馬鞍

A 馬鞍 是一個支援結構為車手或其他裝載，被緊固到動物的後面。 最共同的類型是為a設計的騎馬馬鞍 馬，但是專業馬鞍被創造了為 駱駝 并且其他生物。 最早期的馬鞍是簡單的墊附有與a surcingle 由800，当馬鞍樹BC進入用途大約200和被配對的馬鐙BC看見由322 A.D。 馬鞍在今天看的樣式建於第18和19世紀。 今天，現代馬鞍進來各種各樣的樣式，為具體設計的中的每一 equestrianism 學科，和要求仔細的適合對車手和馬。 適當的馬鞍關心可能延長一副馬鞍的有用的生活，經常數十年。
內容
1 歷史和發展
1.1 早文明
1.2 中世紀
1.3 現代馬鞍的發展
2 一副騎馬馬鞍的零件
3 現代騎馬馬鞍的類型
3.1 英國馬鞍
3.2 牛仔
3.3 亞洲馬鞍
3.4 其他
4 適合
4.1 適合馬
4.2 適合車手
5 馬鞍的關心
6 無樹木的馬鞍爭論
7 參見
7.1 非動物馬鞍
8 參考
9 外部鏈接


歷史和發展
有證據，雖然爭執，人首先開始不長期乘坐馬以後 馴化可能早在4000 BCE。[1]. 它不精確地被知道，當車手首先開始使用某一類填料或保護，但毯子由某種形式附有了 surcingle 大概是第一副「馬鞍」，被更加精心製作的被填塞的設計以後跟隨。 堅實樹是一個最新發明和雖則及早 馬鐙 設計把堅實樹日期填早，被配對的發明 馬鐙附有樹，是到達基本形式的馬鞍的最後元素今天仍然使用。
從最早的描述，馬鞍成為了 狀態標誌. 要炫耀個體的財富和狀態，點綴增加到馬鞍，包括精心製作的leatherwork，貴重金屬、珠寶和刺繡。

早文明
不是直到大約700-800 BCE有可核實的證據第一個前輩到現代馬鞍是在使用中，想法由開發了 亞述人和包括一塊簡單的布料緊固了馬與a surcingle. Scythians 也發展了包括填料和裝飾點綴的一副馬鞍。 雖然他們沒有一棵堅實樹和馬鐙，這些早期的無樹木的馬鞍和墊供給保護和舒適給車手，在安全的輕微的增量。
Sarmatians BC也使用的馬鞍由大約300，[2] 增加a 護胸甲 并且a 肚帶 幫助保留馬鞍。[3]
堅實馬鞍樹的發展是重大的; 它扶養了車手在馬的之上，并且分佈了車手的重量在動物的脊椎的每一邊而不是精確定位壓力在車手的位子骨頭，減少磅每平方英寸繼續了馬的後面的任何一個零件，因而很大地增加馬的舒適和延長它有用的生活。 真實的馬鐙的堅實馬鞍樹也允許的發展的發明，它今天被知道。[4] 不用一棵堅實樹，車手的重量在馬鐙創造反常壓力點并且做 馬的後面 疼痛。 [5] 現代研究員做了 熱熔印刷 關於「無樹木」和靈活的樹馬鞍設計的研究發現有可觀的摩擦橫跨馬的後面的中線。[6]
在亞洲，那報道一個木製框架的堅實treed馬鞍及早製造毛氈。[3] 這些設計日期到大約200 BC。[2] 一个最早期的堅實treed馬鞍在西部是「四墊鐵」設計，首先使用由 Romans 早在BC第一個世紀。[7] 這個設計也沒有馬鐙。[2]
馬鐙 是其中一個里程碑在馬鞍發展。 一个馬鐙像對象，被發明了 印度 在第二個世紀BCE和包括車手的腳趾安置的簡單的皮帶。 然而它提供了很少支持。 在北的遊牧部落 中國 被認為是現代馬鐙的發明者，但一個車手的第一個可靠的表示法與被配對的馬鐙被發現了 中國 在a 金朝代 大約A.D.墳塋。 322.[8][9] 馬鐙副詞看來在普遍用途橫跨中國由477。[10] 哪些然後傳播了對歐洲。 這個發明提供了巨大支持為車手，并且根本更晚 戰爭.
參見： 馬鐙
中世紀
主要文章： 馬在中世紀
在期間，馬鞍被改進了 中世紀 騎士 是更強的并且提供更多支持的需要的馬鞍。 發生的馬鞍有一更高 鞍尾 并且 鞍頭 (防止車手剝奪權利在戰爭)和在支持更多重量從一個車手用裝甲和武器的一棵木樹被修造了。 這副馬鞍，一個前輩對現代 西部馬鞍在皮革或紡織品最初填塞了與羊毛或馬毛并且被蓋了。 它為用途工作以後演變了 牛 并且bullfighting並且為戰爭。 其他備鞍，從更加早期，無樹木的設計，有時增加的堅實樹獲得對支持馬鐙，但被保持輕供信使使用和為 賽馬.

