航班延误原因分析之--------- 航空交通管制（流量控制）

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流量控制，简称流控，百度百科给出的定义是：为保证最有效地使用空域，对进入给定的空域、沿给定的航路或飞向一个机场的交通流量进行调整的方法 。

随着近些年来我国综合实力在各个方面不断的提升，我国的航空事业得到了飞速的发展，仅从民航来看，从1950年新中国民航开飞时，仅有30架小型飞机，包括“两航”起义的14架和从苏联购进的16架，总座位数630个，整体运能还不到现在1架窄体干线飞机的二分之一。到2010年，民航运输飞机已达到1597架，全部是性能先进的现代化飞机。其中国航、东航、南航都已跻身世界航空公司前列，各自拥有400架左右的运输飞机。海航集团旗下在用飞机达到250多架。 而这些仅仅是民航主流运输航空公司的数据，而其他诸如私人飞机，航空俱乐部，通用航空，地方中小型航空公司的飞机数量简直是数不胜数。（数据来源于民航资源网）

随着飞机数量的增加，选择坐飞机出行的旅客越来越多。而很多时候，当大家来到机场后却发现自己的航班被宣布延误起飞，其原因是航空交通管制（流量控制）。甚至有时大家已经登上了飞机，机门已经关闭时，接到了由于管制或流控需要等待若干时间的通知。此时大家往往会觉得极其沮丧。尤其有些时候，航空公司并没有进一步更多的解释，甚至有时会宣布没有具体延误时间时，乘客会更加的不理解，愤怒。一定要求航空公司给予明确的解释和明确的时间安排，很多过激行为和言论就此产生.......下面，我做为一名航空从业者，将用我多年来对航空流量控制的所见所闻加以分析与解释，看看能不能得到更多旅客的理解。因本人水平有限，还请各位批评指正。

旅客角度而言，大家可能看到这样的情形，机坪上没有几架飞机，起飞和落地的飞机也都很正常，目的地机场也一样正常，根本没有管制......。很多人都认为航空公司此时拿“航空管制（流量控制）”来说事儿简直是强词夺理。但是，有些东西并不是您表面看到的那么简单哩！

    1，民航因素：俗话说：“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。”大家可能认为飞机在空中飞行，一定会象鸟儿一样无拘无束，畅快自在吧。在这里我要给大家普及个概念：现实中不是这样的，民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是有相应的道路的，它们要在特定的高度，特定的航路，依照一定的飞行规则运行，这样才能保证飞行的安全。而随着我国航空的飞速发展，飞机数量急剧增多，这些路上的负荷也就越来越大。并且，由于国家确保国防安全的需要，对空域实行严格限制。空中禁区很多，并且由军方负责组织实施全国的飞行管制工作，而民航方面可调节的余度很小。虽然近些年来民航系统不断地改进设备（不断修建新机场、新跑道），制定新的措施（RVSM（即缩小最小垂直间隔 航路运行）），部分缓解了空中塞车现象，但是在民航飞速发展的今天，并不能从根本上解决航路拥挤问题。（注：这里说的是正常的流量控制，其实导致流量控制的原因还有很多，如空中或机场出现一些意外情况，这里就不在多介绍啦?）　　

   ,2，空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得非常突然，反馈给民航部门的相关信息也很少，往往就一句话，此空域进行管制。这时与此相关民航的飞行都要受影响，在地面的就需要等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待。遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。此类管制时间少则半小时，多则3、4小时。而当管制解除时，空域往往又集中了管制期内受到影响的大量飞机，造成短时间内空域的流量繁忙，继而继续出现延误。管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。　　

常见的情形释疑：　　

疑问1：飞机上完客，舱门关闭，一切准备就绪，为什么长时间不走，旁边的飞机怎么都走了，就我们走不了啊？　　答：很显然，您碰上了流量控制，此时飞机正在排队等候，此时机组一般会向旅客解释目前处于流量控制，正在等待航管指令。至于其他飞机能正常离港，可能它们的目的地、方向不一致，没有受到本次流量控制的影响。　　

疑问2：飞机一切准备就绪，滑行一段时间又停下来，走走停停的，为什么长时间不起飞啊？　　答：飞机此时应该要准备起飞啦，机场跑道有限，此时可能落地和起飞的飞机较多，正在按一定的安全间隔依次进入跑道起飞。部分繁忙机场或一般机场的高峰时段，空中交通处于超负荷运转，地面交通也是如此，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间，这也是正常现象。　　

疑问3：既然有流量控制，为什么不晚点登机，而长时间闷在飞机狭小的客舱里？　　答：流量控制是常事，一般时间不不会非常长。，但是受影响的同一方向的航班可能很多。当您的航班准备就绪，就可以向管制部门及早申请，越早申请，排队等待时间会越短，这和平时排队买东西是一样的。如果长时间等待，那可能你碰到的就不是正常的流量控制啦！另外，由于其他原因导致的管制而没有预计时间，这就要求飞机按预定先准备好，空域随时都有可能开放。可不能等到管制解除了再登机，到时等你准备好了，又可能已经排到几十号等待起飞飞机的后面，或者碰到下一轮的管制了。　　

疑问4：为什么因流量控制长时间等待，到后来又说走不了，要下飞机到候机楼等待，甚至到了跑道上准备起飞又滑回来等待，这不折腾人嘛？　　答：正常流量控制是有预计时间的，机组会根据情况决定旅客登机后等待或在候机楼等待，但是如上所述，某些时候空中管制是没有预计时间，随时可能解除管制，空域开放时间可能是短时间的，这就要求飞机先作好准备工作。可是有时做好准备后会发生一些变动，例如：排队飞机数量太多，新一轮的管制有开始了，时间等待太长，又没有很明确的消息何时能起飞，考虑到旅客舒适的问题，会出现等待很长时间后又下飞机到候机楼等待的情况，这也是不得已的。情况是不断变化的，当空中或目的地机场出些一些意外情况，也可能导致你坐的飞机上了跑道临近起飞了又不得不滑回等待。　　

关于航空管制延误航班要请旅客注意的关键点是：遇到航空管制，旅客急，机组和航空公司也急，不过也没办法，只能耐心等待。有时长时间等待没个准，情况一会儿一变，不是机组和航空公司骗您，而是确实不知道具体时间和情况，又不能乱说，所以还请您多多谅解。 （本文参考文献：百度百科）