就个人而言，对“电的”并没有达到深恶痛绝、置于死地的地步。说实话我还坐过几次撒。不过“电的”带来的日益严重的交通问题和社会问题，让我有话要说。

电动车本身是一个有益的东东，零排放环保、便捷、缓解交通压力，这是其诞生之初的含义。如今我们武汉的的士、公交都已改用燃气供应动力，电动车看来也是顺应这一号召的产物，是被大众乃至社会所欢迎的。

但是随着越来越多的电动车“骑”上马路，带来的问题也越来越多。乱穿行，抢道，车辆盗窃等等一系列问题相继浮出水面。而在这些问题中，“电的”的存在，似乎成了这些问题产生的温床。

“电的”，顾名思义，电动车的士，以盈利为目的不合法运营。据我所知大多数的“电的”都是兼职，是一些人利用上下班这段时间，征点小钱而已。其实靠自己劳动挣点户口的小钱本无可厚非，但是无序的经营，缺乏市场规范的行为，让这一行业伴随着许多隐患。

“电的”最活跃的时候是在上下班高峰时段，为了能多拉几趟，于是在载客的时候，争分夺秒“飞车”这一幕常常上演，看得我是心惊肉跳。抢汽车道，闯红灯，强行猛拐，好像特技表演一样。有时候很佩服那些坐“飞车”的人，真的很勇敢……

我并不是说所有“电的”都是这样，没有以偏概全的意思，但是交通事故往往就出现在一时大意之时。没有人能在坐上“电的”之前就预知到他有没有“飞车“的爱好。

“电的”同时也变相加剧了盗车现象的猖獗。为了节约成本，“电的”司机很可能会去买那些便宜的“赃车”。于是有求有需，一个完整的产业链产生了……

“电的”市场的不规范，以及本身的不安全，对于乘客来说，都是潜在的“危险”。假如真的出现了事故，他把你一甩了之，去哪里找到他们？谁又来对你负责？

基于“电的”的产生还有另外一点，不容忽视。“电的”之所以存在，是因为他有市场。如果你看看每天上下班搭公交挤车的庞大人群以及拥堵的道路状况，自然就会明了其中的缘由了。城市交通的合理规划，道路拥堵问题的解决，等等问题。假如出行有个轻松顺畅的环境，谁会愿意冒险去做“电的”……

放眼看国外合理的城市道路交通规划布局，德国的一些城市算是一个很好的例子。与武汉相似的工业城市背景，相似的上下班高峰密集问题，但是通过合理的道路交通布局和规划，让繁忙中不失有序。同样密集的上下班人流，合理的分流到公交、城市轨道等公共交通工具上，通过合理的规划交通线路，创造出一个井然有序的道路交通环境，像这样合理完善的交通环境，我想是我们城市规划者应该借鉴和学习的。“德中同行走进武汉”，是近期武汉的一个比较大的活动，提供了一个分享交流的平台。其中涵盖的科技知识和人文的信息，让我们有了一个足不出“户”，就能亲身感受德国的机会。更重要的是，他们所分享的在城市规划治理中所取得的宝贵经验，是我们当下恰恰需要的。

电动车，本是顺应武汉发展可持续发展型社会的响应诞生，但之后缺乏规范的管理和规划，导致了现今如此混乱的局面。有关部门是不是该出来亡羊补牢一下。不要画个虎头，续个蛇尾。