加载中…F1之本田车队——不只是F1的辉煌(1)
(2009-02-14 08:22:17)
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每年5亿美元的天价预算、不成比例的“产出”和金融风暴成为了大众解释的原因。然而，事实上在F1上的支出，仅是本田“赛道投资”的冰山一角。下文，我们将带你了解这家日本第二大汽车制造商完整的赛车体系。
同时参加两轮和四轮最高级别赛事的，天下只有本田一家。
其规模之巨，覆盖了从两轮(MotoGP、SBK、摩托车越野赛、摩托车技术障碍赛)到方程式(F1、印地、日本方程式、日本F3)，再到GT、勒芒……的各类赛事，是任何一家其他厂商都无法匹及的。文末，我们将呈上本田最新一期的财务报告数据，结合这两大信息，希望能对你认识本田的决定提供一定的帮助，虽然不一定就是问题的答案。
本田的巨无霸赛车体系
一，两轮赛车。
谈及本田的赛车体系，我们必须从两轮说起。因为摩托是本田的根，是本田涉足赛车的起点。一切，都要从本田的历史说起。
1946年10月，39岁的本田宗一郎在滨松市成立“本田技术研究所”，随后在短短几年的时间里，公司从一个摆弄自行车辅助发动机的手工作坊，变成了一家生产摩托车整车的“大厂”。这帮助本田积累了第一桶金，同时也是整个本田技研株式会社的基石。
摩托是本田的根。图为本田在1947生产的第一款车型本田 A-Type
公司取得初期的成功后，本田宗一郎决定通过参加赛车提高品牌知名度，于是在1954年宣布参加当时著名的曼岛TT赛，这是本田整个赛车生涯的起点。崇尚技术的理念，让本田在那个时代的赛道上攻城掠寨。时隔两年，本田便在曼岛TT赛中包揽了125CC和250CC两个组别的前五名，次年又开始修建私属的铃鹿赛道。自那时起，本田在赛道上赢得了一项又一项的荣誉。
这一独特的历史，让本田发展到今天，每年依旧投入巨资参加摩托车的比赛，其广度是任何厂商都无法比拟的。本田在两轮赛车领域的投入不像铃木、雅马哈等只是某个、或几个单项，而是一个庞大的体系。
下面是本田在今年年初发布的参赛计划。项目包含了Motogp，超级摩托车赛、超级运动锦标赛、摩托车越野赛、摩托车技术障碍赛、铃鹿8小时耐力赛等等，其庞大的投入规模非一般的公司所能承担。
纵观历史至今，本田在两轮赛场最大的技术优势是引擎技术。赛车迷记忆中，最疯狂的一段历史是那辆装备了椭圆活塞，每缸8气门V4引擎的NR750(曾推出过民用版本)。到今天，该车依旧被奉为经典中的经典，而开发那台发动机的本田工程师则被称为“疯子”。但是必须指出的是，本田近几年在最高水准的两轮赛事——motogp中的表现并不成功。其中的原因，也非三言两语可以说清，本田最近一次夺冠是在2006年。
国际摩联(FIM)世界摩托车锦标赛GP组| 车队 | 车号 | 车手 | 年龄 | 国籍 | 2008战绩 |
| Repsol Honda Team | 2 | Dani Pedrosa | 22 | 西班牙 | MotoGP 3nd |
| 69 | Nicky Hayden | 26 | 美国 | MotoGP 6th | |
| Team San Carlo Honda Gresini | 15 | Alex de Angelis | 23 | 圣马力诺 | MotoGP 14th |
| 56 | Shinya Nakano | 30 | 日本千叶 | MotoGP 9th | |
| JiR Team Scot MotoGP | 4 | Andrea Dovizioso | 21 | 意大利 | MotoGP 5th |
| LCR Honda MotoGP | 14 | Randy de Puniet | 27 | 法国 | MotoGP 15th |
Repsol Honda Team使用的本田-RC212V
国际摩联(FIM)世界摩托车锦标赛250CC组
| 车队 | 车号 | 车手 | 年龄 | 国籍 | 2008战绩 |
| Thai Honda PTT SAG | 14 | Ratthapark Wilairot | 19 | 泰国 | WGP 250cc 13th |
| JiR Team Scot 250 | 72 | Yuki Takahashi | 23 | 日本 | WGP 250cc 5th |
日本摩联(MFJ)全日公路摩托车锦标赛
| 车队 | 车号 | 车手 | 年龄 | 国籍 | 2007战绩 |
| DREAM Honda Racing Team 48 | 48 | Yusuke Teshima | 25 | 日本 | JSB1000 12nd |
| DREAM Honda Racing Team 11 | 11 | Kazuki Tokudome | 24 | 日本鹿儿岛 | JSB1000 6th |
DREAM Honda Racing Team使用的本田CBR1000RRK
日本摩联(MFJ)全日摩托车越野锦标赛
| 车队 | 级别 | 车号 | 车手 | 年龄 | 国籍 | 2007战绩 |
| TEAM HRC | IA 1 | 712 | Yoshitaka Atsuta | 30 | 日本 | IA 1 class 2nd |
| IA 1 | 4 | Kazumasa Masuda | 27 | 日本东京 | IA 1 class 4th | |
| IA 2 | 197 | Yu Hirata | 23 | 日本 | IA 2class 2nd |
国际摩联(FIM)世界摩托车技术障碍赛
| 车队 | 车号 | 车手 | 年龄 | 国籍 | 2007战绩 |
| REPSOL MONTESA HRC | 1 | Toni Bou | 21 | 西班牙 | Champion |
