近日,深圳市发布了城市轨道交通107线工程可行性研究、勘察设计总承包公告，对107线工程可行性研究进行招标！此即意味着地铁107线即将启动！

沙井直通前海

地铁107号线连接南山深圳湾总部基地、华侨城白石洲片区、南山科技园北区、宝安中心区、西乡、福永、沙井松岗地区，支撑西部发展轴，覆盖南山地区东西向和南北向交通需求走廊。

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地铁107号线功能定位为轨道交通普速线路，时速将低于地铁11号线，线路长度约43.6公里，投资估算约为355亿元。轨道交通107线芙蓉立交西车辆段占地面积22.2公顷，位于芙蓉路-广深公路交叉口西南角；西乡立交北停车场占地面积16.5公顷，位于西乡大道-107国道交叉口西北角。

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目前，地铁107号线的具体站点还未公布，但大的方向已经确定，将经过南山深圳湾、华侨城白石洲片区、南山科技园北区、宝安中心区、西乡、福永、沙井、松岗等地区，直通前海和深圳湾将意味着深圳西部的发展将进入快车道，原关外将加快城市一体化进程。从此，沙井到南山将再多一条地铁线！

107国道（深圳段）大事记

　1983年：道路建成。

　107国道广州至深圳段建成。

　1988年，正式冠名。

　道路正式被赋予107这个编号。

　2000年，第一次改造完成。

　深圳市投入巨资对107国道深圳段进行改造。改造分三期进行，一期工程是从南头到西乡5公里的路段，于2000年完工。

　2003年1月，第二次改造完成。

　107国道宝安段二期改造工程起点西乡立交桥，终点宝安国际机场路口，全长8.06公里，建设周期18个月，总投资4亿元，由市、区政府和深圳高速公路股份有限公司共同出资。

　按照改造方案，路宽80米，主道由原来的双向6车道改为8车道，定位为31米宽的一级公路，设计行车速度为80公里／小时；主道两侧分别设置辅道，定位为各7米宽的城市道路，设计行车速度为30公里／小时。路面全部采用沥青，工程将新建立交桥1座、人行天桥9座

　2008年6月，道路被淹陷入瘫痪。

　08年6月深圳市遭受超过一百年一遇的特大暴雨袭击，107国道深圳段等交通干道被严重水淹而几乎陷入瘫痪。

　2008年10月，第三次改造完成。

　107国道宝安段三期改造工程南起宝安国际机场立交，向北依次穿越福永、沙井、松岗街道，止于深圳与东莞交界处的塘下涌立交桥，全长18.7公里，概算总投资13.09亿元（不含征地拆迁费用），是107国道深圳境内历史上规模最大的一次改造。

　工程按城市I级主干道标准设计，标准路宽75米，主道双向八车道，两侧加辅道和人行道。沿线共建设立交桥或跨线桥14座，其中新增8座、改造4座、保留现状2座。建设人行天桥21座，其中新建20座、改造1座。

　2012年，首次提出将107国道宝安段变更为市政干道。

　宝安区政府首次提出希望将107国道宝安段变更为市政干道，将货柜车分流到沿江高速，同时针对107国道宝安段沿线实施旧城改造，将其建成宝安的“深南大道”。随后，市交委表示正在开展107国道宝安段客货分流研究，有可能将其改造为市政干道。

　2014年3月28日，全线取消红绿灯。

　由市民投票选定设计方案的国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程，经过半年多紧张施工，于2014年3月28日正式开通。匝道桥开通后，107国道宝安段兴华、荔园两个平交路口的红绿灯被取消，车辆不允许在此掉头、左转，实现全线无红绿灯。

　2015年5月，制定《内涝整治实施计划(2015-2017)》。

　宝安区专门制定了《内涝整治实施计划(2015-2017)》，共有110个项目列入整治计划，目前已完成29个内涝整治项目。在随后的一次暴雨侵袭中，107国道，部分路段因积水交通一度中断，但在暴雨减弱后的2个小时实现通车，3个临时泵站发挥了作用。

　2015年11月，107国道地铁已经纳入深圳市轨道交通四期建设

　宝安区委书记黄敏在《民心桥》节目中透露，107国道宝安段市政化工作，即货运交通组织优化调整将于年底启动，同时，107国道沿线将敷设一条地铁，与市政化改造同步建设，该规划已经纳入深圳市轨道交通四期建设。

　2016年2月22日，市政化改造方案获批立项。

　107国道（宝安段）市政化改造工程终于获得市发改委批复立项，2017年起将开始禁行货车。

网友声音

　网友＠szren007呼吁：

　一、107国道地铁线（21号线）势在必行：

　1、107是深圳西部最重要的交通干线。其次才是前进路，再其次是宝安大道；

　2、107是深圳西部客运流量最大的线路，公交线路也众多。市政化改造后客流量将更暴增；

　3、最旺的商业地带。新安街道的海雅购物中心、五区市场，宝安汽车站，西乡街道的宝安第一个五星级酒店恒丰海悦等等。

　4、将是深圳西部最重要的发展潜力股。宝安中心区开发基本结束，而107国道有大量的旧城改造即将进行，宝安区在积极推进禁限货的同时，规划周边空间的城市功能、产业布局等，打造31平方公里的“黄金商务带”。

　5、107线与东边的1号线有1.5公里，与西边的12号线也有900米。与特区内非常多的地铁间距要合理的多。不存在重复建设的问题。

　二、107国道地铁线迫在眉睫：

　1、同步推进地铁，将减少大量的成本。107国道沿线敷设一条地铁，与市政化改造同步建设，成本将低，减少二次交通问题。

　2、同步推进地铁，将减少大量的社会问题。107沿线旧城改造一旦成熟后，客运压力非常大，而此后再修地铁，必然造成很大的社会矛盾，也造成巨大的浪费。而此时同步地铁修建，将减少大量的社会问题，以及各种成本。