現代馬鞍的發展
馬鞍最終分支入成為現代的不同的設計 英語 并且 西部 馬鞍。
一個變形 英國馬鞍 被開發了 francoiss Robinchon de la Guerinierere a 法語 「ecole de Cavalerie」的騎術師和作者誰做了對什麼的大捐獻今天通認 古典馴馬. 他投入了對許多今天仍然使用「三點」位子的適當的發展的巨大重點 馴馬 車手。
在 18世紀, 狐狸狩獵 變得越來越普遍在英國。 高鞍尾，更加早期的馬鞍高鞍頭設計成為了妨礙，不安全和難受為車手，當他們跳躍了，因此Guérinière的馬鞍設計，與一個低鞍頭，并且考慮到更多行動自由權為馬和車手的鞍尾，變得越來越普遍遍及北歐。 在早期 20世紀上尉 Frederico Caprilli 通過安置允許車手達到的擋水板革命化了跳躍的馬鞍有一個角度 向前位子 必要為迅速跳躍高籬芭和旅行橫跨凹凸地形。
現代 西部馬鞍 從由帶來的利比亞馬鞍演變 西班牙語 征服者 當他們來了到 美洲. 這些馬鞍適應適合需要 牧者 并且 牛仔 墨西哥, 得克薩斯 并且 加利福尼亞包括允許a墊鐵的加法 lariat 為藏品的目的將被栓或被戲弄 牛 并且其他家畜。
McClellan馬鞍 在19世紀50年代被設計了 喬治B。 McClellan 供使用 美國騎兵 并且其餘 美國陸軍和連續使用了，以一些改善，直到40年代。 今天， McClellan馬鞍繼續由禮儀登上的單位使用在美國。 軍隊。 基本設計鋸用途由軍隊在幾個其他國家，包括 羅得西亞 并且 墨西哥和到程度由英國在 布爾戰爭.

一副騎馬馬鞍的零件
樹: 馬鞍其餘被建立的基地。 通常基於木頭或一個相似的合成材料，它在皮革或一種leatherlike合成物質最終被蓋。 樹大小在馬的後面確定它的適合並且位子的大小為車手。
位子: 馬鞍，車手坐，它的零件低於鞍頭和鞍尾通常提供安全
鞍頭 或 Pomnel (英國)/ 膨脹 (西部) ： 前面，輕微地被上升的區域馬鞍。
鞍尾: 馬鞍的後面
馬鐙: 車手的腳進來的分開馬鞍，提供支持和槓桿作用給車手。
皮革 并且 擋水板 (英語)或 防禦者 (西部) ： 連接馬鐙到馬鞍樹和保護車手的腿的皮帶免受汗水。
D環形物: 一個「D」 -形狀的圓環在馬鞍的前面，某些設備(例如 護胸甲)能附有。
肚帶 或 肚帶: 在馬的桶四處走動拿著馬鞍的皮帶。
現代騎馬馬鞍的類型
在 西部世界 有馬鞍的二個基本的類型今天使用為 馬術通常叫 英國馬鞍 并且「儲蓄」馬鞍。 最響譽的牛仔是美國人 西部馬鞍由跟隨 澳大利亞牛仔. 在亞洲和在世界各地，有各種各樣的國籍使用的獨特的設計許多馬鞍和族群。

