致在“细节”,胜在“价格”
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相信每个人都有自己心中的Dream Car~ 在如今这个车水马龙的时代,每个人根据自己的爱好,经济能力,会选择不同的汽车。而我选择的就是我心仪已久的007座驾— 蒙迪欧-致胜。拥有“小致”一年的时间里,甚是幸福。这不,它几个月前才被中国质量协会评为质量可靠性和用户满意度第一名叻!今天就来为大家说说我的用车感受,晒一晒我对“爱车”的认识。
经过与“爱车”一年的磨合,以下是我总结出来的几大优势:
1.
“爱车”的变速器是原装进口的6速手/自 一体式,为同级车中最高配置, 加速迅捷、换挡平顺,且终生免维护,无须更换变速箱油,单在这点上价比优势十分明显。
(6速手/自一体式)
作为一个怕麻烦的汽车人,我非常喜欢这种手自一体的变速模式,自动模式有较舒适驾乘感受,手动模式则可以充分体验操控乐趣。“爱车”的底盘是由福特联合沃尔沃最新的EUCD平台开发的,有此两大品牌保证,明显增进了行驶间的稳定性。在底盘调教上,它采用前独立麦弗逊式与后复合连杆式结构,有着极高的车身稳定性与支撑性,为车辆的运动性提供了保障,整体悬挂偏向运动,较为硬朗,对道路反应灵敏,路感十分清晰。
2.
就发动机而言,“爱车”采用的2.3L全铝合金发动机, 配合16气门双顶置凸轮轴及I-VCT可变进气凸轮正时等技术, 低速行驶时虽谈不上很省油,但是也绝对不能说费油。 而在高速时“爱车”的动力输出充沛,在油耗和动力输出之间会达到一个很好的平衡。
有一些朋友反应这车起步比较肉、动力差,这个问题我觉得是一种认识的误区,这车的起步的确不是很强劲,但以此判定它动力差实在是有些冤枉。从本人的用车感受来看,蒙迪欧-致胜的动力属于一种没有明显断档的均匀输出,后劲明显,加速是一种线性体验。致胜2.3的油门反应不是敏感的一类,发动机的动力涌现是比较平均的,加上6前速变速箱顺滑的梳理,出来的力就是平和、平顺的一类。遇到大直路加速,它的动力可以来得很持续,功率也不弱,路况许可时可持续一直冲破200km/h。
而油耗来说,开了一年,城市综合油耗在10.37L左右。只要不追求太激烈的驾驶乐趣,“爱车”的动力绝对是一个靠谱的选择。
3.
“爱车”的车长是4854mm,宽1886mm,这两个尺寸都超出了过去中级轿车的级别,直达大车水平。就算偶尔在停车场跟新款奥迪A6L并排停,它也只是比A6短一个拳头的位置而已,这种大气的感觉让任何拥有甚至是乘坐这辆车的人都会产生满足感,开着它用作商务用途,体面是一定的了。不但尺寸看起来大,开起来感觉也真是大,倒车的时候尤其明显,幸好车带倒车雷达,算是能排忧解难了。
车内乘坐空间来看, 身高一米八个头的我在前排坐直以后头部空间至少有一拳以上,腿部空间也相当充裕。这得益于“爱车”在同级车中超长的轴距,后排的乘坐也相当舒适,头部脚部均有一拳以上空间舒展。后备箱看起来容量巨大,未放下后排座椅时容积达到450升,放下后排座椅以后,其空间十分惊人的。

过去欧洲车都不重视储物空间,近几年这个传统有了转变。而爱车在这方面的表现相当不错。最喜欢它车门上的那个超宽大的储物格,宽度比一般饮料瓶还要大,可以放下一瓶红酒;开长途的时候,甚至可以买一个大盒装的都乐果汁放进去。这个储物格底部还有一个小格,正好能固定住要放的饮料瓶,不至于完全放倒。这是迄今为止我在任何汽车上见过的最好用的车门储物格。
4.
长安福特车在安全方面是出了名的,加上沃尔沃方面的安全技术基因和“福特全球的五次元安全设计理念”,“爱车”的安全性一点也不让我失望。蒙迪欧-致胜车重接近1.6吨,钢板厚实,钣金扎实,底盘结实,用手拉一下蒙迪欧-致胜的车门你就知道了,它的钢板有多厚,用一句土话来讲,结实才是硬道理。它还拥有同级车中最大的刹车盘,前300mm,后302mm,制动精准,增加了安全性,能从容面对路面上可能出现的危机。而且我还了解届到“爱车”的车身关键部位如:A柱B柱采用了五倍于普通钢材的硼钢材质,加上激光焊接技术,无论是动态刚度还是静态刚度都比日系车所采用的点焊技术要提高50%,因此整个车身强度更高,安全性更高。C-NCAP5星评级实致名归。
5.
不论是最高、最低报价,以及主力售卖车型车价上来看, 蒙迪欧-致胜今年都有所优惠,都表现的最为平易近人。综合蒙迪欧-致胜2.3L车型的价格只相当于其它车型2.0L车型的价格,并且可以拥有2.3L的动力输出和6速手自一体变速器、HMI人机交互系统、无钥匙进入及一键式启动系统、激光焊接、硼钢车身、超长轴距等较高端配备。2.0L的价格,2.3L的配备,这也是我为什么当初选择小致的原因之一吧。
小结:以上优势就是我用车一年对它的感受,相信开这车的车主们都跟我感同深受吧,不论是外观,配置,安全性,操控性,上还是价格上,我的小致都很NB~这可谓是“致”在细节,“胜”在价格,喜欢这车的广大车友们,不妨也自己去感受感受~

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