王传福，李书福，中国汽车界最有野心的两个“狂人”，虽然切入汽车行业的路径大致相同——草根起家，简单模仿，但其后却走了两条截然不同又相对成功的国际化之路。

如今，双福已脱离了“草根”。收购沃尔沃，让吉利一跃成为中国第一家真正意义上的跨国车企。也让现在的李书福，成为众多地方政府为争夺沃尔沃项目选址时最为看重的座上宾。李书福戴上了“官帽”。

2008 年9 月26 日，当全球金融市场陷入一片混乱时，巴菲特宣布投资2.3 亿美元持有比亚迪10％的股权。今年9 月。巴比在中国的3 天行程里，除了5 个小时的慈善晚宴，其他时间全部“贡献”给了王传福和他的比亚迪。王传福傍上了“洋大款”。

这中国汽车界最有野心的两个“狂人”在逐渐壮大的同时，也在逐步卷入了两“福”相争的旋涡。比亚迪渠道危机中倒戈的经销商大都投向了吉利，而比亚迪更是在内部宣称此次危机是“J 品牌”背后挑拨离间。

但愿李书福和王传福在攀上了官府和洋人之后，仍然能够坚持“草根”的本色，而不是就此摇身变成了与“草根”对立的“红顶”和“买办”。