接连两次飞上海，往返分乘国航、海航、东航四个航班的飞机，领略并体验了乘坐空客大飞机的三种机型＿＿A330－200、A340-200／300 和 A340-600。

    首先登上国航航班的空客A330-200型，已经感觉很大，与平时乘坐的波音737－800相比自然大许多，双通道，舱内宽阔。让人惊讶的是，那是显然是一架新购入的飞机，其每个座椅后背都像北京一些出租车那样安置着一个液晶屏幕，屏幕旁吸挂着比电视遥控器略小的控制手柄，手柄两面均有操纵按钮。

    起飞前问当班男服务员，确认这是架新飞机，据说这是国航拥有的空客飞机中最大的机型，国航没有空客A340。

    起飞后开始玩控制手柄，发现居然的二十多个频道，有欧美电影、韩国电影、国内电影，以及美食、旅游等电视节目，还有游戏，记得曾经在一次乘坐飞机时偶然被安排进头等舱，在头等舱的座位上有这些玩意，如今将这些消遣设施提供给一般乘客，那就是说不需花费头等舱的价钱也有了享受以往头等舱才能有的享受（饮食、舒适度、服务等级除外）。

    据悉空中客车A330与空中客车A340是一个系列，是由欧洲空中客车工业公司所生产的中远程双过道宽体客机，A330是空中客车工业集团于1986年宣布研制的，A330共有两个型号：A330-300和A330-200。前者的机身全长63.6米，较后者的59.0米长。

    空中客车A330-200飞机于1997年8月首飞，1998年4月开始交付投入运营，其两级客舱布局下载客量为293人，采用标准三级客舱布局时载客量为253人。作为现役空中客车飞机中航程最远的双发飞机，空中客车A330最终在与波音767的竞争中占据了中级双发客机市场主导地位。

    二次飞赴上海，往来乘坐的是A340-200／300 和 A340-600，尤其是乘摆渡车前往A340-600登舷梯时，仰视着眼前这个超级大家伙，不禁吃惊连连，四个大大的涡轮发动机，每个都有一人多高，从中间登机，我登机牌标着第65排，入舱找到座位，一看后面还有两排座位，真是够长够大啊。

    空客A340-600翼展63.5米、机长75.3米、机高17.3米、客舱载客380人，而作为高载客量型A340-300型，标准载客只有295人。

    1997年12月，空客发起了A340－500和A340－600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竟争。2001年3月23日，A340－600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相。2002年中开始交付使用。

    据介绍，A330和A340两种机型有很大的共同性，有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。

    北京至上海自开通空中绿色通道，两地往来几乎像乘坐公共汽车一样方便，提前20分钟登机，航程只需一小时三十至四十分钟，出差很方便。航班多，乘客就有了体验和欣赏多种机型的机会。