| 3 | Takahisa Fujinami | 28 | 日本 | 3rd |
参加世界摩托车技术障碍赛的REPSOL MONTESA HRC车队使用的Montesa COTA 4RTS赛车
附表： (1)全日公路摩托车锦标赛参赛车队和车手
| 车队 | 级别 | 车型 | 车手 | 2007战绩 |
| Kyubo.com Team HARC-PRO. | JSB1000 | CBR1000RR | Takashi Yasuda | JRR JSB1000 2nd |
| Team Sakurai Honda | JSB1000 | CBR1000RR | Choujun Kameya | JRR JSB1000 5th |
| MORIWAKI MOTUL Racing | JSB1000 | CBR1000RR | Tatsuya Yamaguchi | JRR JSB1000 7th |
| F.C.C. TSR | JSB1000 | CBR1000RR | Takeshi Tsujimura | JRR JSB1000 11th |
| KEIHIN Kohara Racing & TSR | JSB1000 | CBR1000RR | Shinichi Ito | JRR JSB1000 18th |
| Kyubo.com Team HARC-PRO. | ST600 | CBR600RR | Yoshiteru Konishi | JRR ST600 Champion |
| Racing Team Honey Bee | ST600 | CBR600RR | Hiroki Noda | JRR ST600 4th |
| F.C.C. TSR | ST600 | CBR600RR | Satoru Iwata | JRR ST600 7th |
| Burning Blood Racing Team | ST600 | CBR600RR | Makoto Inagaki | JRR ST600 10th |
| DyDo MiU Racing Team | ST600 | CBR600RR | Hiromichi Kunikawa | JRR GP250 15th |
| Burning Blood Racing Team | GP250 | RS250R | Takumi Takahashi | JRR GP250 2nd |
| Team Project µ·FRS | GP250 | RS250R | Syouya Tomizawa | JRR GP250 8th |
| DyDo MiU Racing Team | GP125 | RS125R | Hiroomi Iwata | JRR GP125 Champion |
| Team Project µ·FRS | GP125 | RS125R | Hideyuki Nakajo | JRR GP125 4th |
| 18 GARAGE RACING TEAM | GP125 | RS125R | Yuichi Yanagisawa | JRR GP125 6th |
| TEAM PLUS ONE | GP125 | RS125R | Ryouta Yamada | JRR GP125 7th |
| F.C.C. TSR | GP125 | RS125R | Hiroyuki Kikuchi | JRR GP125 8th |
| RP Bike & YUE + Promathic-I | GP125 | RS125R | Yoshihiro Takeuchi | JRR GP125 10th |
| TEAM PLUS ONE | GP-MONO | GPMR250X | Takayoshi Mori | JRR GP-MONO Champion |
| MORIWAKI MOTUL Racing | GP-MONO | MD250H | Yasutomo Nomura | JRR GP-MONO 3rd |
参加铃鹿8小时耐力赛的DREAM Honda Racing Team车队使用的CBR1000RRW
附表： (2)全日越野摩托车锦标赛参赛车队和车手
| 车队 | 级别 | Bike | 车手 | 2007战绩 |
| Honda DREAM RT | IA1 | CRF450R | Ryuichiro Takahama | JMX IA1 8th |
| TEAM HAMMER | IA1 | CRF450R | Makoto Ogata | JMX IA1 11th |
| TEAM BAS with ITOMO | IA1 | CRF450R | Yoshihide Fukudome | AMAEntry |
| SEKI Racing MotoRoman | IA2 | CRF250R | Kouichi Fukaya | JMX IA2 7th |
| SEKI Racing MotoRoman | IA2 | CRF250R | Yuui Hoshino | JMX IA2 15th |
| TEAM BAS with ITOMO | IA2 | CRF250R | Toshiki Tomita | JMX IA2 24th |
| SEKI Racing MotoRoman | IA2 | CRF250R | Hayato Deguchi | JMX IB-OPEN 3rd |
| TEAM HAMMER | IA2 | CRF250R | Hikaru Matsushita | JMX IB-OPEN 5th |
