卢展工同志来河南工作后，其近民、亲民的事例已经不是一件两件。昨日，正在郑州市调研的省委书记卢展工又乘上了60路公交车，并在车上与乘客亲切交谈，询问了解有关情况，听取群众对公交工作的意见建议。应该说这是省委书记贴近百姓的又一次亲身体验，也是对全省各级领导的一次示范行动。我们希望这种事情能够多些再多些，领导和群众的距离近些再近些。作为一个领导，不要老是让群众只能在电视中看到你，而应该经常让群众感到你就在他们当中。只有这样，决策者才能深入群众，了解实情，增强决策的准确性。

看了报道，实话实说，感到还有一些美中不足之处，只要看看身后跟随的大小官员，就觉得展工同志还是未能脱去当今官场之俗。如此张扬的场面，让人怀疑他是否真能听到百姓的心里话。

现今的百姓都是历经各种政治风云而变得十分聪明的百姓，他们非常清楚在什么场合该说什么话。笔者常到北京出差，深知京城出租车司机之敢言，就是中央领导也难免被他们评论一番且毫无顾忌，其中也不乏实话、真言。我想如是将他们请到中南海去座谈，恐怕又是另一番言语。我就参加过不少调研会，座谈会，只要有领导在场，多数发言不是按照党报文章宣科，就是顺着领导的调子发挥。参会领导挣足了面子，却难以了解到真实情况。久而久之，这种貌似深入的调研、座谈不少都成了作秀的官样文章。

前两天乘B1出门，遇到一位并不相识的乘友随便聊起BRT来，彼此有些共识：BRT已经深受公众欢迎，成为百姓出门的首选，因此，应该发展加强BRT，而不是削弱。应该通过增加车次，提高车速，来提高专用车道的利用率，不赞成把专用车道搞成其他车辆共用的做法，因为这有悖于建设BRT的初衷，会使BRT名不副实。开车的司机听到我们的议论，也插了几句话，他说：坐公交的都是普通百姓，普通百姓的话说了不管用，说话管用的是有权的人，但是有权的人都不坐公交车。他还说：其实，老百姓出行不全是贵的问题，主要还是难的问题；因此，应该增加公交线路，增添公交车辆，让老百姓出门不用走多远，不用等几分钟时间，就能坐上快捷，舒适的公交。由于行车期间不能和司机交谈，我们也不好接他的话深谈下去。

我无意在此强调我们的议论以及司机的插话所表示的观点都是对的，我只想说一个普通司机的几句插话，表达了一些浅显的道理，那就是当前政府管理上的一些弊病，决策者往往脱离群众，一些说是惠民的政策，经常是热脸贴上凉屁股，不见得能惠到点子上。

前一段时间，听说郑州市委作出决定，要求市委和政府的每一个领导每周都要乘一次公交车，我想目的不仅是为了低碳节能，主要的还是要求官员们增加接近百姓的机会。试想，一个每日出门都乘坐舒适轿车来往的官员，怎能体会到百姓在烈日下等车的烦恼和在公交上被挤得大汗淋淋的艰辛，又怎能在公交车与轿车的路权之争中理解公交优先的天赋情理。

我们期待领导们能够不露声色的混杂在公交车、菜市场、大排档，网吧、超市中。不要强调说你也来自老百姓，应该承认你脱离百姓身份已经很长时间。在今天的位置上，为了不让那些随从们的前呼后拥拉开了你和群众的距离，不妨多几次“轻车简从”“完全混同于一个普通老百姓”的 “微服私访”，亲身体验一下百姓的柴米油盐，真正感受一下百姓的酸甜苦辣。只有这样，“为人民服务”才能真正服务到点子上。