回顾中国30年来汽车工业的发展，大众是进入中国最早，跟中国汽车企业合资最早，也最成熟的公司之一。老三样时代，桑塔纳和捷达就占据了三分天下之二，而且稳居前二。但是从2000以来，日系车企明显开始加大了在华发展的力度，这对于大众品牌在华市场占有率形成了一定的冲击和挑战。

日系品牌的主要优势在于，凭借与中国消费文化的接近，以靓丽的外型、丰富的配置、舒适典雅的内饰，以及宽适的空间，打动中国消费者。虽然，在核心技术、安全性以及电子化行车科技方面，日系并无优势，但是对于尚处于发展初期阶段的中国消费者而言，日系产品显然在一些非技术层面的比拼上讨了更多的巧。

经常让包括大众在内的一些德系企业挠头的是，他们提供的性能、技术更为出色的产品，市场表现方面却不如预期那么出色。而随着和中国市场接触的深入，保守而固执的德国人，似乎正在改变。上海大众斯柯达新推出的晶锐，让我们看到了这样的转变。

从外型来看，我们在晶锐身上，看到了足以与日系产品相媲美的精细雕饰。保留了一贯的斯柯达品牌家族式的一些基因，比如双V字型前脸，双C尾灯等大气的设计之外，晶锐在车身线条的刻画，后视镜、大灯、格栅、轮毂等细节方面的雕饰，让人耳目一新。而走进车内这种感觉则更为强烈。从空间来说，晶锐外方内圆的独特设计，使得晶锐的内部空间显得更为充裕，这种空间设计是日系企业的传统强项，而晶锐这种既保持品牌外型基因传承，又保障了内部空间的创意设计，丰田、本田、日产等企业，有过之而无不及。在同级别车中，晶锐在轴距、车长、车宽等数据上冠绝市场，甚至超过了刚刚换代不久的经典车型飞度。打开晶锐的配置表，我们发现，这款产品的配置之齐全、豪华，让我们想到了日系车企经常用在自己新车上的一个词汇——标杆。中高级车中才有的定速巡航、蓝牙手机、导航准备等功能一应俱全，且设计人性化，使用方便。国内A0级轿车中唯一同时标配Aux in音源输入功能和USB/SD卡插口，使得本就惊艳的高保真6扬声器使用起来更为享受。在配置齐全的同时，晶锐在织物、真皮可选座椅面料，方向盘真皮皮套，众多设计巧妙的车内储物空间等细部的雕琢都让人惊讶于设计者的细心和诚意。

应该说，从日系产品的强项方面来比较，晶锐已经达到或者超过了同级别优势竞品的水平。而德国人并没有在比拼外功的时候，放弃自身强项内力的修炼。晶锐在核心技术上仍然深得大众斯柯达品牌的内蕴。大众没有像一些美系车企，因为追逐市场而放弃对于技术的忠诚，这让人感到尊敬。同时，也体现出了大众依靠斯柯达晶锐这款新车，反击日系产品的意图。在A0级市场中，日系的确占有相对明显的优势，但是并没有真正的王者可言，大众选择在这个细分市场，用晶锐这样一款产品吹响反击日系的号角，是个不错的切入点。而从产品力和营销能力来看，晶锐也确实具备成为先锋的实力。

但是，市场的实际效果是否能如大众的意，还需要拭目以待，毕竟要改变消费者业已形成的品牌印象尚有太多的事情需要做。