我先举一个简单的例子，题目是“一个普通美国人的一天”：

 

 

不知道大家看到这篇文章会怎么想，总之我觉得咱中国的东西打进美国的还不够，还得继续加油。到时候美国就会成了中国制造的天下了（要自信）。就美国本土而言，美国制造很显然比较缺乏，当然这篇文章是有点偏颇的。不过也从侧面反映出一些问题，美国人是看不上做生活用品的，他们有钱买到廉价的国际制造，可是下面我的例子却证明，他们急了！

很久前，美国有一个竞选总统时候录制的视频，主人公很担心美国的汽车制造业会被中国压倒，因为中国是一头正在崛起的狮子，后劲十足。金融危机让美国的汽车业进入了低迷时段，好多中国车迷们开始讲话了。咱中国过去收购它，咱们汽车业可是蒸蒸日上。可是没有收购的任何大画面，连炒作的人都不多。当然这个是经济和政治的结合问题，就好像咱中国政府无论如何是不会让外国吞掉我们的工商银行，一个道理。于是乎，美国在某一段时间拿出300亿救车厂，但还是长贫难济。

中国的汽车零部件已经成为急需品，在这个时候，中国的汽车业也正在将美国汽车王国的残骸一片片地拼合起来。中国公司正在寻求收购美国福特公司旗下的沃尔沃品牌和通用公司的萨博品牌。几乎没有人会怀疑，中国的汽车制造商对美国市场感兴趣，而底特律的美国公司也同样对他们感兴趣。

美国哈佛大学的讲师凯利，在自己一本关于中国汽车公司的书中写道：“买下悍马和土星品牌轿车的商标意味着，中国公司将获得制造这些高品质汽车的专门技术，从而很轻易地超过自己的竞争对手。在贸易和制造能力上，中国公司都是世界级的，而尖端技术的欠缺正是中国企业最薄弱的地方。他们缺乏专门技术、企业内部运行方式的整合以及独立发明一种新型轿车，并把其送上生产线的能力。”

一月份，一年一度的底特律汽车展门庭冷落，而上海车展玲琅满目的各式轿车让人目不暇接。今年，日产就“跳过”底特律，直接参加了中国4月份的车展。梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷也一同在上海车展上亮相。梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈称，汽车业的中心正在向东方移动。中国汽车零配件企业亚新科工业技术有限公司的创建人和首席执行官杰克·潘考夫斯基称，“如果我们从现在回顾过去的20年，就会发现，2009年是汽车王国的权杖从美国交到中国手中的一年。”

据《华盛顿邮报》5月18日报道，统治全球的美国汽车帝国正在土崩瓦解，而在太平洋的彼岸，让美国汽车业一蹶不振的经济危机似乎并没有让中国的汽车业受到太大影响。中国的汽车销量持续上涨，据估计，今年中国就有可能取代日本，成为全世界汽车生产量最多的国家。

说到这里，大家的确有信心了。金融危机是灾难，也是契机。都考验到美国的主心骨了，真急了！美国制造会不会生活在国际甚至中国制造的阴影下，就看美国在来年的发展是不是有转机了。OK，作为国人，我们都要加油，为了这一个宏伟目标奋进！