| Team HSF | IA2 | CRF250R | Yasuhiro Iinuma | JMX IB2 5th |
| SEKI Racing MotoRoman | Ladies | CRF150R | Haruna Masu | JMX Ladies 2nd |
| Honda DREAM Tarumi & BMC | Ladies | CRF150R | Izumi Yamamoto | JMX Ladies 5th |
参与全日摩托车越野锦标赛的本田HRC车队使用的CRF450R(左)和CRF250R赛车
附表： (3)全日摩托车技术障碍赛参赛车队和车手
| 车队 | 级别 | 车型 | 车手 | 2007战绩 |
| HRC CLUB TEAM MITANI | IAS | RTL260F | Tomoyuki Ogawa | IAS Champion |
| HRC CLUB Power Craft | IAS | RTL260F | Taichi Tanaka | IAS 4th |
| HRC CLUB Power Craft | IAS | RTL260F | Kazuhiro Onishi | IAS 9th |
| HRC CLUB TEAM MITANI | IAS | RTL260F | Takeshi Ogawa | IAS 10th |
| HRC CLUB TEAM MITANI | IAS | RTL260F | Fumihiko Komori | IA 2nd |
| HRC CLUB TEAM MITANI | IAS | RTL260F | Hideaki Mitani | IA 3rd |
| - | IA | RTL260F | Motoharu Honda | IA 5th |
| HRC CLUB Kantou SW Maruyama | IA | RTL260F | Kenji Takeya | IA 6th |
| HRC CLUB TEAM MITANI | IA | RTL260F | Yuuto Tanaka | IA 8th |
世界超级摩托车锦标赛参赛车队和车手
| 车队 | 级别 | 车型 | 车手 | 2007战绩 |
| Hannspree Ten Kate Honda | WSB | CBR1000RR | Ryuichi Kiyonari | BSB (British Superbike) Champion |
| Hannspree Ten Kate Honda | WSB | CBR1000RR | Carlos Checa | MotoGP 14th |
| Hannspree Ten Kate Honda | WSB | CBR1000RR | Kenan Sofuoglu | WSS Champion |
| Alto Evolution Honda Racing | WSB | CBR1000RR | Shuhei Aoyama | WGP 250cc 12th |
| Alto Evolution Honda Racing | WSB | CBR1000RR | Luca Morelli | WSB 22th |
| Hannspree Honda Althea | WSB | CBR1000RR | Roberto Rolfo | WSB 8th |
| Team DFX Honda | WSB | CBR1000RR | Karl Muggeridge | WSB 16th |
| Team DFX Honda | WSB | CBR1000RR | Russell Holland | AUC6th |
| Paul Bird Motorsport | WSB | CBR1000RR | Gregorio Lavilla | BSB (British Superbike) 4th |
世界超级运动锦标赛参赛车队和车手
| 车队 | 级别 | 车型 | 车手 | 2007战绩 |
| Hannspree Ten Kate Honda | WSS | CBR600RR | Jonathan Rea | BSB (British Superbike) 2nd |
| Hannspree Ten Kate Honda | WSS | CBR600RR | Andrew Pitt | WSS 17th |
| Hannspree Honda Althea | WSS | CBR600RR | Gianluca Nannelli | WSS 13th |
| Hannspree Honda Althea | WSS | CBR600RR | Tommy Hill | WSS 22th |
| Hannspree Stiggy | WSS | CBR600RR | Robbin Harms | WSS 7th |
| Hannspree Stiggy | WSS | CBR600RR | Joshua Brookes | WSS 28th |
世界摩托车越野锦标赛参赛车队和车手
| 车队 | 级别 | 车型 | 车手 | 2007战绩 |
| CAS Honda | MX1 | CRF450R | Mike Brown | MX1 7th |
| CAS Honda | MX1 | CRF450R | Billy Mackenzie | MX1 9th |
| Martin Honda | MX1 | CRF450R | Marc de Reuver | MX1 14th |
| Martin Honda | MX1 | CRF450R | Julian Bill | MX1 15th |
方程式
方程式是赛车体系中，技术要求最高的赛事。本田在这方面的投入，依旧是一个很庞大的体系。
