刚过去的2009年12月是个桥梁事故加奇闻频现的月份，14日，南京市半年前曾获得“2009年南京市市级优秀工程勘察设计奖”二等奖的汉中门大桥出现55处栏杆裂缝；28日，上海市才使用不到1年的苏州河和河南北路新桥桥墩表面突然开裂，“桥塞塞”事件出现；30日，武汉号称“世界上最大”并“创造了同类型桥梁中的四项世界第一”的公铁两用桥天兴洲长江大桥公路桥，在宣布通车的第四天已开始“尽快准备修补的材料”，准备进行维修……

    余音在耳，尚未定论，又一座桥出了问题，1月3日昆明新机场配套引桥工程在浇筑混凝土过程中突然发生支架垮塌事故，这一次是直接垮塌造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤的严重后果，至今事故的原因仍在多方“猜测”之中。据说目前最流行最权威（比如，云南建工集团总公司总工程师甘永辉称，“正组织相关人员、部门，进行事故原因分析，也不排除有天气原因”。云南建工集团市政公司质量安全监督部部长黄志斌则说当时工地风大、灰大，但这是否引桥垮塌的原因，只有现场人员才清楚。）最新的“猜测”是“不排除天气原因导致引桥工程坍塌”，果真如此，可就正如网友总结的是“大风吹垮了大桥”。

     在所有的矛头都指向施工和设计的时候，我们却忽略了在这些问题工程背后站着的“长官”。或许导致这些“献礼工程、年度重大工程”出现事故的真正原因是因为这些工程不仅是“民生工程”，更是“政绩工程”。为了完成长官指示“提前50天完成工期”的意志，建筑工程只能一味追求高速度，这样搞出来的工程能不出问题吗？

    我不禁想起小时候看过的“拔苗助长”故事，相信我们的部分长官和那位拔苗助长的农民一样出发点都是良好的，也不怀疑我国的那些桥梁设计专家们的真实实力，更不愿意相信那些施工单位就真的良心都给狗吃了不顾质量。但再好的设计，再认真的施工，在强大的“长官意志”面前也只能如某位专家所言“建桥速度带来的桥梁质量问题确实是存在的，有的时候是有矛盾的，这个矛盾主要是我们设计阶段，如果你没有给设计师足够的时间讨论细节问题，你没有给施工人员以足够的施工工期，完成它合理的工期，就会带来各种各样的质量问题。”

    在面对一个又一个“百亿财政收入，贷款几千亿去建设”地方经济发展现象频出不穷的今天，我不禁要问“这是以人为本吗？”父母官们，该刹车慢行了！我们需要长大，但也希望我们的父母们能如《放慢脚步去长大》一书中所言，让我们健康快乐的长大。父母官们，还是让我们适当地放慢脚步，等等良心，等等灵魂吧……

文/何宗权