、中国汽车流通协会的副秘书长罗磊和新华社记者张毅来探测通用倒下的连锁效应。

徐长明:国家信息中心信息资源开发部主任

通用破产不会对上海通用产生实质性的影响

    徐长明认为，通用汽车的破产首先是对消费者的信心上的一个打击。但是对中国市场整体的影响不会太大。从现在掌握的情况看，通用汽车公司的名称不会变。这次重组对上海通用的销量、品牌、销量市场份额的增长没有实质性的影响。现在通用是把裁掉的几个品牌卖掉了，留下了四个品牌，分别是别克、雪佛兰，凯迪拉克，还有GMC。上海通用的别克、雪佛兰和凯迪拉克这三个品牌，都是它保留下来的。别克在海外市场里面，中国的销量是最大的，对它的品牌是一个很好的支撑。

    罗磊也非常赞同这个看法。因为通用这次叫做破产保护，不是破产清算。破产保护意味着他还有重生的希望。

通用事件是汽车界重新洗牌的过程

    罗磊表示，这次通用事件应该是全球汽车界的一个重新洗牌的过程。有一些品牌要出售的，那么出售给谁，尤其是像几大集团，或者是它的竞争对手，谁要是能拿到了以后，它就壮大了自己的力量。在这个重新洗牌的过程中，可能会产生一个巨头，去填补通用过去第一的这个位置。

罗磊:中国汽车流通协会的副秘书长

中国企业抄底世界汽车品牌难度较大

    有人认为对于中国汽车业来说，现在是一个很好的抄底的机会。但是徐长明认为，中国在跟通用谈判的过程之中，可能不占什么优势，因为通用想把它的品牌卖给跟它的供应商。如果卖给国内的公司，它就不一定再有发言权了，因为是竞争对手，所以它这次卖给了麦格纳，是它最大的供应商。

    张毅也觉得目前国内的汽车企业，还没有驾驭这些跨国公司的能力。我们可以去买些汽车零部件企业，这个是比较现实的。因为这些跨国公司包括欧宝，现在年产是100多万辆，它是分布在全世界好几十个国家，我们去管理一个跨国公司，它的经营、它的竞销，它整个市场的运作，还有很重要的一点，是怎么样去和各国的工会组织打交道，这是我们最欠缺的。

    但是罗磊还是给我们带来了希望。他认为中国要有大胆尝试的勇气。如果中国企业能够买下某一个品牌，哪怕是相对比较小的一个品牌，那也是中国企业走向世界的第一步。

比亚迪在危机中更加受益

    徐长明认为，比亚迪相对奇瑞，它就更受益。因为奇瑞原来是两个市场，国外市场和国内市场，比例大概是四六这样一种情况。所以今年，奇瑞在国内增长很快，但国际上出口萎缩很的厉害。比亚迪目标市场主要在国内，国内市场的迅速成长，就给它带来了好处。

张毅:新华社记者

启动农村市场，拉动国内信心市场

    罗磊说，中国的信心市场就是启动农村市场。因为农村占我们总人口的60%以上，如果谁占领，那它的份额肯定就会大幅度的提升，这次我们看到汽车下乡，好多自主品牌的产品线正好在下乡范围之内了，从数据上也能看到交叉性乘务车的增长率从来没过这么高，已经达到40%以上。

    张毅说，中国的自主品牌全加起来，现在已经超越了日系品牌，今年已经是第一了。这是否意味着中国品牌的崛起？有人提出，以后上海通用生产的车可能要出口到美国去，这能否成为可能？联想收购IBM的成功能否给中国抄底世界汽车业带来启发？敬请关注6月2日21：20《财经5连发》。