成都今天早晨还算凉爽，25条生命却在火海中离开了这个世界。

悲剧发生在上午8点02分，成都公交公司一辆车牌号为“川A49567”的9路公交车在行驶途中发生燃烧。经核实，事故共造成25人遇难，76人受伤，其中20人属于危重病人，4人属于极危重。

 

成都市政府新闻发言人毛志雄说，发生事故的公交车，是2005年2月出厂的柴油空调车，已行驶27万公里。

截至目前，车上乘客身份还未能全部确认。成都市民政局已开通24小时热线电话，呼吁市民提供搭乘事故公交车出行者的相关信息。

 

他感觉瞬间被笼罩在一片黑烟中

上幼儿园的小姑娘晋同悦（音）原本是去参加外公80大寿喜筵的，没想到在路上遭遇了死里逃生的惊险一幕。

与晋同悦同行的是她的姨公和姨婆，他们在成都军区总医院公交站上了9路公交车。那时正值上班、上学的高峰期，这辆从城郊天回镇开往成都火车北站的公交车里拥挤不堪，姨公陶受良（音）站在车厢前部感觉“人挤人”。

他担心孩子被挤伤，就把晋同悦放在一个有座位的女乘客的怀里，自己则站在车厢第一排座位旁边的过道上。

隐隐约约中，陶受良闻到一股异味儿，“像是汽油味”。接下来就是“嘭”的一声响，他感觉瞬间被笼罩在一片黑烟中，连旁边的人都看不清楚。

车厢内乱成一团。因为太拥挤，加上空调车的大部分窗户是封闭式的，无法打开，乘客们动弹不得。

不一会儿，陶受良看到外面有人举着钢管、砖头，来到车旁开始砸车窗。一名男子用钢管砸开了陶受良前面的一块玻璃，一条生命通道被打开了。当男子砸第二块玻璃的时候，砸了七八下才砸开。

网友拍摄的一段现场视频印证了陶受良的说法：当火势在车内蔓延的时候，几名男子手持棍状物轮番击打车身左侧的玻璃，许久才砸开了一块车窗。

看到车窗被打开，陶受良仿佛抓住了一根救命稻草。他一把抱起晋同悦，迅速往窗外送，也顾不上外面有没有人接着孩子。他心想，只要把孩子送出车厢，就会脱离险情。烟雾中，他感觉到窗外有人接过了孩子。

随后，他又抓住身旁老伴儿肩上的一根双肩包的背带，狠命地把她拽出了车厢。最后，他自己跳出车窗，脱离险境。

中午12点左右，记者在成都军区总医院见到了晋同悦和陶受良。尽管没有明显伤情，但因为受到惊吓，晋同悦大哭不止。一位陌生女记者朝她伸出双手，她一下扑进女记者的怀里，一边抽泣，一边喊着“妈妈、妈妈”。

陶受良的胸前、小腿受了轻伤，头发也被烧了一片。她的老伴儿则被送进了医院烧伤科。

22岁的乘客张一在车上被挤倒了，但他很快爬起来，并成功跳窗。他的手臂、腿、脚被烧伤，钱包、手机等随身物品落在了车上。

由于平时住在表姐陈秀家里，他从附近老百姓那里借来手机，首先给表姐打电话报平安，第一句话就是：“姐，我是万幸！”

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她请出租车把自己送到了医院

尹艳今年19岁，读高三，正在成都的一家单位实习。9路车是前门上后门下，平常从起点站天回镇上车后，她喜欢到车的后排找位置。因为坐前排的话，如果前门有老年人上车，她就得把座位让给老年人，自己就得站着。但是今天她鬼使神差地坐到了前排，而且是车子左边的第一排，靠窗坐。

她听见车子后部传来“嘭”的一声，紧接着车厢里面就燃烧起来。由于车子太挤，车门打不开，人们乱作一团。这时有人把尹艳旁边的车窗打碎，跳了出去，尹艳也稀里糊涂地钻了出去。她穿着短袖裙子，右胳膊有不算严重的烧伤，还被玻璃划了一些小伤口，双脚也有一些小伤口。

慌乱中，她的提包留在了车上，只剩下手机捏在手里，脚上也只剩下一只鞋。

她看见一辆出租车停在路边，就走上前对出租车司机说：叔叔，我的包丢在车上了，没钱坐你的车，你能不能先送我到医院，我让妈妈把钱给你送来。

出租车司机说，别说钱的事情了，赶紧上车。

就这样，尹艳成了最早到达成都军区总医院的伤员之一。坐在急诊室里，她给妈妈打了电话。妈妈一听到女儿嘶哑的声音，知道出事了。她赶到医院，看见女儿脸上一团一团的黑色痕迹，以为是被烧伤了，拿棉签慢慢擦掉，才明白是烟熏的。“等女儿出院，我要到昭觉寺为她烧香，感谢菩萨保佑她大难不死。”

