我忍了三年，可是，忍到现在，都没有觉得铁路运输有任何好转的迹象，相反，铁老大冰冷似铁，你再捂都捂不暖它。因此，我不能不对铁路表示我的不满。

自打儿子上了大学，我们就一直为买火车票犯愁。儿子曾连续五六个小时排队，中途让同学送饭，就为了买一张回家的车票。后来，我们被逼无奈，只好在南通买票，再速递到南京。对我们来说，买火车票，比买什么票都要当回事。

这一次，外甥18号就去了火车站，要买两张28日的票，等了好长时间，终于把结果等来了：票是有的，但只有站票，要不要随你。外甥犹豫了一下，就只为他的表哥买了一张站票。他犹豫了一下，我们犹豫了一天。儿子要拎着电脑包，拎着食品袋，还要背着行李包，再站四个小时，而且过道里人满为患，动弹不得，连上个厕所都异常艰难。没有办法，我们只好去买了一张汽车票。买了汽车票，去退火车票，火车站想都没有想就答应了，但是，得扣5元手续费，学生票是半价，手续费不打折，于是我们的23元就剩下18元。

火车票真的就这么紧张，学生票真的这么难买？打死我也不信。

就高校而言，已经为缓解铁路运营压力作出了自己应有的贡献。他们就像牧羊人一样，让羊群错开着进圈入圈，以避免羊肠铁道上的拥堵和混乱。照理说，铁道部起码要和教育部结成友好共建衙门，再不济也要给教育部写上一封感谢信。可是，铁道部呢，它不是太忙了，就是太牛了，没有因此改变它一丝半毫的做派和应对。

再来说说学生。可想而知，大学生没事不会老往火车站跑。就是铁路请他们每周作客一趟，他们即使有时间，也不一定有兴趣。而且，学生乘车的起点和终点相对固定，出人时段相对固定，出人人数尽管不能像圆周率那么精确，但大致人数也是相对稳定的。这就是说，即便学生是难缠的庞大的对手，铁道部也应该做到知己知彼，有备无患。

最后来说说铁路。那么多的铁路，那么多的火车，难道还搞不定学生票？如果铁道部下的某局某段，拍胸脯保证，大学生买票，一买就能买到坐票，难道就等于吹牛放卫星？如果我是某局某段的领导，我就能做到。具体方案此处不赘，就说个大概：首先，我可以排查摸底，对沿线的往返学生和往返时间做到心中有数；然后，我可以和学校联系，在学校设预售点，让学生先交上手续费，再购得往返虚拟车票；而后，在乘车前七至三天内，到火车站换取正式车票，过期不候，手续费不退。这样做，我承认有点烦有点自私，但鉴于目前的状况，我相信学生是能够理解和接受的。

问题这不就结了吗？那么，为什么大学生买票还这么难呢？

说段往事吧。七八年前，我们一行五人在一个大清早到了沈阳，一下车我们就去买返程票，窗口的售票员脸色难看得要死，把我们回得一干二净。无奈之下，我们在旅馆里约见了一个女黄牛，她拍着胸脯保证我们走了走好，但她同时表示，鉴于黄牛之间的竞争激烈，她只能首期保证三张，如果到出发那天，另两张票不到，那前三张的票款她一分钱都不要。我们遇到的仿佛不是一个女黄牛，而是一个女大侠。言必信，行必果。果然，我们在候车大厅门口等到了她。

带着无比的欣喜，我们上了火车。上车之后，偶然打听别人的购票经历，一打听把我们气坏了。坐在我们隔壁的乘客，居然就是上车前在售票点买的票。居然有这等事！经过分析，大家得出了共同的结论：黄牛票没全部出手，就又把票给了火车站呗。

当然，票难买，难买票，原因多过铁轨。铁道部或许有着巨大的难言之隐，或许有着异乎寻常的冷血脾气。既然如此，那我表示一下我的不满总还是可以的吧。