平山公路交通

    平山是山区大县，除县城周围的一小块地域属平原区外，向西便是丘陵、浅山直至高山区。自温塘起，越往西山越高。山脉重重，河流纵横，沟深谷险，崎岖不平。这样的地理环境，发展公路交通谈何容易？旧时的道路多是羊肠小道儿，人们运输全靠人挑肩背手推畜驮。

在昔日的社会背景下，道路发展是极其缓慢的。

平山公路的出现，可以说起于战国时期。那时，中山国古城街衢陵区之间已是公路纵横，但那只是在宫城之内。清乾隆年间，在拦头起大崖上开修了十几华里的驮运路，但也仅通山西。民国初年修了县城至洪子店之间36公里的简易公路，可通双轮马车。在县境东部乡村之间修有木轮大车道。1940年，侵华日军将平山城西南贾璧至王平5公里的沟洼道路，改线到高岗平地，出现过两条平行线路。解放战争时期，在大集镇之间修了一些简易公路，偶有汽车行驶。这就是建国前平山漫长历史中公路发展概况。

新中国成立后，公路建设迅猛发展。首先改建了石阎路（石家庄到山西阎家庄公路）。这本来在明代就已是河北通山西的捷径，到清末形成沿滹沱河通往山西盂县和五台县的驮运干道。这些还都是简易沙土路。数十年间，经多次改建完善，这些沙土公路逐渐成为现在的水泥和柏油公路，并以此为干线，向西、南、北方向延展，形成了现在的国道、省道和地方公路纵横交织的交通网络。

我县境内有一条国道，即207国道，也叫锡襄国道（锡林浩特至襄樊国道）。在平山境内称阜阳（阜平—阳泉）公路。从两界峰入境，经寨北、西柏坡、王岸、官道峪等村，由盘里村出县境。长79.3公里。路线在平山境内盘山绕岭，跨沟越河，特别是十八盘段，上下陡立，曲折蜿蜒，十分险要。

省道公路有4条。石阎公路，平山段为90.3公里；平涉公路，即平山苏家庄至涉县公路，平山段33.3公里；沙东公路，即怀来县沙城镇至平山东回舍镇公路，平山段33.5公里；宜微公路，即鹿泉市宜安镇至井陉微水公路，平山段仅长3.6公里。总长160.7公里。

县道公路有5条。分别是，平岩路（平山城至井陉岩峰路）、东宜路（东义羊至鹿泉市宜安镇路）、古官（中古月至官道峪）路、要大（要子岩至古月镇大地村）路、灵岗（灵寿至平山岗南）路。以上公路总长67.3公里。

至于属地方道路的乡道，可谓遍布全县，沟通多乡，形成了密集的交通网络。

公路建设的速度、规模以及质量，与社会经济发展密不可分。近25年间，随着经济的飞速发展，国道省道干线均在提高等级，乡村公路也实现了突破性发展。

从1991年起，平山县政府已着手“乡乡通油路”工程，到1995年即已完成南甸至王坡，古月至天桂山、小觉至蛟潭庄等7条80多公里通乡油路。后来尽管遇到1996年百年不遇的特大洪灾，所有公路严重损毁，但到2001年仍然实现了全县23个乡镇所在地的油路建设。

到2007年，全县的公路建设，达到了前所未有的高峰。2001年底，尚有358个村不通油路。2003年，河北省交通厅指示，要在2007年底前，完成“村村通油路”工程。就这样，我县加大工作力度，多方积极筹资，广泛发动群众。到2007年底，全县717个行政村，全部完成“村村通”工程。几代人期盼的水泥路梦想，终于变成了现实。

如今可谓“山乡油路通四方”。这不仅解决了偏远村出行难的问题，而且也大大推动了物流、旅游等行业的大力发展，加快了平山县新农村建设的步伐。