BRT公交以其快捷、便利、舒适而深受公众的欢迎，已经成了大多数沿线百姓出行的首选交通工具，不少外地人来郑州也不放过乘BRT车环行游览郑州的机会。

但是，每个站上竖的那张“投币*元，不设找兑”的标牌，却让人看了很不舒服，也十分不可理解。笔者就经常看到一些乘客，尤其是一些外地乘客，到了站台入口却拿不出投币的零钱，工作人员一脸冷漠，让乘客出去找地方换了零钱再来。投币公交车不找零是对的，因为车长专心开车无暇顾及找兑的事情。而B1线路的每个BRT站台的入口处，都有专人看护，除了监管乘客投币、刷卡以外，好像并没有更多的事情。笔者注意到，站台的卫生也是另有专人打扫的。如果这个人是专门为了对付乘客逃票而设，那就应该调查统计一下逃票率，计算一下一个专人的成本，对于防范有限的逃票是否合算。我曾看到国外的一个统计数字，结论是：设置专人查验票据的成本远远高于因逃票而减少的收入，这也是当前公交车普遍实行无人售票的依据。

当然，中国有自己的国情，多设些岗位可以多安排一些人员的就业，本也无可厚非。那么，既然设置了专人，多一些为民服务的项目，比如在站台上为乘客提供零钱找兑服务也应该是很容易办到的事情。

国外凡是需要投币消费的地方，往往设有专用的找兑零钱的机器，公众只要把纸币投入找兑机中，就会自动兑换出等值的硬币，方便顾客投币使用。要在BRT的每个站台设置专门的找零设备可能不大合乎实际，因为那又需要一大笔的资金投入。但是，既然有现成的人员坐在那里，人工找兑就不用增加任何成本，而且找零的业务十分简单而有限，不会给站台上的专职人员增添多少工作量。

再说，公交公司在零钱找兑上还有自己的独特优势。因为公司并不缺少零钱，每天都会收到大量的硬币，拿到银行存储，还要让银行另外收取一笔零钱查验费。公交公司完全可以把每天收到的大量硬币，整理后分发到各个站点，让站点的专职工作人员增加一项找零服务项目，自己方便与人方便，这样的好事真不明白公交公司为什么不做。