如今随着国家对汽车市场的政策调整和受到持续走高的油价影响，在中级车领域2.0T车型的市场竞争越来越激烈，各大汽车厂商都想“T”出一个未来，那么配2.0T涡轮增压的中型车究竟谁领先呢？我们不妨来看一组销售数据。

以迈腾2.0T、君威2.0T和新蒙迪欧-致胜2.0T三款同为2.0T的车型做比较，在2011年1-7月份，迈腾2.0T共销售6800辆，君威2.0T共销售2100辆，而后起之秀蒙迪欧-致胜2.0T共销售18400辆，比前面两者相加还多，销量差距明显。同样是2.0T的中级车，为什么销量差距如此之大？相信性价比、性能和油耗是销量的决胜关键。

首先看性价比，新蒙迪欧-致胜2.0T的价格仅为19.98-25.28万之间，也就是说它的最高配置车型价位也在26万以下，而另外的迈腾2.0T和君威2.0T的起始价格均为25万以上，这样一比，蒙迪欧-致胜2.0T的价格优势相当明显。不过作为中级车，其车内空间也是不容忽视的性价比硬性指标，在这方面新蒙迪欧-致胜可谓优势占尽，2850mm的超大轴距为同级别之最，它所带来的车内空间唯有亲身体验才方知其豪华程度。这样集超低价位和超大空间于一身的新蒙迪欧-致胜在性价比一项已经领先对手，但不知其性能表现如何。

在性能方面恰恰新蒙迪欧-致胜2.0T正是以此为傲，全新的GTDi+Powershift动力组合使得新蒙迪欧-致胜2.0T的GTDi240车型最高功率达到了240匹马力，加速性能得到了很好的保障，而其相对于迈腾2.0T和君威2.0T的200匹马力和220匹马力的最高功率表现有过之而无不及，这样的动力性能单看数据便知孰强孰弱，新蒙迪欧-致胜2.0T的性能优势自然不宜言表。不过高性能往往带来高油耗，新蒙迪欧-致胜2.0T在油耗一项能否继续领先？

新的动力组合必然带来新的惊喜，新蒙迪欧-致胜2.0T的油耗就是一个惊喜，还是从数据来看，迈腾2.0T车型的工信部综合油耗为8.3升/公里，君威2.0T车型的工信部综合油耗为9.6升/公里，而新蒙迪欧-致胜2.0T的工信部综合油耗仅为7.9升/公里。这样的数据已经使新蒙迪欧-致胜2.0T领先了，甚至有点让人不敢相信，不过油耗数据仅仅是数据，不足以证明其真的省油，但是在8月初举办的一场节油擂台挑战赛中，蒙迪欧-致胜2.0T创下了百公里耗油4.51升的奇迹而技压群雄，这就是证明新蒙迪欧-致胜2.0T的油耗优势的最有力证据，所以在油耗表现一项蒙迪欧-致胜2.0T仍然领先。

这样一来，新蒙迪欧-致胜2.0T的优势已经非常明显，超高的性价比加超大的车内空间加超强的动力性能再加超低的油耗，这样的中级车在7个月内有18400辆的销售表现自然也不足为奇，可见其市场前景之广阔。毋庸置疑配2.0T涡轮增压的中型车还是新蒙迪欧-致胜2.0T领先！