实拍：雨天中的巴拿马运河

 

 

 

 

世界著名的巴拿马运河全长82公里，经过巴拿马运河沿途的5个大型阶梯状的水闸，从而成功连接了太平洋和大西洋这两个水平面并不在同一个水位上的大洋，大型远洋船只从大西洋到太平洋通过巴拿马运河大大节省了航行里程和大大节省了航行的时间。巴拿马运河也是历史上最为宏伟的水利工程之一。

 

 

 

 

早在16世纪西班牙殖民时期，为了缩短航程而运输从秘鲁掠夺的黄金运到西班牙，便已经有意在中美洲的某个地方挖掘一个运河，但是没有成功。1819年哥伦比亚脱离西班牙而独立，1821年巴拿马加入哥伦比亚而成为同一个国家。1869年法国人勒塞浦在完成苏伊士运河的开掘后，又向哥伦比亚购买巴拿马运河的开采权，由于地形和气候的多种不利因素，最重要的是由于当时疟疾的肆虐横行，虽然已经挖出了2亿5千9百万立方公尺远远超出了苏伊士运河的土石数量，在大量工人死伤和耗尽里巨资之后，于1888年宣告破产退出了巴拿马运河的开挖。

 

由于开采巴拿马运河对于美国经济上和军事上有着极为重要的利益，因为从美国东海岸开船绕过地球最南端的合恩角CAPE HORN ,需要大量的航程和时间，尤其是美国海军如果从中美洲拦腰的运河穿过，将大大节省军舰抵达中美洲和远东的调遣时间，可以有效地避免欧洲对于中南美洲事务的干涉，在经济上更是对中南美洲有着深远的影响。由于哥伦比亚认为美国开出的条件过于苛刻，所以没有同意美国的开采，于是1903年美国派军舰支持巴拿马当地的独立运动以至于巴拿马独立成功而成为了巴拿马共和国，并同意美国开采运河。

 

美国人接受了当年法国人勒塞浦的疟疾肆虐的教训，所以着手解决热带传染病的困扰，以至于运河顺利挖掘成功。从1903年到1913年的十年时间内，共挖出了3倍于苏伊士运河的土石数量，先后花费了7亿美元的资金，高达4万工人的死亡，大多是当地的印第安人和黑人，是当时最浩大的工程。

 

 

 

从1914年到1999年12月31日巴拿马自己真正拥有自己运河的主权，美国变相控制了巴拿马运河85年。

 

 

 

 

我到达巴拿马城市的一天还是天空晴朗，等我第二天去参观巴拿马运河时却天公不作美，狂风大雨，给我的拍照带来了很大的困难。结果我只有等雨停后，在朦朦胧胧的细雨中拍摄了巴拿马运河。

 

 

第一天巴拿马的大街上还晴空万里的。远处高楼耸立，不愧为中美洲的经济桥梁。巴拿马城市最大的特色之一，就是美国房地产商在巴拿马沿海开发了许许多多的豪华公寓楼盘。由于巴拿马长期追随美国的缘故，也为了保证金融的稳定，这个国家几乎全部使用美国的美元作为国家货币，所以是一个典型的美国后花园，所以很多美国房地产商看好了这个环境，才大肆开发沿海的豪华房地产。

 

 

 

 

第二天，天公不作美，狂风大雨。右下角是巴拿马的国旗。

从这里上去就可以到达房子的楼上的看台，楼上也有餐厅，也可以边吃饭边观看巴拿马运河繁忙通过闸口的大型远洋船只。

下雨天，看台上依然挤满了打着雨伞特意来到巴拿马运河来观看水闸的运作。

 

 

 

 

大型万吨轮上装载着几千只巨大的集装箱，通过像一个一个台阶一样的水闸通过了著名的巴拿马运河。

 

 

我特意跑到楼下去拍摄一张不同角度的船只进闸口的情况。

回到大楼里，还可以去巴拿马运河的博物馆对于巴拿马运河的开采历史作更深一步的了解。

 

 

每天有许许多多来自于世界各地的游客到这里参观，更多的团体组团游客是来自于南美洲。

雨中的巴拿马城老街。

 

 

 

当年军舰通过中美洲的巴拿马运河，节省了绕道南美洲合恩角的大量时间和航程。

行者 梦野