在全体冷新人艰苦卓绝的努力下，沪昆高铁过新化并设站已成为定局。接下来，我们应该在科学发展观的指导下，着眼大局，尊重专家意见，结合本地的发展规划，慎重选择新化南的站址，以期效益最大化。

高铁选线和设站设站必须遵循一定的原则，其中主要的原则有如下几条：

一、安全原则

安全是铁路运行的首要保证，站址的选择是百年大计。一旦选定并建成，就会长久的运营使用。安全责任重于泰山。因此，选一个无安全隐患的站址是选址的首要问题。

二、效益原则

     客运专线投资较大，线路走向、车站布点要有利于广泛吸引客流，便于旅客乘坐。同时还应考虑能尽量向社会提供快捷、方便的交通条件，以利于促进、激发沿线社会经济的进一步发展，提高社会经济效益。

三、便利原则

客运专线作为一种新型的大容量、高速度的客运方式，应该在选线的过程中体现旅客出行的便利性，这就要求客运专线的选线、站位的选择要更多地考虑与沿线重要经济据点的城市规划相结合，尤其是有轨道交通规划的城市，应尽量与其轨道交通无缝对接，以实现旅客的无障碍换乘。

高铁过新化并设南站是一件功在当代、利在千秋的大事，我们如果能结合新化的县情进行合理规划，统筹兼顾，便能实现沪昆高铁过境本县的利益最大化。新化是国家级贫困县，地域宽广。资源丰富，人口众多（有一百三十多万人），发展潜力大。根据以后省直管县的发展趋势，新化极有可能与冷水江市合并成一个副地级市。从新化的工业园到冷水江的电石厂两城相距只有11公里,有融城的条件,两地风俗习惯完全相同。随着湖南省3＋5发展战略的实施，新化发展的重心必然向东转移。而新化南站在县城的西南方，从目前的情况来看，其与县城的距离最少在十三公里以上。因此，不能把着眼点放在如何利用南站实现与县城的融城上。而应把南站所在地区独立规划，建设成一个市区人口为十万人左右的卫星城，从而形成冷水江城区、新化城区、南站城区三点一线的经济走廊。为未来的副地级市东西中的协调发展打下良好的基础。

既然新化南站所在地区未来的发展方向是一座相对独立，功能比较齐全的卫星城，而其现在落户洋溪的可能性非常大，所以，洋槎利益最大化就是新化南站效益最大化的体现，也是新化利益的最大化！新化南站夹在邵阳北站（坪上站）和溆浦南站之间，是沪昆高铁长怀段的关键节点，位置重要，客流量大。是冷水江、新化、安化、新邵西北、隆回北西行云贵川的首选站，也是北斗溪站以东的隆新安三县人民东游的必选站点。随着新化、隆回、溆浦、安化、冷水江文化旅游资源的进一步开发，来新化南站坐高铁的国内外游客会大幅增长。如何因地制宜，搞好新化南站的选址工作，是关系到“南站卫星城”城市化进程和发展空间的战略问题。接下来，我们介绍一下大洋溪地区的概况：洋溪属于盆地地形，地势西高东低，无大江大河，洋溪河从西南的半山水库库区发源，蜿蜒二十余公里，向东北方向流去。北西南三面环山，东面地势开阔。属于中亚热带季风湿润气候，四季明显，雨量充沛。洋槎两镇属于以前的大洋溪，两地人口总数在十二万左右，境内电力充足，资源丰富。旅游开发前景大有可为。水电资源集中在槎溪的西部，森林资源主要分布在槎溪镇和洋溪镇的西部和南部地区。商贸发达：太平头墟场是新化县三大农贸市场之一， 每场商品成交额达6万元以上。洋溪镇城区商业比较发达。两镇是遍布全国各地的办公耗材文印产业的大本营，在外的游资高达一百三十亿元以上。因为地形和水资源的制约，洋溪只能发展成20万人口以下的小城市，无力支撑高耗水耗能的大工业项目，适合成为以小工艺品加工制造、旅游、商贸、物流为主导的生态城市。鉴于此，为了加快洋槎的一体化进程，合理开发利用资源，促进本地区快速、协调地发展，笔者建议政府部门尊重中铁三院专家们的意见，把高铁站设在洋槎之间。并让长途汽车站设在高铁站以东1.5公里左右的地方。同时，以洋溪镇原城区为核心，把原洋溪镇城区以东的开阔区域规划成工业园区和物流中心，以西的地区则是商贸区和休闲度假村。

