我在继续阅读着女儿的作品，还不时的和她争论。而且吵了起来——尽管校长、出版社的责编甚至还有海洋专家的赞美，我仍然不同意她就这样出版。

我唯一的理由就是——看了前3000字，我还没看到她的个性，看不出这是王天薇的作品。

而在关于对海洋的探险中，她的一段并不出色的描写，深深打动了我——那是关于魔鬼的赞歌！那个“魔鬼船长”，也有人将此船长称为“天狼船长”。

1 8 07年，美国人罗伯特·富尔顿造出了第一艘4 5米长的蒸汽机船，它采用单缸凝汽式蒸汽机驱动两个直径为4．5米的明轮，它的第一次航行是由纽约驶往奥尔巴尼，全程2 4 O公里的历时3 2小时，而用帆船则需要4个昼夜。该汽船就是著名的“克莱蒙脱”号。

    但初期的蒸汽机船一般仍保留风帆。1 81 8年，美国的“萨瓦纳”号，除加装了一台9 O马力的蒸汽机外，原有的三桅风帆依旧保留。经过试航，在1 8 1 9年5月，“萨瓦纳”号从美国出发，用了2 7天的时间，抵达英国的利物浦港。由于那时的蒸汽机功率小，所以整个航程大部分还是借助风帆完成的，所以从严格意义上讲“萨瓦纳”号还不能算是第一个横渡大西洋的蒸汽轮船。

这一殊荣应该归于2 O年后的“天狼星”号。

该船原是木质的以风帆为动力的海峡渡轮。后来，这条船的船长发现了蒸汽机的巨大推动作用，于是加装了3 2 O马力的蒸汽机，明轮推进，航速1 O节。

并宣布将全部使用蒸汽机为动力横渡大西洋！

但天狼星号的煤舱很小，为了能在横渡大西洋中全都使用蒸汽动力，除舱里装满煤之外，甲板上也堆放了煤。

    1 8 3 8年4月4日，“天狼星”号载着4 O名乘客，从英国爱尔兰的科克港起锚，开始了驶赴美国纽约的航行。没想到刚一进入大西洋，就遇上了大风暴，“天狼星”号总吨位只有7 O 3吨，此时的它犹如怒海一叶，在波浪中起伏颠簸。轮船顶着风浪前进。几天之后，风停了，船却已经偏离航线，在回到原航线的过程中消耗了大量的煤。因此，当它校正航向对准纽约时，煤已经明显不足了。为防万一“天狼星”号也保留了风帆，此时只要扯起它，便能顺利到达目的地。

但船长绝不肯让用蒸汽动力船首渡大西洋的努力半途而废。

夜半时分，船长用斧子把帆砍断了，除了利用蒸汽为动力别无选择。

桅杆被截成木块，塞进炉膛当作煤烧，已经奄奄一息的锅炉又闪动了兴奋的火苗了。但是，三根桅杆能烧多久呢，又能造出多大的能量呢？这位船长此时已经被称为魔鬼了。他瞪着魔鬼般的双眼，又把所有的木椅木床，全都砸碎，与煤混在一起作燃料。

就这样，“天狼星”在这个魔鬼的驾驶下，冒着沉没到海底的危险，历时1 8天零1 O个小时，终于安全抵达纽约港，完成了用蒸汽动力首渡大西洋的创举。

但此时狼狈的“天狼星”号几乎成了一只空壳，因为一切能烧的东西都已全部烧光。所有的乘客都站在甲板上，被海风吹得面色发青，浑身哆嗦。

但是，当纽约港口的轮廓呈现在天狼星号面前时，那些咒骂了船长一路的乘客们，却用最后的力气抬起这个魔鬼抛向天空，欢呼不断！

这个船长的行为确实是魔鬼，因为除了水手之外，船上还有40名游客——尽管游客在上船之前都知道了此次航行是用蒸汽机为动力，但是，这个魔鬼并不知道此行会有如此的风险。在遇到风险时，他并没有采取最为安全的措施，而是冒险、冒着全体丧命的危险，去实验去完成一次宣告！

这在今日就是罪犯，绝对是魔鬼的行为。

但在那个时代，英雄的时代，探索的时代，这个魔鬼船长就是英雄——开创了一个时代的英雄！