路基施工石灰的技术标准

1、本施工段的土层多为中、弱膨胀土，此类土具有失水龟裂、遇水软化的特性，并且CBR值低于2%，所以其强度和稳定性不符合路基填筑规范用土的要求，根据施工规范要对其进行添加熟石灰进行处理，石灰作为路基填筑材料，改善了单纯素土的性能，使其强度和稳定性达到规范的要求。

2、生石灰的进料。按照公路工程技术规范的规定，高速公路路基施工所用的石灰应达到三级灰的标准，从理论上讲，一般情况下合格的石灰有钙质石灰（氧化镁含量小于5%）和镁质石灰（氧化镁含量大于5%）。因此在进石灰的过程中要从这样一些方面把好质量关:

首先，从烧制石灰的原材料来看，主要为石灰石、白云石、白垩、以及白云质石灰岩等碳酸钙含量高的原料（原料图片资料附后），因此到石灰生产场地进料时，应弄清楚其烧制石灰的原材料是否合格。

其次，由于石灰在烧制过程或原料的原因，会产生欠火灰和过火石灰，在这里从这两种石灰产生的原因、表观现象，以及对工程施工的影响来具体的阐述。

   (1)、欠火石灰，由于原料的尺寸过大或窑中温度不均匀的原因，生石灰中残留有未烧透的内核，也就是我们经常所说的在石灰中发现的石块，这种灰称为“欠火灰”，欠火石灰在消解后用于路基施工，不会对工程质量产生危害，但会相应的增大成本。

（2）、过火石灰，由于烧制的温度过高或时间过长，生石灰表面出现裂缝，或出项一种光滑的像玻璃一样的外壳，颜色呈灰黑色，这种石灰称为“过火灰”，过火石灰表面常杂质熔化形成的物质包裹，消解过程很慢，与普通石灰相比，消解时间要长一些。如果用于路基施工中，当普通石灰已经硬化，过火石灰才开始消解，并产生体积膨胀，引起鼓包和开裂，对路基的质量会造成一定的危害。

  3、石灰的消解。生石灰加水反应生成氢氧化钙的过程成为石灰的熟化或消解，生石灰消解所需要加水量从理论上讲为石灰重量的32%，但实际中加水量为石灰重的60%～80%，石灰消解后体积可增大1～2.5倍，这视石灰的等级而定。

 4、石灰使用前的注意事项。（1）、石灰必须先充分进行消解熟化才能够使用，若有未消解熟化的颗粒，使用后未熟化的颗粒将继续消解熟化，放出大量的热量，产生体积膨胀，使得表面凸起开裂，或局部脱落而影响施工的质量。（2）、前面提到了过火石灰对工程质量的危害，所以必须考虑到这一点，生石灰在加水消解过后，至少要陈放两个星期才能使用，使过火石灰在这期间能够充分的消解熟化，熟石灰在陈放期间，应使表面保有一层水分，与空气隔绝，以免发生碳化（碳化，熟石灰中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生反应生成碳酸钙，即像石头一样的物质）。

5、石灰土具有很强的缩裂性，因此碾压完成、压实度检验合格后，应立即洒水养生，以保证结构层在适宜的环境中保持强度增长，养生时间根据气候及结构层的技术要求而定，养生期间，应封闭交通。

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