刚刚结束的无车日，昆明市领导当众承诺要改善和优化骑车人的交通环境，但愿这个承诺不是即兴发挥，笔者留意了相关报道，领导的承诺没给出时间表和具体措施，估计正在草拟中，盼望能早日出台切莫夭折。

昆明骑车人的交通环境不容乐观，某些非机动车道宽度还不如秦代开辟的五尺道，最窄处只有40公分。青年路由人行道改成的非机动车道，因“产权不明”人车混行，安全隐患多多。北京路的非机动车道有几处竟被天桥楼梯出入口所占据。有些非机动车道骑着骑着就到了“悬崖”边，前面的车道竟无端“海拔下沉30公分”。西昌路一段非机动车道摆满了待出售的电动车，司法厅门前每天总要有几辆警字号车牌的车辆停在非机动车道上。一些“微循环”的非机动车道上画满了网格状停车泊位有偿出租。非机动车道还时常有机动车特别是出租车驶入，骑车人只得紧随其后“品味”尾气。有时绿灯亮了骑车人还要受到机动车左右转弯的干扰，七躲八让红灯又亮了。机动车驶入非机动车道，交警还能给个警告的面子，电单车驶入机动车道交警立马递过罚款小票，有位工人师傅忘了带钱，交警麻利地拔掉车钥匙，等老师傅回家取来钱，又到停车场多交了20元的保管费……

就目前而言，昆明的交通参与者“主角”仍是步行者和骑车人，他们占据的交通资源却属“小头”，如此小头的交通资源还要遭到机动车的抢道，临时泊位的霸道，骑车人拥有的交通空间日趋逼仄，甚至到了无处容身的地步。昆明的街道越修越宽，为什么机动车道反倒越来越窄？是否因为骑车人多为上班上学族和小生意者，入不了“重点关注”之列。抑或是机动车为政府上交了养路费，自行车实行的是免税。但毕竟都是交通参与者，同是纳税人，政府总应该一视同仁给骑车人一个平等的出行空间吧，切莫把骑车人当成后娘养的。

昨天北方网报道，哈尔滨市松花江大桥长达1500余米，竟未设置非机动车道，骑车人只好推车步行，令人无语。把此个案聊作“后娘养的”一个佐证吧！