     上述规划有如下几点好处:

        一、有利于我们继续高举科学发展观的大旗，让本次沪昆高铁争取过程中的流言蜚语不攻自破，对冷新后续重大项目的争取工作很有好处。这次沪昆高铁过境新化并 设站，是科学发展观的重大胜利。是上级政府统筹兼顾、综合平衡的双赢结果。截弯取直、尊重专家意见，不行政干预科学决策是我们反击邵阳抢路的利器，在线路 大局已定的情况下，我们不反复、不折腾、不干预专家决策就是对邵阳诬称的潜规则、跑部钱进、野蛮争取的有力回击，让这些谣言无处遁形。反之则是自打嘴巴， 授人以柄！

        二、坚持设站洋槎之间有利于维护我们的市县政府在本次争取沪昆过程中树立起来的良好形象，减少干群之间、村镇之间的猜忌和冲突，营造良好的建设氛围，为新 化下一步的腾飞打下坚实的思想基础和群众基础。俗话说，兄弟同心，其利断金。团结就是力量。干群是鱼水关系，如果同心同德，就能减少内耗，增强凝聚力，加快沪昆高铁的建设进程。
    
        三、把高铁站建在洋槎之间能实现利益共享，调动两镇人民群众建设大洋溪的积极性，最大限度地吸引洋槎人的游资回流，加速南站卫星城的城市化进程。要想利用 高铁在洋溪设站的机遇实现洋溪的跨越式发展，须充分发挥人的主观能动性。大洋溪不缺资金，不缺技术，更不缺人才，缺的是精诚团结和一心一意带领大家谋发展 的领头人。从洋溪镇城区到槎溪太平头之间的行政区域内，在外的游资占到整个大洋溪游资的70％以上，如果能利用沪昆高铁过境洋溪并设站的历史契机，收拢人心，整合资源，搞好交通布局，吸引在外的游资回流，培养办公耗材生产销售、旅游商贸、休闲度假、生态农业等支柱型产业，则大洋溪的腾飞指日可待！大洋溪发 展了，就能加快新化县的西部开发进程，解决很多的就业问题，为新化的全面、协调、可持续发展奠定坚实的基础。
    
        四、维持预定方案有利于卫星城的整体规划，能合理开发利用资源，实现大洋溪全面、协调的可持续发展。我们都清楚，水、电是决定一个城市发展规模的重要因 素。大洋溪的水电资源集中在西部和南部，高铁设站在洋槎之间，能降低水电开发利用的成本，实现人与自然的和谐发展。并且，可以通过南站这个节点把洋溪镇城 区和槎溪镇城区两个商业区衔接起来，推进其一体化的进程。有助于把洋溪镇城区以东的开阔区域规划成工业园区和物流中心，减轻经济发展给环境保护带来的巨大 压力。物流中心和工业园区建在东部，可以充分利用湘黔线给新化带来的区位优势，降低货运成本，增强企业的竞争力，能加快南站城区与县城的融合进程。

        五、高铁设站洋溪能发展壮大洋槎的支柱型产业，促进内循环和外循环的有机结合，使其相得益彰。打字复印、办公耗材销售、维修，是洋槎人在外得以安身立命的 金饭碗。它造就了大洋溪不计其数的百万富翁，是推动洋溪腾飞的发动机。高铁站大大拉近了洋溪与北京、天津、郑州、西安、武汉、上海、杭州、南昌、广州、贵 阳和昆明等新化游子聚集的大城市的距离，使“朝发午至”成为可能。如此一来，洋溪游子与家乡的联系进一步加强，信息流、资金流和客流的良性互动将催生巨大的经济效益。通过组建教育培训机构能提升洋溪人的整体素质，增强我们的竞争力。促使洋溪本土未来成为中国办公设备、耗材的汇展中心和生产、销售基地，打造真正的强势品牌，实现产业的改造和升级！

        六、高铁设站在洋槎之间对争取张桂高速和张桂铁路经过新化十分有利，能促进紫鹊界梯田的综合开发和半山水库旅游休闲度假村的建设。实现新化西南部旅游资源和隆回西北部旅游资源的融合利用，为新化南站吸引更多的客流。
    
       世上无难事，只怕有心人。如果我们新化的干部群众能抓住历史机遇，万众一心，转变观念，既抓好交通设施、城建规划的硬件建设，又搞好政策法规、社会治安、服务方式的软件建设，我们就一定能够群策群力，继往开来，让洋溪和新化以无可阻挡的气势快速崛起！