一，世界一级方程式锦标赛
先从金子塔尖的F1说起。本田首次进入F1是在1964年，这距离公司创建只有8年的时间。但是一年之后，车队便迎来了首个分站冠军，那只是本田车队所参加的第11场大奖赛，但遗憾的是在1968年退出了F1。
1964年，本田宗一郎和公司的第一款F1原型车在一起。在此之前，他还不知道什么叫“F1”。
1986年，日本公司以引擎供应商的形式与威廉姆斯车队合作重返F1，并自当年起连续两年赢得车队冠军。在之后的那段岁月里，最辉煌的一个赛季是1988年。使用本田引擎的迈凯轮车队，两位巨星车手埃尔顿-塞纳与阿兰-普罗斯特包揽了全年16个分站的15次胜利(唯一失利是因为自家两位车手撞车)，其中10站比赛包揽分站前二，年终积分是第二名的三倍。
1992年，本田再次退出。今天我们看到的本田，已是日本汽车制造商第三次参加F1，不过这次迎来的是失败！
2000年，本田再次以提供引擎的方式介入BAR回到F1，2006年将车队全盘接手，此后每年的预算高达5亿美元。但是8年的时间下来，本田连世界冠军的影子也没有看到，去年，车队仅以14分名列车队积分榜第9位。当然本田在这期间并非一无是处。
和在摩托车赛场一样，本田的强项依旧是引擎，在动力单元发展不受限制的3.0升V10时代，本田的RA005E引擎峰值功率率先突破1000匹大关，而质量却是最轻的，只有88公斤。然而对赛车设计不在行，加上管理上的问题，导致车队每况愈下。“大多数的汽车厂商都对制造F1赛车不在行。”福井威夫在宣布退出决定后接受采访时坦率的说道。
本田F1车队| 车队 | 车号 | 车手 | 年龄 | 国籍 | 2008F1战绩 |
| 本田F1车队 | 16 | 巴顿 | 29 | 英国 | 18 |
| 17 | 巴里切罗 | 36 | 巴西 | 14 |
本田F1车队2008年使用的RA108赛车
二，印地
印地是美国人的F1。
本田1994年进入美国印地赛坛。与初次进入F1一样，“仕途”顺利。次年就在新罕布什尔州的椭圆形赛道上赢得第一个分站冠军。1996年，本田780马力的V8引擎又在全年的16场比赛中11次获胜，赢得当年的制造商冠军。本田在印地赛坛最辉煌的一个赛季是2004年，在当年的印地500比赛中，使用本田引擎的车手包揽了前7名。
今天，本田作为单一引擎供应商，为这项地球上最快的方程式车赛的所有车队提供引擎。
目前，本田作为单一引擎供应商，为印地提供代号为HI8R的3.5升V8引擎
具体负责这项工作的是本田位于美国加州的本田性能发展部，他们同时和前迈凯轮引擎供应商——伊尔莫工程公司(Ilmor Engineering)保持着长期的技术合作往来。本田为印地提供的引擎代号为HI8R V8。采用自然吸气结构，排量3.5升，最大功率650匹。可将Dallara打造的底盘推向370公里以上的极速。
印地在美国极高的“热度”，对于本田在北美市场的宣传，有着举足轻重的作用。
印地| Team | 车号 | 车手 | 年龄 | 国籍 | 2007战绩 |
| Andretti Green Racing | 11 | Tony Kanaan | 33 | 巴西 | IRL 3rd |
| 7 | Danica Patrick | 25 | 美国 | IRL 7th | |
| 26 | Marco Andretti | 20 | 美国 | IRL 11th | |
| 27 | Hideki Mutoh | 25 | 日本东京 | IPS 2nd (IRL 25nd) |
|
| Target Chip Ganassi Racing | 9 | Scott Dixon | 27 | 新西兰 | IRL 2nd |
| 10 | (Dan Wheldon) | 29 | 英国 | IRL 4th | |
| TBA | (Alex Lloyd) | 23 | 英国 | IPS Champion |
|
| Team Penske | 3 | Helio Castroneves | 32 | 巴西 | IRL 6th |
| 6 | Ryan Briscoe | 26 | 澳大利亚 | IRL 24th | |
| Dreyer & Reinbold Racing | 15 | Buddy Rice | 32 | 美国 | IRL 9th |
| 5 | Sarah Fisher | 27 | 美国 | IRL 17th | |
| Vision Racing | 22 | A.J.Foyt IV | 23 | 美国 | IRL 14th |
| 20 | Ed Carpenter | 26 | 美国 | IRL 15th | |
| Panther Racing | 4 | Vitor Meira | 30 | 巴西 | IRL 12nd |
| A.J. Foyt Enterprises | 14 | Darren Manning | 32 | 英国 | IRL 13th |
| Rahal Letterman Racing | 17 | Ryan Hunter-Reay | 27 | 美国 | IRL 19th |
| SAMAX Motorsport | 23 | Milka Duno | 35 | 委内瑞拉 | IRL 20th |
| Roth Racing | 25 | Marty Roth | 49 | 加拿大 | IRL 21th |
| TBA | Jay Howard | 27 | 英国 | IPS 28th |
本田的3.5升V8引擎可让印地赛车达到370公里以上的极速，所有赛车进气口均标注着本田的LOGO
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