英國馬鞍
主要文章： 英國馬鞍
英國馬鞍 使用為 英國騎馬 在世界各地，不僅在英國或英文國家。 他們是用於所有的馬鞍 奧林匹克 騎馬學科。 期限英國馬鞍包含馬鞍幾不同的樣式，包括那些使用為 eventing, 顯示跳躍 并且 狩獵位子, 馴馬, 鞍座, 賽馬 并且 馬球.
對臨時觀察員，區別英國馬鞍的特點的主要是它更平的出現、缺乏墊鐵和自已填料設計 盤區: 一個對墊附有位子的下面和充滿羊毛、泡沫或者空氣。 然而，擋水板的長度和角度，位子的鞍尾的深度和高度全部在一副特殊馬鞍打算的使用扮演一個角色。
雖然對未受訓練的眼睛一個相似的設計的所有馬鞍極為相像，強調馬鞍通常是其中一個馬鞍質量定義的特點的「樹」。 傳統上，樹 英國馬鞍 被修造高質量木頭被碾壓的層加強與春天鋼沿它的長度，用一塊被鉚牢的食管板材。 這些樹是半可調整的和被認為「春天樹」。 他們有一些授予，但一個最低量靈活性。
最近，馬鞍製造商使用各種各樣的材料替換木頭和創造一棵綜合性被鑄造的樹， (一些用聯合春天鋼和食管板材，一些無)。 合成材料廣泛變化進入質量。 聚氨酯 樹經常非常結實，但一些非常便宜的馬鞍做與 玻璃纖維 不是非常耐久的樹。
綜合性樹經常是更輕，更加耐久和更加容易定做。 一些設計，例如 Schleese意欲是靈活和移動與馬。 幾家公司也提供在馬的不同的大小允許同一副馬鞍使用的可調整的食管。

牛仔
主要文章： 西部馬鞍
主要文章： 澳大利亞牛仔
西部馬鞍 是最初被設計的馬鞍使用在馬在工作 牛 大農場 在美國。 今天使用在各種各樣 西部騎馬 活動，他們是「牛仔備鞍」知交對電影觀察者，圈地風扇，并且在旅遊足跡去的那些人乘坐。 西部馬鞍它本身沒有填料，并且必須使用與a 鞍褥 或墊為了為馬提供舒適的適合。 它也有更加健壯 馬鐙 并且用途a 肚帶 而不是a 肚帶. 它的特徵是墊鐵在，最初用於的馬鞍的前面戲弄a lariat 當繫住的牛。
其他國家例如 澳洲 并且 阿根廷 有通常沒有一塊墊鐵的牛仔，但把其他特點共同地看在西部馬鞍，包括一個深刻的位子，高鞍尾和更重的皮革。
西部馬鞍的樹是最重要的組分，定義完成品的大小和形狀。 樹確定馬鞍的寬度和長度，當它坐馬的後面，以及位子的膨脹(鞍頭)的長度為車手，寬度，墊鐵的高度鞍尾，并且，通常，形狀。 傳統樹由木頭或木頭層壓製品製成蓋與 生皮鞭，雖然今天也使用現代合成材料。 皮革在樹附近在位子在裙子的下面被舒展并且被鑄造，與最小的填料在樹和外部皮革，通常一點相對地稀薄的填料和羊皮蓋子之間防止擦傷和摩擦在馬。
雖則西部馬鞍比英國馬鞍經常可觀地重，樹被設計伸長車手的重量，并且車手也許運載的任何設備，以便有少量磅每平方英寸在馬的後面，當適當地適合，少數，如果任何壓力指向。 因此，設計，竟管它的重量，可以使用許多小時以較少難受對一個適當地被適應的馬和車手。

