【导引】“中美之争如同两个巨人比武，美国采用拳击技术，投送能力强，远程战力强，而中国采用打南拳技术，首先站稳马步，这个马步就是基建，基础打稳了才出掌，一打出去就让美国航母无法赢得一千公里之内海域的战斗，迫使美国不得不龟缩到关岛以南。”天石说。

为何说长城是伟大项目？

——邹天石

在论证中国高铁项目的意义作用之前，先给大家解释一下长城的重要作用和意义。许多人对长城的了解都来自民间故事和普通历史课本，带有许多偏见，真正的长城是人类古代历史上最伟大的工程项目，直到中国高铁建成才退居其次。

长城的现实意义！

秦始皇统一六国后，马上面临一个非常棘手的问题，那就是依然有上百万六国旧军人分布在全国，他们是非常危险的潜在敌人，同时，匈奴因为开始从中亚地区引入了炼铁技术，让当时用青铜兵器的秦国领教了厉害。

于是，秦始皇决定征用旧军人和流民修建长城，把当时赵国和燕国的旧长城连接起来，其实这个工程当时只是开了头，后来汉朝才逐步完工这一时期的工程。

有长城以前，虽然也有烽火台报信，但北方游牧民族都是小股部队入侵，路线飘忽不定，防不胜防，有了长城后，匈奴人和塞北各部落逐步联盟，采取大部队集中突破一点，但依然无法深入内地。

根据汉朝文献，匈奴大规模入侵只限于长城以南小部分地区，很难深入三百里以上，因为当他们进入长城以南后，必须逐个攻破内地城池，十分害怕驻扎在长城脚下的汉朝部队截断他们后路，可见那时长城不是用来直接抵御敌人南下的，而是为了截断他们后路，让他们无法把抢掠的人口和东西带走。

匈奴虽然机动性强，但人口非常分散，各部落十分害怕人口损失，一打就跑，直到冒顿单于才形成了统一管理的军队。例如，白登山之战，冒顿把刘邦三十余万人引诱到长城以北地区，迅速调动全草原四十万骑兵包围了刘邦，围困了七天，之后双方言和，达成中国历史上第一份和平协议，汉朝每年提供物资给匈奴，并将公主嫁给单于。

匈奴人冬天饿死许多人，所以南下抢掠谋生，长城无疑极大提高了他们抢掠的成本。长城的这种作用在汉朝发挥的比较好，但随着国家分裂而废弛。后来的战争多数是北方游牧民族之间的争夺，他们之间不需要长城，辽、金、蒙元等等都是例子，直到明朝才再次启用部分北京和山海关之间的长城。

地域政治与经济发展之异同

古代中原王朝面对北方大草原如同后来满清面对西方海洋强权一样，没有长城就无法形成城池和边防部队之间的配合作战，而清朝的部队被迫追着英法联军军舰到处跑，根本无法知道他们军舰到何处靠岸，让英法掌握了战争主动权。

无论是鸦片战争还是八国联军入侵，清朝部队完全无法有效投送兵力，不是有兵无炮就是有炮无兵，部队之间各自为战，遇到敌人就很快溃败，完全失去了满清初期对蒙古作战优势。这些并 不能否定秦朝修长城的必要性，也不能否定长城在当时的作用。

我们不能把工程思维和生态思维全然对立起来，长城是中国早期地缘政治的产物，高铁是目前中国地理和经济发展的产物，都是社会整体功能的一部分，我们不能离开历史背景谈它们的作用和意义。

有人说美国从一开始就拼命发展汽车和航空工业，成就了美国高端工业化发展优势，我们并不否定这点，但中国具备美国的条件吗？二战前夕中国的钢产量不到美国的1%，直到改革开放前夕GDP不到美国的十分之一，人口却是美国的四倍，民用飞机项目一直因为各种原因搞不起来，汽车工业也基本是国内自产自销，如果单纯跟着西方汽车和航空工业屁股走，中国根本无法形成巨大自主工业框架产业。

高铁运输成本是飞机的二十分一 ，而且时间越长成本越低，250公里每小时的比350公里每小时的便宜近三分一，可见高铁不但是工程建设，更是金融建设，高铁带来了中国各地土地升值，这个金融收益远大于高铁盈利本身，据说至少大三倍以上。

高铁让中国站稳马步！

高铁建设对于中国加入世贸组织后形成对外经济大循环有很大作用，对中国基建项目拉动GDP的外溢作用更是巨大，没有这些中国拿什么造航母和军舰下饺子？高铁不是单纯的工程项目，而是固定资产投资。

和地产项目类似，中国国土就这么大，可用土地和美国比少得多，连印度都比不上，如果不努力从大山中抢夺土地和水资源，我们依然只是个欧亚大陆上的日本，依赖沿海地区经济吃老本，但却不得不背负整个中部和西部经济负担。

中国人均可耕地只有美国的九分之一，连印度都不如，这是老天给我们的考验，有了高铁工业，我们就能穿山越岭，就能开发更多城市，让我们有能力把分散的地域经济拧成一股绳，把各个区域经济合作搞起来，从点到片形成聚集效应。

中美之争如同两个巨人比武，美国采用拳击技术，投送能力强，远程战力强，而中国采用打南拳技术，首先站稳马步，这个马步就是基建，基础打稳了才出掌，一打出去就让美国航母无法赢得一千公里之内海域的战斗，迫使美国不得不龟缩到关岛以南。

如今，高铁的意义已经远大于铁路运输本身，从国际战略角度看，它是中国手里最强大的武器之一。接下来中国就开始发展远程打击和投送能力，和俄罗斯开发北冰洋航道，发展南海以外海域，发展到美国家门口演习的能力，这时我们看高铁是何等喜悦的心情呢！

【关于】邹天石，旅美地缘政治学家，在美国生活三十余年，创作时评数千篇，散见于海外报章和国内网络媒体。全面、平衡、包容、理性的观点、思想为海内外政界、学界与传媒界所称道。