引言：长安汽车2月份的市场表现可圈可点，虽然没有1月份那般疯狂暴涨，但各个车型已回归到正常的增速水平。特别是自主品牌乘用车，延续了长安汽车一贯的第一阵营第一增速的行业地位。

近日，长安汽车公布了2015年2月份产销快报。数据显示，长安汽车2月份产、销量分别为20.8546万辆和22.3544万辆，同比分别增长18%和26%；今年前2月产销量分别达48.7436万辆和52.7045万辆，同比分别增长19%和25%。其中，自主品牌乘用车2月销量贡献8.84万辆，同比激增70%；今年前2月累计销量达到21.58万辆，同比增长64%。

注：长安自主品牌乘用车：长安自主轿车、SUV+双欧+江铃控股（不含全顺）

根据此前长安汽车公布的2015年度经营计划，要实现产销均超过290万辆的目标，今年产销增幅目标分别需要达到10.37%和13.99%。按照目前的增长幅度，长安汽车自主品牌乘用车无疑是高增长的排头兵，即使2月份出现环比下滑，但相比去年同期仍然处于强劲的增长势头。

注：上图为长安汽车自主品牌乘用车主要车型近三个月销量统计，单位：辆

纵观长安汽车自主品牌乘用车近三个月的销售业绩，除了欧力威连续三个月环比增长之外（欧力威11月销量为2800辆），其他各大热销车型均出现“过山车式”销量表现，1月份各大车型均环比暴增100%以上，远远超过过去一年的月均销量，长安汽车自主品牌乘用车迎来了2015开门红。今年的2月份比较特殊，恰逢春节假期，结合国人的消费习惯，大部分消费者都会选择在春节之前购置新车过新年，因此在1月份出现爆炸式增长，而2月份销售量回落到“正常”的增速水平，合情也合理。

显然，长安汽车1月份的表现超出所有人的预料，但似乎也是情理之中。回顾2014年全年销量，长安汽车顺利完成了全年销售目标，其中长安汽车自主品牌2014年销量同比增长39.73%，在自主品牌汽车行业整体下滑的大环境下，超额完成年度目标。因此，12月份隐藏了一部分销量，以备来年可以搞个开门红，国企不都好这一口么？这不也得到认证了吗，“大起大落”之后，2月份各车型销量数据才显得“更加真实”。

CS75是长安汽车最新的拳头产品，上市不足一年，市场表现一路走高，但迫于硬件配套未能跟上步伐，一直未能释放产能，特别是自动挡车型，一直处于供不应求的状态。2月份，CS75生产12233辆，销售10111辆，而1月份销售的1.57万辆正好弥补了12月的6千辆，供求关系处于同一个水平线上。由此可以推测，CS75产能目前仍然局限于每月1.2台左右。

长安汽车以CS35作先锋开拓SUV细分市场，并立下了汗马功劳，曾数次突破月销售万辆大关，最高峰月销售高达22155辆，挤进SUV排行榜前三的位置，战绩累累。2月分，CS35销售13313辆，相比去年同期增长高达88%，进入2015， CS35月销破万有望成为常态。

逸动和致尚XT采用同样的英文标识EADO，本质上两者具有同样的基因。长安汽车自主品牌乘用车轿车的崛起，应该是从逸动开始，一款真正意义上自主正向研发的车型，可以说是美学与精致工艺完美结合的经典之作。逸动2月份销量15051辆，同比增长65%，一如既往的保持了高速增长的势头。

悦翔系列包括悦翔V3、悦翔V5以及去年广州车展上市的悦翔V7，2月销售共计9848辆，相比1月份17706辆销量，悦翔系列2月份环比下跌44%，但相比去年同级增长29%。作为长安汽车全新推出的紧凑车型，悦翔V7定位在逸动之下 悦翔V5之上，起到承上启下的作用，弥补了6-8万元之间的空缺。

欧诺以多功能商务舱的形象深入民心，并以最具性价比优势的价格吸引力一大批客户群，是时下最受欢迎的MPV之一。欧诺（包括金欧诺）2月销量达到16262辆，同比增长46%，占长安汽车自主品牌乘用车2月销量份额的18%，足见其地位举足轻重。

说时下最受欢迎的小型家用轿车是欧力威一点也不为过，欧力威定位时尚年轻，价格下探和销售渠道下沉，极力探索线上营销新模式，自然能够吸引更多年轻的客户。去年11月至今，欧力威一直保持着稳定的增长速度，是长安自主品牌汽车近期唯一一款连续3个月实现环比正增长的车型，2月份销量8961辆，与去年同期增长高达137%。欧力威整体销售基数不大，但并不影响其快速增长的步伐。

总结：长安汽车自主品牌近年推出的SUV倍受欢迎，CS35、CS75都是当家花旦，市场表现如芝麻开花节节高。而轿车系列也有强势的车型，逸动、致尚XT、悦翔系列等老牌车型市场表现稳定，被定义为MPV的双欧（欧诺、欧力威）也拿出了令人满意的成绩单。继2014完美收官之后，长安汽车自主品牌乘用车迎来了新一轮挑战和更高的目标，期待2015取得更好的成绩。