日前受乌海市政府之邀，北京旅游商会经理人牵头，于是我们一行人马前往内蒙古的乌海市观光考察。

   乌海---因煤而建，因矿而兴，是内蒙古自治区西部新兴的工业城市，素以“乌金之海”而著称，地处乌兰布和沙漠，荒漠化面积占全市总面积的60%。俗话说“无沙漠，不越野”，越野文化自然成了当地人们休闲，撒欢，寻找娱乐刺激的项目之一。闲暇约上三五好友，开上自己亲手改装的爱车，一起征服沙漠，因此成为了他们酷爱的业余生活。

 

 

   乌兰布和沙漠，蒙语“乌兰”是红色，“布和”为公牛，“乌兰布和”就是红色公牛的意思。可想而知，这片流沙是何等凶狂。乌兰布和沙漠非常原生态，靠近黄河，沙漠边缘湿地比较大，绿色植被茂盛，景色怡人。沙丘给人感觉非常震撼，走进沙漠就是一种自我挑战，必须强调集体主义精神！
   大漠孤烟、长河落日，说起沙漠，这是进入我脑海里的第一印象。然而文字的魅力毕竟不如亲身体验来得鲜活和直接，当我们乘快艇越过乌海湖来到金灿灿又非常刺眼的沙漠时，才切身实际地体会到沙漠所带给人们的那种强劲的冲击力。

 

   沙漠里享受越野带来的刺激与挑战，我们3人乘坐一辆越野车，3辆车组成一个车队，肆意飞奔在一望无垠的沙漠中，我们放声高喊，释放心情。沙漠驾驶需要技巧，这些越野驾驶员都是经过专业训练的。沙漠驾驶与陆地不同，它要翻越45º--70º甚至更陡的沙丘，首先要克服心理恐惧，其次要掌握技巧，否则很容易翻车。他们都是越野高手，尽情对着沙丘猛烈冲击，挑战越野极限。望着眼前高高在上的沙丘，驾驶员加速冲上来，没等坐稳，我们又头朝下屁股朝天的冲下来，沙粒飞溅，耳旁灌风，越过了无数个沙丘。我们心跳此起彼伏，扎紧的安全带，握出汗的把手，鞋子的脱落，可想紧张到了极点。这是勇敢者的游戏，酷暑七月来一次沙漠越野的狂欢，真是惊险又刺激，我做了回勇敢者，倍感自豪！

 

   乌兰布和有着诗一样的美丽，它的广袤、恬静、壮美，是任何一个地方都不具有的。这里是一个放飞心情的好地方，广阔的天地，总是让人感到自身的渺小；安静的原野，总是让人的心灵感到震撼；沙漠里有罕见的绿树，200多个湖泊，总是给我们的生活增添信心，城市的灯火，总是让人感到迷惘，来到这里，会让人心情舒畅，乌兰布和，一个令人向往的地方。

 

  乌兰布和沙漠，东倚雄伟壮观的桌子山、近有滔滔奔流不息的黄河水，这里的沙由天然形成，沙丘连绵，植被珍稀，算是难得一见的城市沙洲。
 

 

 

 

穿过乌海湖前面就是沙漠了

 

 

 湖里能乘快艇，划小船，还可以玩打水仗的游戏。

 

 

 

沙漠里的沙子很烫，无法赤脚走在上面，否则脚会烫出泡来。 

 

我们的兄弟与沙漠越野驾驶员留影 

 

 大自然给这片沙漠戴上了绿帽

 

气温很高，沙子很烫，车皮如火炉，坚持几秒钟就是胜利。

 

 来到沙漠对方赠送我们的草帽与遮阳罩，还是相当管用的。

 

水边的沙子还是比较凉爽的，但不敢在干沙漠中行走。

 

 这个湖里能游泳，水温在20几度，非常舒适。

 

沙漠里的湖泊 

 

 

乘沙滩摩托越野

 

 沙漠里很美，尽情的拍照。

 

从车顶往下跳，谁敢！ 

 

 

沙漠里越野车就是我的朋友，与朋友合张影。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

我们休息的营地，中午在这里吃的烧烤。

 

 

 

驾着越野车在沙漠里潇洒前行，“乘风破浪”，是每个越野玩家的最爱，惊险刺激，挑战极限。在沙漠里越野有很多技巧，要看驾驶员的娴熟程度。

 

 

 

 

勇气与胆量并不意味着鲁莽，在上坡时一定要猛，速度要冲得起来，由于沙子的阻力非常大，一丝迟疑都会降低你翻越沙梁的成功率；下坡时一定要勇、要有胆量，上坡时沙丘的背面的情况我们谁都无法预知，冲到沙梁上如果踩着刹车顺着下坡往下滑，沙子的阻力很有可能让车发生侧滑，甚至会翻车，所以需要发挥驾驶者的胆量，在下坡时加着些油门往下跑，控制好车速，快到坡底时瞬间加大油门，让车头有一个抬头的动作，流畅顺利的通过一个沙丘。

 

 

我们的越野驾驶员

 

 

 

 

 

 

 

停车：停下不停上沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择是非常关键的，要遵循“停下不停上”的原则。也就是说在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重力让起步变得更容易，一给油车就可以走了。如果在上坡位置停车，那么这时候重力就会帮倒忙，让你的起步变得更加困难，特别是车辆动力不是很足的时候更为明显。

 

 

 

 

 

 

减小前进中的阻力——了解沙质要想减小车辆行进中的阻力，我们首先要了解一下沙子的“性格”。沙丘分阳面和阴面，也就是迎风面和背风面；迎风面的沙子的纹路是横向的，沙质比较硬，坡度相对较缓；而背风面的沙子的纹路是纵向的，沙质比较松软，坡度相对较陡。从不同面沙子的特性我们就可以判断，迎风面比背风面更好走，所以在翻越沙丘时一定尽量走迎风面，减少陷车的几率。
 

 

 

 

翻越沙梁可以说是沙漠行车中难度最高的技术活儿，在上坡时要一路加油，在快到坡顶时收油，利用沙子的阻力帮助减速，不要刹车，当车身三分之二通过坡顶，车辆栽头的时候就要一路加油冲下坡。这其中最重要的就是掌握好翻越坡顶沙梁时的车速，太快就会飞车，太慢就会陷车。

 

“荡秋千”——利用势能增加动能任何一部车动力都不可能是无限大的，翻越一座沙丘时，需要动能和势能的转换，或者是有高度，看清地形的同时，利用势能俯冲，或者是有速度，可以冲上对面的沙丘，动能与势能之间的转换就像荡秋千一样，越荡越高，最终翻越过沙丘。

 

 

 

 

跟车：跟远不跟近超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时要保持“跟远不跟近”的关系，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车如果跟的太近，要么就会被迫停在上坡位置，造成陷车，要么更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车，所以最好后车与前车之间保持至少一个沙丘的距离更利于沙漠行车安全。

 

 

沙漠行车中的重心控制很重要，很多时候发生翻车事故，是因为驾驶者的车辆重心控制没有做好，让驾驶者产生了恐惧心理，从而产生救车的行为，这时驾车动作就会变形，不可能发挥出驾驶者的所有能力。所以大家要明确沙漠行车一定是在控车而不是在救车的道理。 

 

 

禁止半坡斜停，应该一脚油门冲下坡，万一半坡斜停,不管是车的原因，动力的原因，还是别的什么原因，都不应该把头探出车窗去,防止车子失控滑落下去，有生命危险。