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          中国融入世界 世界欢迎中国

                 ——记第十三届上海国际汽车工业展览会

当五大国际A级车展因一场席卷全球的金融危机而纷纷缩水之时，今年4月20日开幕的“第十三届上海国际汽车工业展览会”，正迅速崛起成为全球车坛的新势力。

第一季度销量全面超过美国跃居世界第一的奇迹，让中国车市成为国际汽车巨头们争相角逐的舞台，这也成就了上海国际车展的发言权。全球车市不景气，而中国车市“风景这边独好”。今年3月份中国车市111万辆的销量一举打破了去年同期106万辆的历史纪录。而整个第一季度的累计销量达到了267.88万辆，不仅以21.8%的幅度超过了美国，为全年超越1000万辆打下了一个很扎实的基础。这一切成为跨国巨头加大中国砝码的一个市场基础。

来自25个国家和地区的1500多家汽车相关企业参展，展馆面积超过17万平方米、比上届扩大20%以上的参展规模创下了历史新高。13款全球首发车的争先亮相赚足眼球，国际汽车巨头自觉地拿出重磅车型，憋屈已久的自主品牌们也趁机全面爆发……如此宏大的气势，令人几乎忘却了全球金融危机的负面影响。中国贸促会汽车行业分会副会长王侠说，上海车展的规模已经超过底特律车展和日内瓦车展等国际大展。亚洲第一风范有目共睹。中国车市第一季度的世界第一地位也表明了这是一个令全世界都不能忽视的大市场。

在各大车系中，德系和日系汽车巨头阵容强大、意气风发，如丰田汽车参展的新车和参展面积都创下历史新高;大众展台以3000平方米规模位居德系车首位;保时捷的参展面积扩大约一倍，宝马、梅赛德斯-奔驰的展示面积也较2008年北京车展有较大增加;而困境中的美国三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒也勒紧裤腰带激战上海滩。而本土车厂也摩拳擦掌，一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等国内六大汽车集团首次以集团形式集体亮相上海车展。各大国内车厂纷纷推出自主研发或已经批量生产的自主品牌汽车，欲借此良机跃跃而上。或许有一天，当自主品牌汽车企业在庆祝中国汽车工业的“独立日”时，大家都会不约而同地想到2009年的那一场黄浦江边的车坛盛宴。

在全球车市衰退的背景下，本届上海车展的火爆发人深省。尽管仍有欧宝、大发、菲亚特、雷诺等汽车企业缺席此次车展，但在这些无奈的身影背后，更多的车企选择了逆势而上，因为他们谁也不愿意在这个全球最大的汽车市场上一败涂地。参展的跨国汽车巨头们无一例外地将中国视为最重要的海外市场，去年及今年第一季度的市场繁荣也让他们不遗余力地开拓中国市场。

总体来说，此次汽车巨头的热捧足以体现上海车展所受到的关注程度。从全球经济影响来看，中国受到经济危机的影响相对较小，中国车市在国家政策推动下，表现出积极的增长态势。发展是硬道理。“全球第一”成就了上海车展的最大卖点，上海车展的万箭齐发、高手云集，中国车市在经济危机中的良好表现，为上海车展提供了一个难得的发展机遇，而本届上海车展肩负的最大使命就是重振经济危机下中国车市的信心——全球车市看中国，中国车市看上海。制造了一个又一个惊喜的第十三届上海车展注定会吹响重振全球车市的集结号。

本次车展的三大亮点：（中外车模、国产品牌、声势氛围）

一、中外车模。同台亮相、各领风骚。（博主有近50张车模照片收藏在博客相册，欢迎欣赏）

二、国产品牌显威。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等国内六大汽车集团首次以集团形式集体亮相上海车展，各大国内车厂纷纷推出自主研发或已经量产的自主品牌汽车，中国汽车正在崛起。

三、声势浩大、氛围热烈、花絮不断。用声势浩大、规模空前、气氛热烈、品种齐全、千商云集、万头攒动等等形容词均不为过；虽然天降大雨，但人们对车展的热情比天高。

 那么多人翘首以盼，原来是大腕级人物现身车展——刘德华。

世博也到车展来宣传，洋快餐正宗由老外来经营。

本届车展吸引了25个国家和地区的1500余家参展商，170000平方米展出规模；超过60万人次的观众和7200多名中外媒体记者；在4月25日创下单日接待观众逾13.6万人次的记录；共有918辆展车，包括316辆进口车和602辆国产车亮相本届车展。以上数据均创历届上海车展之最，也为明年的上海世博开了一个好头。

                                                2009、4、28发于上海