川藏铁路线路图

　  　全长：1629公里(起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，四川境内约650公里)

　　  标准：按单I级电气化铁路建设(成都段一次新建双线)

　　  设计速度目标值：200公里/小时

影响及意义

连接西藏与东部地区的纽带

　　作为西藏及沿线地区的重要东出通道，川藏铁路经成都铁路枢纽，可连接沪汉蓉铁路快速通道，进而通往华中、华东地区，又可连接成渝、渝黔、贵广等铁路通往沿海地区，将成为西藏连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道，可进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系，同时也为区域间经济互补、资源共享提供了重要的交通支撑。

揭开“香格里拉”神秘盖头

　　修建川藏铁路，也是开发沿线旅游资源，促进香格里拉生态旅游区发展的需要。

　　香格里拉生态旅游区涵盖川西南、滇西北、藏东南9个地(市)州的82个县(区)，其中的优先开发核心区四川甘孜州和西藏昌都地区，均位于川藏铁路沿线，旅游资源独具特色，马尔康卓克土司官寨、昌都有4000多年历史的卡若遗址等藏羌文化、佛教文化旅游资源星罗棋布，雪山、草原等自然生态景观浑然融合，蕴藏着巨大的资源开发和经济发展潜力。长期以来，受交通条件的限制，沿线旅游资源未能大规模开发，旅游接待能力不足。尽快修建川藏铁路，对于开发沿线旅游资源，促进香格里拉生态旅游区发展十分必要。

助“老少边穷”经济腾飞

　　未来川藏铁路直接影响的范围，其面积为27.7万平方公里，人口约305万人。沿线自然资源富足，矿产资源品类繁多且储量丰富，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨，但受交通条件限制，沿线大多数矿产均未规模开采。川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比选，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置。

　　我国通过青藏线、宝成线、南昆线等铁路建设，已经积累了修建高山铁路的丰富经验，有足够的能力建起川藏铁路。修建川藏铁路，能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。

打通到南亚陆路经贸通道

 川藏铁路的修建，也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。随着川藏铁路的建成，我国华中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道有望在未来形成。

巩固国防维护民族团结的迫切需要

   一直以来，国外一些敌对势力、反华分子分裂祖国的图谋从来没有停止过，近年来闹得沸沸扬扬的“东突”、“藏独”等厚颜无耻到处煽风点火、兴风作浪，严重影响了社会的安定、民族的团结，川藏铁路的修建对于巩固国防、维护民族团结具有重要的战略意义。