而伤员胥德东的母亲告诉记者，胥德东当时坐在车里，用手肘把车窗砸开大口子，钻出车子，脱离危险，还从大口子里拖出两个人。他的胳膊被车窗玻璃划伤，两耳被烧伤，脸上被烧出了水泡。

尹艳的妈妈在旁边听到这番话，就忍不住接过话头：“说不定就是你儿子砸开的那个洞，把我女儿也救了出来。等他们出院之后再问问，要真是这样，我得谢谢你儿子呀。”

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医院没有考虑医疗费用问题

距离事发地点不到两公里的成都军区总医院，收治了大部分伤员。工作人员说，这是附近最好的一所三甲医院，所以大部分伤员被送到这里救治。

成都军区总医院市场部主任张虎军告诉记者，公交车出事后，医院立即组织了30多位医生抢救伤员，集中了普外、烧伤科、ICU（重症监护室）、急诊科的力量。

医院紧急腾出60张病床，实际接收了44位伤员，17人轻伤，21人重伤，6人特重伤。张虎军说，救人要紧，医院没有考虑医疗费用问题。

早上8点10多分，急诊科护士长徐朝霞，看见一辆绿色公交车拉着伤员开进医院，直接停到了外科楼的门口。徐朝霞跑过去，帮忙抬了其中一男一女两个伤员。两人都是全身烧伤，由于夏天人们穿的衣服少，这两名伤员的衣服几乎烧光了，皮肤全部掉落，露出皮下的肉。

在运送伤员的过程中，有一位全身烧伤的老大爷由于受到的痛苦和惊吓太大，刚被抬到担架上，就大叫起来：你们不要把我送到火葬场啊！

护士们反复告诉老人，不是送火葬场，而是送到医院治疗。老人这才慢慢平静下来。

早上8点23分，成都军区总医院派遣的4辆救护车、10名医护人员到达事故现场。急诊科主治医师杨晓锟告诉记者，当时现场已被警方隔离，公交车的明火已被熄灭，数十名伤者躺在路边呻吟，医护人员抓紧时间将伤员抬上救护车。

回到医院后，他们将伤者按伤情分类，为重度患者开辟生命通道，立刻送往住院部；中轻度伤者先缓解疼痛，然后处理烧伤伤口。

上午11时许，记者在医院门诊大楼看到，楼前的电子屏幕上滚动播放着一则紧急通告：医院今日收治大量公交伤员，伤病员名单及收治单位请到导医台咨询……

在一间接待家属的会议室，记者看到一份伤者名单，一共有44人，上面写着伤员姓名及所在科室。其中第43名伤员是“无名氏”，所在科室是重症监护室。

伤者惊魂未定，家属焦急万分，人群几乎堵住了门诊大楼的入口处。一名老年妇女在家人的搀扶下哭着冲进了门诊大楼大厅，并喊着媳妇的名字。就在今天早晨，她媳妇乘坐9路公交车出门，至今生死不明。

医院工作人员赶紧过来安慰老人，并提醒她：大厅的电子屏幕正在播放伤员名单，找到名单后再去探望亲属。

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一名男子把一瓶液体打翻在车厢里

在门诊大楼二楼，记者遇到了9路公交车乘客的家属郭小红。她的儿子陈传文（音）在成都铁路运输学校上高一，每天上学、放学都乘坐9路公交车。

和以往一样，今天一早，家住天回镇的陈传文和另外4名同学约好，一起乘坐9路公交车上学。由于上车还算早，他们在最后一排找到了座位。

郭小红转述其儿子的话说，事发前，陈传文看到前面一名男子把一瓶液体打翻在车厢里，“看上去像是故意的”，随即他闻到了明显的汽油味。

关于汽油味的这个说法，与乘客陶受良的感受一致。

跳窗成功后，陈传文给母亲打了个电话，说了当时的情况，但他没有向母亲描述火是怎样燃烧起来的。

由于车厢最后一个窗户是可以打开的，这个1米80的高大小伙子和另外3名男生在第一时间脱离险情，而跟他们在一起的女生到中午为止仍然下落不明。

警察在烧伤科等地点布置警戒，不允许伤员家属、记者等进入，理由是烧伤病人不能受到感染，暂时不能和外界接触。记者因此无法找到陈传文，未能进一步核实他所看到的情况。

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浓烟窜起大约30米高

事故发生在成都北郊三环路川陕立交桥进城方向的下桥处。当时，这辆9路公交车正满载着乘客开往火车北站，车上大多是上班族和学生。刚下立交桥，就发生了火情。

网友伯莱明在四川在线天府论坛上写下了自己的见闻：到了车子烧起来的地方，里面到处都是人影子在火里面晃，窗子砸又砸不开，门也失灵，出又出不来。慢慢地，人影就一个一个倒了下去……