亞洲馬鞍
馬鞍在亞洲建於幾一千年時期的 Scythians. 現代亞洲馬鞍可以被劃分成二個小組： 馬鞍從 中亞有一塊突出的墊鐵和皮革覆蓋物和馬鞍從東亞，有高鞍頭和鞍尾。 中央亞洲馬鞍以他們的寬位子和高墊鐵是著名。 馬鞍有木頭基地與頻繁地有a的稀薄的皮革覆蓋物 亮漆 結束。 中央亞洲馬鞍沒有墊，并且必須用鞍褥乘坐。 墊鐵特別是來好用法在``buskashi期間概略的馬背體育(參見 Pashtun文化)，演奏遍及中亞，涉及搏鬥在a的車手二個隊 殺頭 山羊的屍體。
馬鞍從東亞與中央亞洲馬鞍不同由他們的高鞍頭和鞍尾和缺乏墊鐵。 東亞馬鞍可以被劃分成同某些國籍和族群聯繫在一起的幾個類型。 使用的馬鞍 韓漢語 由對鑲嵌細工工作的他們的用途注意為裝飾。 日語 馬鞍在厚實的亮漆結束頻繁地被蓋。 藏語 馬鞍在鞍頭和鞍尾典型地使用用貴重金屬鑲嵌的鐵蓋子和普遍地來與填料。 蒙古馬鞍於西藏樣式是相似的，除了他們是典型地更小的，并且位子有一個高土坎。 馬鞍從少數族裔小組在中國的西南，例如 四川 并且 雲南 省，有五顏六色的亮漆工作在皮革覆蓋物。

其他
Sidesaddle最初設計作為在裙子允許一個車手停留和控制馬的婦女的馬鞍。 Sidesaddle騎馬今天仍然看 馬展示遊行和其他陳列。
耐力騎馬 備鞍，被設計的馬鞍是舒適的對馬以寬廣的盤區，但輕量級設計，並且舒適在車手長時間乘坐結束富挑戰性地形。
軍事 或 警察馬鞍相似於英國馬鞍在一般設計，但與提供更加巨大的安全給車手并且分佈車手的重量在一個更加巨大的區域的樹，以便馬是舒適的以一個車手在它的後面長時間。
McClellan馬鞍一個具體美國人 騎兵 用於崗位的模型內戰 時代由 美國陸軍特別在美國西部。 它設計了與英國類型樹，但以更高的鞍頭和鞍尾。 並且，車手坐的區域劃分成二個部分以二個盤區之間的一個空白。
組裝馬鞍相似於騎兵馬鞍在它的建築樸素，但單一地打算供馬或其他對象使用運載的支持重的袋子。
Treeless saddle or Flexible tree saddle, available in both Western and English designs, but not built upon a solid saddle tree, intended to be flexible and comfortable on a variety of horses, but also not always able to provide the weight support of a solid tree. (參見 爭論 部分， 下面)
無鞍墊，通常一個簡單的墊以馬鞍墊的形式，由cordura尼龍或皮革製成，填塞與羊毛、羊毛或者綜合性泡沫，裝備以肚帶。 它用於作為一個選擇到無鞍騎馬為馬和車手提供填料和幫助保留車手的衣物位擦淨劑。 根據材料，無鞍墊為車手的位子和腿提供更多夾子。 然而，雖然一些無鞍墊來與把柄和甚而馬鐙，沒有附有馬鞍樹，這些配件實際上是不安全的，并且應該避免墊與他們。
適合
主要文章： 英國馬鞍 并且 西部馬鞍
一副馬鞍，不管類型，必須適合馬和車手。 馬鞍配件是藝術，并且在理想的情況由一位專業saddlemaker或馬鞍鉗工執行。 定製的馬鞍為一匹單獨馬設計了，并且車手將適合最佳，但也是最昂貴的。 然而，許多製作的馬鞍提供正派適合，如果適當地選擇，并且一些較小調整可以做。

