“金九银十”，秋高气爽，驾车出游的季节又来到了，许多有车族都喜欢在周末开车郊游。驾车出行，安全是最重要的，但其中最值得关注的还是制动系统，因为制动系统对驾车的安全是至关重要的。

制动系统不比一般汽车部件，它时刻与车主的人身安全紧密相连。最近在网上看到了一个关于“汉口一车队刹车试验”的事件，说汉口一家房地产开发集团车队，他们特地在一个武汉市杂技厅广场上演示了“刹车试验”，进行试验的三辆车中两辆凯美瑞，一辆日产天籁。同样是日系车，在相同时速（大约60码），相同位置刹车，天籁大概不到1米就稳稳将车刹住，而该车队两辆凯美瑞汽车竟然滑行了4米多远，多出了近一个车身（该实验的时速60码没有相关国家标准）。司机们感慨说，不能等到出事了再解决问题，那时就晚了。假设在这个“刹车试验”实验中，测试的不是凯美瑞和天籁，而是蒙迪欧致胜和天籁的话，我想以蒙迪欧致胜在刹车制动系统上的先进技术，其刹车距离将比天籁的1米距离更低。

于是，便有网友在百度知道问，“想问问蒙迪欧-致胜在同级车中，制动系统如何？”，针对这一问题，有一个叫“福博士”的网友进行了回答，并对其所提到的蒙迪欧-致胜的制动系统进行了一个解答。我看了福博士的回答，感觉非常好。

一个性能优良的汽车防抱死制动系统，在制动时能够将汽车车轮的滑移率控制在20%～30%之间，车轮在这种状态下，能兼顾相对最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证车辆不会发生失控状况。

纵观国内中高级车市场，蒙迪欧致胜在拥有动感外观、超大空间的基础上，在主动安全与被动安全方面，蒙迪欧致胜更是做到了安全极致。蒙迪欧-致胜配备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、以及超大四轮盘刹。在蒙迪欧-致胜豪华运动型上还装配了EBA电子紧急制动辅助系统和ESP电子车身稳定系统。这让致胜看起来更像是一个会移动的“堡垒”。

除了ABS+EBD+EBA+ESP的联合作用，超大盘式刹车制动以及大规格的轮胎，不但让整车看起来动感时尚，同时轮胎所带来的良好抓地性能，超大盘式的刹车制动都能成为蒙迪欧致胜安全的保障。其超大盘式刹车制动，具有反映灵敏、散热性好、稳定性高、更换简便、抗水衰退性强等特点，在高速行车或者过弯道时能很好的保证车辆的操控性能和车辆的制动安全性，而且是同级车中最高效的刹车系统。

有人做了个实验同样在100公里的速度开始刹车，蒙迪欧-致胜的刹车距离比同级车凯美瑞短了半个车身近两米多的距离，比雅阁短了近一米半多的距离。

良好的刹车制动系统也是长安福特“五次元安全”理念的一个重要组成部分。“五次元安全”理念是长安福特率先在汽车安全领域提出的一个最全面的安全理念，旨在为消费者创造出更多的汽车生活乐趣。其将车辆驾驶的安全分为五个层次，即正常路况安全驾驶、危险路况安全回避、轻度碰撞安全损控、车辆碰撞安全防护、碰撞救援安全脱离。而对于大部分消费者来说，买车的时候往往只看到车身强度、安全气囊等配置，忽略了汽车整体的安全保护。所以，长安福特的五次元安全为大家买车提供了更为系统、科学、合理的安全保护。

当然，在这里，我也想提醒大家一句，任何装备都不是万能的，驾驶员必须通过自己的主观能动性实现安全驾驶。即使是性能优良的ABS在工作状态下稳定车辆的效果也是有限的，尤其是行驶在砂石路或冰雪路面上，更应保持充分的车距，减速慢行，不要完全依赖ABS系统。