当时，来自四川内江的刘运伟正在从成都金堂县开往成都市区的一辆中巴车上。这辆中巴车跟在出事公交车的后面，中间隔了3辆车，相距不到100米。坐在第一排的刘运伟目睹了事故的惨状。

他看到公交车开始冒烟，浓烟随后往上窜，大约有30多米高。后来，车上的乘客纷纷从车窗跳出来，有的大声哭喊着，有的衣服都烧没了。

刘运伟赶紧叫中巴车司机停车，自己跳下车去帮忙。看到一个男子躺在燃烧的公交车附近，动弹不得，估计是脚受伤了。刘运伟跑上前去，把伤员转移到了路边安全地带。

当时，大约有二三十人参加了救援，出租车、私家车纷纷把伤员送往医院。

刘运伟称赞消防队员，“交通那么拥堵，他们不到十分钟就到现场来救火了，真不简单”。

成都市公安局副局长何建生证实：公安机关是在8点02分接到火警的，随即调集了就近的消防队。在距离事故现场1公里左右的路段，消防车因交通堵塞耽误了一些时间，最后在8点11分抵达事故现场，开始救火。

出事时，刘运伟还能看到公交车的大概模样，那是一辆比较旧的绿色公交车。但事后这辆公交车面目全非，整车都被烧糊了。

“当时的场景很悲惨。”刘运伟摇摇头说，“我一辈子都没看过这么惨的灾难。”

                 隐隐可以看见未能逃出来而罹难的同胞，请为他们默哀

 

 

事故现场很快被清理干净，该路段交通恢复正常。中午12点多，记者在事故现场看到，路面只有一些玻璃碎屑，也闻不到有什么异味。路边的人行道上，聚集着几堆人群，人们表情凝重，讨论着刚刚发生的悲剧。

本报成都6月5日电

(本报记者 闵捷 通讯员 王子刚张进春)

 

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新闻是讲究五个W的，现在我来问一下：

 

一，一些成都的朋友告诉我，早上8时多那辆公交车燃烧后，到下午时分大街上还风驰电掣着不少这款出事了的05年后置柴油发动机的公交车，前赴后继。我的问题是，虽然有关部门并不知道事故的真相，但正因为真相不明朗就更该停运该款公交车，而不是任隐患继续飞奔。我想，一些成都机关干部调动同事们打麻将时的速度是一分钟就可以搞定的，通知含有隐患的车辆停运，却迟迟不能传达下去。这样不好，很不好。

 

也不要说这个太疑神疑鬼了，有些成都官员打麻将，头一次点过大炮的茶楼第二次一定不再去了，头一次坐过的朝向也不会再坐了，说是怕重复“惨案”。我的印象，大家对机麻的安全运行、可靠性更为在乎，但对公交车不在乎。

 

二，在成都，有一些时候了，比如因公交车运营线路的重合、划分的合理性带来的利益问题，运营者之间抢客、群殴甚至动家伙的事情并不是一件两件，这些事情成都的报纸电视上都是报道过的，为什么公交管理部门这些就拿不出和谐的办法来。可以想像的是，连司机们组织团队打架的事情都无法杜绝，何况消防保证，当然，你说那些消防锤正是因为打架时作为耗材消耗掉了，我不准备反对。

 

三，包括双流机场的出租车管理也很混乱，总有一天会出事：一是出租车放乘口按排得很不科学，登乘口很狭小而且太靠前，这使得到达旅客们必须拎着拉杆箱向出租车车队后面狂奔十几、数十米以争夺到车辆，长期以来大家都习惯了，练得很熟，其状很像刚刚空降的伞兵们第一时间就投入了阵地战。所以也可以把双流机场当成空军预备役培训基地。

 

还有就是，红眼航班落地后是很难打到出租的，归心似箭，黑车司机就会呈挟持之势包围过来，那几个两眼无神、灵魂出窍的管理员根本不管，可能正在想头半夜那个龙七对为什么未能自摸，或者就是和黑车之间有默契那些黑车登乘点就在由机场转上高速路的大转角处，那路口由于设计不合理几近九十度角，灯光也很差，那些面包车、奥托车司机们总是尽量往车里多塞些客，要是谁不小心撞上去，结果和公车燃烧是一样的。

 

