自今年7月温州动车事故发生后，中国的铁路建设，特别是高铁建设出现了一定的调整，不少线路遭遇缓建停建。专家认为，虽然出现了中国铁路融资一度紧张、事故一度集中出现，但支持铁路建设的金融市场仍将保持着相对开放、宽松，经过相应的调整，或称查缺补漏之后，政府和金融部门对中国铁路建设的支持力度还将延续，此"2000亿"可谓成了第一佐证。

在相关质疑即将尘埃落定，我国的铁路建设再次整装上路之际，为了我们醉心，也无比着迷的那份“又好、又快”，从人才、高等教育等方面特别唠叨几句：

　　首先，一部高铁发展史，可以说就是一部高科技比拼史，说到底就是人才的综合竞争，再直白一点就是现代高等教育的竞争，我国的高铁是日臻成熟？还是弊病百出？从一个侧面反映的就是我国大学的厚度！我们的大学能不能培养出高素质人才，高铁就是最大的综合的试验场。

　　其次，不要以为高铁比拼的仅仅是技术，这里也包含着系统合成与管控等诸多现代管理等理念，各种高新技术是各自为政、互不相连，甚至相互抵触，还是高效、质量等集之大成，现代管理是关键，这是我们必须孜孜以求的东西，马虎不得，动摇不得！

　　再次，责任、荣誉是考验各行各业精英、贤达的永恒指标，没有责任感，就建设不成负责任的高铁，也谈不上对顾客负责，为人民负责！没有荣誉感，做起事情来必然浮皮潦草，进而造成车毁人亡，贻笑国际的惨剧，为了荣誉和责任必须拿出毕其一生的担当才行！

　　最后，细节决定成败，成功就是对细节"日出而作日入而息"的不懈坚持，对于高技术、高速度的铁路建设，这份坚持只会更甚，而不能有丝毫的松懈，这个方面，建议我国的高铁建设、设计人员要学习一下我国航天人的那份恒心和韧性了，当然，从大学也要强化这种意识，使之成为每个青年学子的"良好习惯"。

　　还要特别提醒的是，"前途是光明的，道路是曲折的"这个辩证法一直贯穿于我国经济、社会发展的始终，它既在我国的高铁发展上"显灵"，也在我们高等教育的发展中存在，出现问题不可怕，可怕的是不敢正视问题，失去解决问题的勇气和决心，才是最最可怕的。

　　顺便还要再说一句，质疑是为了又好、又快的发展！不仅我国的铁路部门，也包括各行各业的建设者们都应该悉心领会，在安之若素接受检验的同时，也必须敞开胸襟虚心接受的好品质！尤其在面对质疑频频的巨大考验时，相关部门没有简单的选择"推倒重来"，这种勇气和品质是我们必须称道的。

备注：本篇已于今日刊登在上海金融报评论版上，刊发时有部分删改，刊发标题为“政府对高铁施以援手说明了什么？”，为了保障约稿、独家等要求，未经允许，请勿刊载，或转载，谢谢。