適合馬
馬鞍的寬度是馬鞍被測量并且適合對馬的主要手段，雖然必須也考慮樹和適當的平衡的長度。 馬鞍的食管必須清除 枯萎 馬，但，不能回來很狹窄的至於少量馬的。 必須安置樹，以便樹點(英語)或酒吧(西部)不干涉馬的肩膀的運動。 必須安置馬鞍的位子，以便車手，當正確地時乘坐，被安置在 平衡的馬的中心. 馬鞍的酒吧不能是很長的他們安置壓力在馬的最後肋骨之外。 單獨一棵太短的樹雖則通常不製造一個問題，因為更短的樹經常在為孩子做的馬鞍，一棵短的樹與車手也許創造反常壓力點的一個失衡的成人。
當馬的後面可以為大小和形狀時被測量，在單獨動物必須設法馬鞍保證適當的適合。 鞍褥 或墊可能提供援助改正未成年人適合的問題，但相當數量填料不可能補嘗窮配件馬鞍。
一副馬鞍不可能簡單地適合所有動物。 亦不馬鞍永遠將適合甚而同一匹馬，不用調整。 當馬在適應，年齡和訓練推進，背部肌肉和甚而部下的骨骼結構變成某一程度。 因此，特別用英國馬鞍，馬鞍鉗工需要做週期性調整。 西部馬鞍是更難調整，雖則對定刀片和填料的用途可能補嘗一些變動，并且一點壓力每平方英寸表面是原諒。 在某些情況下，馬將完全開發到程度一副不同的馬鞍也許必須被購買。

適合車手
適合車手方法巨大地變化在設計之間。 位子的長度是馬鞍適合的最共同的方法，雖則長度，并且馬鞍的擋水板或防禦者的安置也影響人的腿位置，并且因而個體坐的方式。 當一個太長或太短的位子在馬時將導致可觀的難受和甚而干涉以車手的安全，寬度也是因素。 所有很好配件馬鞍應該是足够寬支持車手的位子骨頭，沒有是很寬的至於起因難受。 當馬鞍沒有由位子寬度時通常銷售，設計變化，并且車手能確定馬鞍的適當的適合的唯一的方式將坐一个。
平衡也是一個重要因素。 一副適當地平衡的馬鞍安置車手在平衡的馬的中心為 equestrianism 學科介入了。 窮配件馬鞍經常留下他們滑落後和經常試圖移動「上升的車手感覺」。 較少經常，窮配件馬鞍轉移車手太向前并且引起被推擠的轟動馬的脖子。
馬鐙 適合很大地變化在學科之間，從非常短的馬鐙 賽馬 騎師 對長的馬鐙 馴馬 或 勒住 競爭者。 然而，在所有的情況下，必須適當地安置馬鐙皮革，以便車手在平衡依然是在馬鞍和沒有被投擲向前或在馬的行動之後，當投入重量在馬鐙時。

馬鞍的關心
所有馬鞍需要保持乾淨和乾燥。 他們需要被存放在蓋子之下，從天氣和塵土。 在區域應該理想地存放他們，他們被保留在一個輕微地涼快，但一致的溫度，雖則實用需要在馬附近保留馬鞍也許使溫度控制的存貯困難。 馬鞍也需要被保持去從一個直接熱源，例如熔爐輸送管或加熱器，因為剩餘熱，特別是駕駛被風扇，將變乾皮革。 同一個原因，如果皮革得到濕，必須考慮到它從一個直接熱源自然地烘乾。 A關心為馬鞍罐頭適當地持續在許多十年，甚而以規則用途。
清潔是喜歡的一個重要部分大頭釘。 添加沒有清洗將開始加強汗水和土，在馬將導致難受的摩擦。 汗水和土在皮革也傾向於導致崩裂，也許導致打破。 如果重要設備，例如馬鐙皮革，斷裂中間乘坐，這不僅減少馬鞍的價值，但可以是非常危險的。 適合保健和適應馬鞍不僅將增加它有用的生活，但也幫助保留它的價值。
如果它為工作，使用了應該通常清洗馬鞍。 清洗馬鞍通常是最容易的，當安置在一個可移動的馬鞍機架時。 理想地，車手應該迅速抹在馬鞍下，在每乘駕與一輕微地潮濕，但不弄濕，不擦或者布料，為了取消所有土和汗水之後。 每周一次，或者，在應該執行之後毎5-7乘駕，更加詳盡的清潔。[3]
馬鞍被清洗使用 馬鞍肥皂由將恢復自然油回到皮革的一個適應的(潤濕的)產品跟隨。 馬鞍肥皂使用以仅最小的相當數量水和肥皂水或者泡沫被保留的低落，和得到皮革太濕也許導致一定數量的問題。 在乾旱氣候，濕皮革也許脫水和裂縫，特別如果服從到重覆的濕乾燥重音。 在潮濕氣候，過量水為清潔創造一個環境為腐爛和模子。
一次馬鞍是乾淨的，清潔過程使用恢復moisure去除的調節劑。 當時 甘油-基於馬鞍肥皂在皮革有適應的物產，它通常是重要在防止之前產品積累的適應取消多數肥皂殘滓。 馬鞍在存貯保留也受益於恢復自然油的偶爾適應。 當適應馬鞍是馬鞍關心的一要素和重要的在乾旱氣候時，在上油也許爛掉縫，特別在潮濕氣候的黃麻或其他天然纖維。[3]
Neatsfoot油 是一種傳統調節劑和產品包含 蜂蠟 是普遍的在一些區域，但也有適應的產品的許多其他商業混合可利用。 石油產品傾向於使皮革變暗從它的自然顏色。 有時這根據皮革的期望樹蔭是中意的和有時沒有。
束縛馬鞍的零件，例如馬鐙皮革， 宿營 (在英國馬鞍)和latigo (在西部馬鞍)也需要適應，但它由氣候變化。 在乾旱氣候，疏忽上油皮帶也許導致崩裂和減弱皮革，并且他們可以攫取或打破。 在潮濕氣候，許多油也許減弱皮革。 適當地被適應的皮革不是易碎和磁盤在紋理和靈活性。
馬鞍由合成材料製成可以使用水和一溫和的擦淨劑被清洗，并且不要求適應。 他們將容忍用水被洗滌，不用變乾或損壞材料的風險。 當合成物質迄今不會持續時，只要對皮革馬鞍很好關心的，他們相當很好承受缺乏清潔和關心並且對雨和潮陰陰的暴露。
在a之前 馬展示 或其他競爭，車手在英國馬鞍應該保重額外清洗馬鞍和擦亮所有金屬零件，包括D環形物，馬鐙、馬鐙酒吧和nailheads; 并且扣、dees和裝飾銀在西部馬鞍。