四，家住南延线附近的人知道，因为有很多楼盘建筑工地，有些大货车白天也是敢公开闯红灯的，开得披头散发的，很多车装置了防电子眼的鹰眼，对哪有监控比交警知道得还清楚……有时候也会看到一辆大卡车忽然就因为超载超速翻将过来，沙子迅速把司机埋了。这使得这住附过的车主们在这条路上行驶，每天都在进行一场人类极限探索运动。巴黎-达喀尔运动有救了。

 

五，愿死者安息，那个孕妇因怕挤没有登上车牌号49567的公交车幸免于难，民间也不要再讨论这个诡异的车牌号了（据说稍整理一下用四川话倒着念就是‘去六月五号坐九路公交，死’），我觉悟得诡异的不是车牌号，而是公交部门怎么可能不教会司机在电脑中控锁失灵情况下怎样进行手动开门，作为公共交通运营者这是上岗常识，和夜间行驶开灯一样，和上完厕所拉上拉链一样。还有为什么在市区里可以超载，为什么公共交通投入这么巨大的时候却有这样老破的公交车运行……所以我不希望再听到师爷师太级别的文人来说这个是因为气温太高出现的天灾了，也不要夸这体现了四川人民的大无畏和文明了。

 

山体是容易滑坡的，在桥下面是容易被砸的，坐船是容易翻的，飞机是容易出事的，自驾油费是很贵的，我说这次重大事故是有人祸因素的，有不同意者，请来电来函探讨，拒访。

 

一把锤子引发的事故,只有用四川话说一句“锤子哟”。

成都公交车燃烧惨剧说明了什么

余胜海/文

6月5日晨，成都市9路公交车行驶至川陕立交下桥处突然起火，由于这辆车发火势过大，在燃烧中引发爆炸，酿成25人遇难，76人受伤的惨剧。

成都公交燃烧事故尤其让人感到沉重、沉痛和不安。这不是人类尚无能控制的天灾，不是每个人无法避免的生老病死，虽然关于公交车自燃的信息还很不充分，可凭我们的常识经验可知，而是一场飞来横祸，一场肯定存在许多疏忽和失职的人祸，一场如果每个人都很负责一定本可避免的灾祸。

悲剧已经发生，但不能继续上演。目前最要紧的是，各地要从此次血的事故中吸取教训。当前已经进入夏季，是公交车起火的高发期。各地要对公交车辆进行一次彻底的安全大检查，消除安全隐患，让市民出行乘车都能安全放心。

城市公交车发生起火，造成乘客伤亡的事件在全国各地时有发生，近年来在武汉、杭州、广州、贵阳等地就发生三十多起。为什么此类事件频频发生而未引起有关部门的重视？令人深思。

成都公交车燃烧事件再次为各地公交安全敲响了警钟。公交车燃烧事件频发：暴露以下几个方面的严重问题：一是我国公交车设计生产方面存在缺陷；二是司机对车辆使用保养不到位，有的为节约成本乱搭电路，使用劣质油管，违规改装车辆；三是公交车老化，常常是“带病”运营；四是公交车上没有配备灭火和救生器材；五是安全监管不力，责任不明，事故发后有关部门总是千方百计找些客观理由来推卸责任，没有追究其刑事责任；六是政府对公用事业投入足，公交车数量太少，不能满足市民出行需要，严重超载。如此，不发生事故才怪呢！

希望有关部门在全力做好抢救伤员及善后工作的同时，有关部门当一查到底，给转眼消逝的25条生命和70多名伤员一个说法，给公众一个交待。

 

在我看来，这种事故的可能性无非有以下两种：

1、公交车安检不过关（责任部门：公交公司）

2、有人携带易燃易爆物品上车（动机不明，但我更相信是公民安全意识欠缺而非有些人猜测的KB袭击）

 

目前成都的那些所谓“高档公交车”，是几乎完全密封的，而且击碎紧急窗口的铁锤还往往会被偷走（本人就在48路车上亲眼看见有人偷锤），有些司机为了避免这种损失，故意把所有铁锤取走。所以在这样的意外发生时，乘客根本无法及时破窗逃离。我们大家都知道的常识：作为公共交通设施，安全性是第一要紧的。老百姓用屁股都能想出来，是传统的1元公交车更容易逃离还是这种2元“高档车”更安全，某些大爷就偏偏用大脑也想不明白。公交公司为了1元钱的利润，置乘客安全于次等地位，我没有资格说他们错了，但我能说他们的存在是一种悲剧。

 

成都的公交车几乎没有车检，全靠乘客自觉。这本身就存在巨大的安全隐患。我去过一些国家，他们的公共交通车在入门处有红外线安全检测设备。这就可以把第二种事故可能性降到最低。在这次惨痛的教训之后，我希望成都的公共交通部门能够痛定思痛，把安全提升到工作的第一要位，为我们的公共安全负责，避免悲剧重演。