随着国内汽车消费和渠道向三四线城市逐渐下移，入门级家轿逐渐成为汽车市场一大热点。从2008年开始，越来越多的品牌开始关注这一细分市场，尤其是在7至12万元的价格区间内，更是引发了一场激烈的竞争战。

2013年伊始，随着一汽大众捷达、斯柯达Rapid昕锐两款新车的加入，再加上于2012年12月率先上市的新桑塔纳，国内入门级家轿市场的竞争门槛又进一步提高。而作为上海大众斯柯达推出的第四款全新车型， Rapid昕锐更是承担起了极为特殊的使命，它既是大众在华争夺入门A级车市场的重要棋子，也是斯柯达品牌全新设计语言的开篇之作，在它身上率先采用的一系列设计元素，比如水晶切割设计风格、翼展式大灯、全新镀铬立体车标等，都极有可能作为新的家族设计风格出现在斯柯达后续推出的其它新车型上。所以，从这个角度来看，Rapid昕锐能否赢得消费者的认可和喜欢，也将直接影响斯柯达后续新车型的市场认可度。

在新捷达上市前三天，即3月6日，Rapid昕锐也正式启动了预售。笔者随后也乘着周末休息去了离家最近的一家斯柯达4S店，亲身感受了下终端市场对于这款入门A级新车的反应。总体来说，还是很不错的。虽然不知道那家4S店当天具体收到了多少Rapid昕锐的定单，但至少对这车表示出兴趣、前来咨询的人还真是不少，在短短一个钟头内，笔者就见到了20多位消费者进了4S展厅大门就直奔Rapid昕锐的展车而去。笔者在旁边听了一圈下来，感觉绝大部分年轻消费者对于昕锐的造型设计还是很认可的，认为比起那些上市已经有好几年的老牌同级车，斯柯达昕锐看上去更显得时尚、年轻，但又不过分招摇。另外，也有一些人在跟笔者攀谈时说到，比起外观非常雷同的新桑塔纳和新捷达，显然是更有自身特点的斯柯达昕锐要让人更记得住。这样看来，斯柯达的设计师们至少可以稍微松一口气了，至少对于大多数中国年轻消费者而言，Rapid昕锐的这种设计风格还是颇受认可的。在这个买车也越来越重“外貌”的年代，拥有让人眼前一亮的外观设计，就已经提前为 Rapid昕锐正式上市后的销售前景打下了很好的基础。

由于尚未正式上市，关于Rapid昕锐的详细配置单暂时还无法获知，但从目前已知的信息来看，它在“配置”和“动力”这两项硬实力方面的表现也是非常不错的。据说，像双层电动防夹天窗、多功能方向盘、蓝牙免提系统、定速巡航系统、ESP电子车身稳定系统、前雾灯转向辅助照明系统这些实用的配置，都会出现在昕锐身上。而动力方面，昕锐配备的是和新桑塔上一样的大众汽车集团全新的EA211系列发动机，也是提供1.4L和1.6L两种排量，匹配的变速箱为6挡自动变速箱和5挡手动变速箱。大众EA211系列发动机，由于采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，比目前的发动机要轻许多，油耗会更低。而昕锐配备的6挡自动变速箱，也是同级车型中挡位最多的变速器，挡位绵密舒适，速比宽泛降低转速，在保证舒适惬意的驾乘感受之余，也能表现出优异的节油性能。

业内专家分析，在未来的两年内，入门级家轿市场竞争的几个核心要素仍然是价格、配置、品牌。而在价格区间难以进一步下探的情况下，消费者会更加关注配置和品牌这两大要素。虽然社会上流行“按资排辈”，但是汽车市场却是“喜新厌旧”。作为上海大众斯柯达的第四款全新车型，即将上市的Rapid昕锐可谓是新装上阵，外观时尚，实用性也突出，市场表现值得期待。