無樹木的馬鞍爭論
無樹木和靈活的樹馬鞍在英國和西部樣式是成為的普遍的今天，雖然有圍攏他們的用途的contoversies。 擁護者與馬的行動爭辯說，無樹木和屈曲樹馬鞍移動更加容易地，并且更好適合馬，特別馬的區域的 肩胛骨 (肩胛骨)。 對手爭辯說，他們創造他們自己的反常壓力點和可以隨著時間的過去造成許多個問題作為不適配件馬鞍。 當馬鞍樹可能引起許多問題時，如果它沒有正確地被製作也沒有適合，樹根本也沒有缺點。
靈活的樹也許是妥協在二個陣營之間，但生產質量和設計很大地變化。 當靈活時，可調整的樹是一個供選擇選擇對傳統木樹，他們也許也運載一些局限固有在任何一個堅實樹和無樹木的設計和不因而消滅適當的適合必要。
爭論出現一部分，因為，而無樹木和靈活的樹馬鞍有好處為馬有傷害與窮適合的規則馬鞍有關，只有一棵堅實樹可能保留車手馬的 脊椎 并且橫跨馬的後面均勻地分佈重量，无需創造反常壓力點。 不應該施加壓力直接地在馬的脊髓過程，亦不在沿著脊椎運行的韌帶系統，并且許多無樹木的設計，包括無鞍墊，在這個區域允許壓力。
一些無樹木的馬鞍設計也許提出問題為車手。 不用一棵支援樹在馬的枯萎，一副無樹木的馬鞍也許在馬的運動之後安置車手，創造壓力在馬的 腰部沒有支持的肋骨的地方。 不充分的支持也許也導致開掘入馬的車手的位子骨頭。
沒有樹，馬鞍不可能保護馬的脊椎，不支持車手的脊椎的曲度，并且為馬和車手不是舒適的。 車手能只達到一個正確位子以適當的姿勢，并且為適當的收藏，馬需要保持 longissimus dorsi 疏鬆，因此它的後面可能上升，後腿肉可能來下，并且正手擊球照亮。 根本上，而無樹木的設計也許有短期治療用途，隨著時間的過去，他們不提供為高性能馬和車手和防護要求的支持、舒適到達他們優選的能力。