寻访百年滇越铁路 徒步千里见证历史

        ——2009滇越铁路百年纪念徒步考察活动吹响号角

百年铁轨在消失，

不，没有消失，

它还静静的沉睡在这片红土高原上，

唤醒它。

百年铁轨要退出历史舞台了，

不，不能退，

它要金蝉脱壳，

帮助它。

百年铁路，

一路的血雨风霜，

一世的默默无闻，

这个百年华诞，

即将，

华丽登场。

    虽然已是隆冬季节，可昆明依旧是晴空万里，阳光灿烂。今天的天格外的蓝，虽然铁道边风吹的还是有些冷，但是我们心里都很激动也很不舍，激动的是经过万千周折和不懈的努力今天我们终于要踏上2009滇越铁路百年纪念徒步考察活动的征程了，不舍的是我们要离开昆明了，近一个月都看不到亲人朋友了。可是百年滇越铁路必须有人要去揭开它遮盖已久的面纱，为它实现华丽的转身！

    今天早上由云南省政协经济委员会、文史委员会和云南省文联及云南省超越燃气有限公司主办，昆明市铁路局、民进云南省委员会、越南驻昆领事馆、云南省东南亚南亚经贸合作发展联合会、玉溪市人民政府、红河州人民政府协办的“寻访百年滇越铁路 徒步千里见证历史”——2009滇越铁路百年纪念徒步考察活动出发仪式在云南省铁路博物馆正式举行。云南省政协副主席、民进云南省委主委罗黎辉，云南省人大原老领导、云南省东南亚南亚经贸合作发展联合会主席牛绍尧，越南驻昆总领事阮洪海，云南省文联主席、党组书记郑明，昆明铁路局宣传部部长陆翔，红河州州委常委宣传部长李涛，云南超越燃气有限公司总经理刘金融及很多省内外媒体朋友都前来为我们饯行。领导们都发表了热情洋溢的致辞，表示对我们的美好祝福和殷切希望，最后红河州州委常委宣传部部长李涛代表红河州委、州政府向我们赠送贺礼并发言表示红河的风光不会让考察队失望，徒步团队在红河境内的考察活动也将受到红河人民的热烈欢迎。

各位领导与徒步团队合影

罗黎辉主席致词

     作为一条平均1000米就有一座桥涵，3000米就有一个隧洞的铁路，滇越铁路以其卓绝的设计和浩大的工程，在修建时就被西方媒体誉为与1859年修建的苏伊士运河和1903年开凿的巴拿马运河并称为“世界三大工程奇迹”。这条铁路于1904年开工建造，1910年4月1日全线建成通车，全长854公里，其中越南段由越南海防到老街，共389公里；云南段从河口至昆明，共465公里。100年前，云南边疆地区各族民众基本靠马帮运输货物，根本还不知道现代交通工具为何物的时候，猛然间一列轰鸣的“钢铁长龙”已穿越在这崇山峻岭之中了。于是乎，数千年封闭在崇山峻岭中的云南，随着滚滚的车轮跨出了国门，率先与世界接轨，首辟了20世纪初云南对外开放的道路。

    在这个世界上活到100岁的老人，已是经历了岁月沧桑，被人们称之为老寿星，这样的老寿星在全世界是少之又少，然而经历一个世纪还仍在运行的百年铁路那更是寥寥无几。与滇越铁路一样经历了百年历史却还在运行的印度大吉岭喜马拉雅铁路于1881年全线完工通车，1999年被列入《世界遗产目录》。同样，修建于1848年到1854年的奥地利塞梅林铁路也早在1998年被列入《世界遗产目录》。同样是历经沧桑历史的百年铁路，为什么滇越铁路和这两条铁路的命运却截然不同。此时，滇越铁路的很多铁轨可能都已掩埋在杂草丛中，沿途许多铁路建筑也被拆除，然而印度大吉岭喜马拉雅铁路和奥地利的塞梅林铁路早已摇身一变成了一条旅游观光铁路，古老的铁路和它沿途的人文风情、自然风光、历史文化，吸引着世界各地旅游者蜂拥而至。那究竟如何让滇越铁路也能被世人关注，如何让它早日申遗，如何让它华丽转身！

    本次“寻访百年滇越铁路 徒步千里见证历史”—2009滇越铁路百年纪念徒步考察活动是我和费宣继“极地探险”—2008中国人首次穿越北极格陵兰岛冰盖探险活动和“关注全球沙漠化穿越非洲撒哈拉”—2009中国人穿越世界第一大沙漠探险考察活动后，再次携手合作策划实施的考察活动，我们希望在这次的探寻百年滇越铁路中能收集到更多有关滇越铁路的图文资料、加快滇越铁路的申遗步伐及探索滇越铁路的未来之路、为家乡做出新的贡献。

本人在讲话~~~

    放眼望去，脚下的这条铁路好似没有尽头，而我们就是要去寻访它的尽头-越南海防。今天就絮絮叨叨的写了这么多，此刻的心情，说不清，理还乱。